WikiDer > Австралийский национальный класс AL

В AL класс являются классом тепловозов, построенных Клайд Инжиниринг, Розуотер за Австралийский национальный в 1976-1977 гг. они были механически похожи на CL класс но вместо бульдожий нос имел две кабины с плоским концом, аналогичные 422 класс построен для Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса в 1969 г.^[1][2]

История

Класс AL первоначально обслуживал Трансавстралийская железная дорога из Broken Hill к Калгурли, сфера их деятельности расширяется на Алис-Спрингс и Аделаида когда эти строки были преобразованный до стандартной ширины колеи в 1980 и 1983 годах. Несмотря на то, что они были способны перевозить пассажиров, они, как правило, ограничивались более медленными грузовыми поездами, чтобы свести к минимуму столкновение с путями из-за их веса.^[1]

Три были предоставлены в аренду Новому Южному Уэльсу. Комиссия общественного транспорта в 1979 году в результате было получено 80 механически подобных класс 81 заказывается в 1980 году.^[1] С июля 1990 года через работу в Новом Южном Уэльсе была введена операционная служба AL за пределами Broken Hill Литгоу.^[3]

В 2004 году они начали работать в Дарвин после открытия этой строки.

Восстановление

В августе 1992 года Австралийский национальный наградил Моррисон Кнудсен Австралия контракт на реконструкцию AL на своих Уайалла фабрика.^[4] В рамках сделки Моррисон Кнудсен приобрел локомотивы и сдал их в лизинг компании Australian National на 12 лет.

Ремонт в первой половине 1994 года включал демонтаж рамы. Изменения включали EMD 645Двигатели E3 заменяются модернизированными двигателями EMD 645E3C, импортированными из Morrison Knudsen в США, без задней кабины № 2 и реклассифицируются как класс ALF. После восстановления локомотивы не сохранили свои номера, например, первым переоборудованным локомотивом был AL21, который впоследствии получил обозначение ALF18.^[1]

В 1994 году межгосударственные услуги Австралийского гражданина были переданы Национальная железная дорога. Договор аренды с Моррисоном Кнудсеном означал, что локомотивы можно было использовать только в поездах Австралийского национального движения, в противном случае взимается более высокая арендная плата. В результате этот класс не был замечен в поездах, эксплуатируемых National Rail, и не выходил на широкую сеть национальной стандартной ширины колеи до тех пор, пока Австралийский национальный поезд не выиграл крюк и тяни контракты для частного оператора SCT Logistics в июле 1995 г.

Джинеси и Вайоминг ALF21

Джинеси и Вайоминг ALF22

Частная собственность

В ноябре 1997 года автомобили класса AL были проданы компании Австралийская южная железная дорога с оставшимися грузовыми операциями Australian National. С разделением Австралийская железнодорожная группа в июне 2006 г. QR National и семь до One Rail Australia.^[5][6]

Текущие операции

Genesee & Wyoming Australia используют свои локомотивы класса ALF на нескольких различных поездах, базирующихся в Аделаиде (Motive Power Center) и Дарвине. К таким услугам относятся Intermodal (на железной дороге Аделаида - Дарвин), Grain (из разных мест по всей Южной Австралии) и Ore (на поезде Wirrida Ore 1911S / 9112S). Некоторые видели обновление ливреи с желтыми пилотами для лучшей видимости.

Таблица состояния

Рекомендации