WikiDer > Авеню I вокзал

Avenue I station

 Авеню I
 Поезд Экспресс ​
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит)
Авеню I (IND Culver Line); 1-е поколение PA-CIS-1.jpg
Платформа в сторону Кони-Айленда
Статистика станции
АдресАвеню I & Макдональд авеню
Бруклин, NY 11230
РайонБруклин
LocaleMidwood, Mapleton
Координаты40 ° 37′33.32 ″ с.ш. 73 ° 58′34,39 ″ з.д. / 40.6259222 ° с.ш. 73.9762194 ° з.д. / 40.6259222; -73.9762194Координаты: 40 ° 37′33.32 ″ с.ш. 73 ° 58′34,39 ″ з.д. / 40.6259222 ° с.ш. 73.9762194 ° з.д. / 40.6259222; -73.9762194
РазделениеB (IND, ранее BMT)
ЛинияIND Culver Line
BMT Culver Line (ранее)
Услуги   F все время (все время) <F> два поезда в час пик, максимальное направление (два поезда в час пик, направление пика)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B11[1][2]
СтруктураПовышенный
Платформы2 боковые платформы
Треки3 (2 в штатном режиме)
Дополнительная информация
Открыт16 марта 1919 г. (101 год назад) (1919-03-16)[3]
Код станции246[4]
Доступныйнет ADA-доступный; доступность запланирована
Возможен обратный трансферда
Бывшие / другие именаParkville
Трафик
2019584,129[5] Увеличивать 79.2%
Классифицировать404 из 424[5]
Последовательность станций
Следующий север18-я авеню: F все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​
Следующий югBay Parkway: F все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​

Авеню I местный станция на IND Culver Line из Метро Нью-Йорка. Расположен на пересечении авеню I и Макдональдс авеню в Мидвуд, Бруклин,[6] он обслуживается F тренироваться постоянно и <F> тренируйтесь в часы пик в направлении максимальной нагрузки.[7]

История

[ ]
Схема дорожки
Легенда
к 18 Av
к Bay Pkwy

Эта станция открылась в 3 часа утра 16 марта 1919 года в рамках открытия первого участка линии BMT Culver Line. Начальный раздел начался в Девятая авеню станции и закончился на Королевское шоссе станция.[3][8] Линия работала как филиал Пятая авеню линии, с бесплатным пересадкой на Девятой авеню до West End Line в Метро Четвертой авеню. Открытие линии привело к сокращению времени в пути между Манхэттеном и Кингс-Хайвей. Строительство линии началось в 1915 году и обошлось в 3,3 миллиона долларов.[9][10][11][12] Поезда с этой станции начали использовать метро Fourth Avenue до Петля на улице Нассау в Нижний Манхэттен когда эта линия открылась 30 мая 1931 года.[13] Пятая авеню была закрыта 31 мая 1940 года, и надземные перевозки перестали здесь останавливаться.[14][15] 30 октября 1954 г.[14][16] открылось сообщение между линией IND South Brooklyn на Черч-авеню и BMT Culver Line на Дитмас-авеню. После завершения подключения все услуги на станциях бывшей линии BMT Culver Line к югу от Дитмас-авеню, включая эту, с тех пор обслуживались IND поезда.[17]

В F поезд на станции Avenue I, направляясь в сторону Кони-Айленд

С июня 1968 г.[18] до 1987 года экспресс-служба на надземном участке линии от Черч-авеню до Королевское шоссе работал в пиковом направлении (до Манхэттена AM; до PM Бруклина), с некоторыми поездами F, курсирующими по местному, а некоторые с экспрессом. В то время эта станция использовалась как местная.[19][20] Экспресс-сервис закончился в 1987 году, в основном из-за бюджетных ограничений и жалоб пассажиров на местных станциях. Экспресс-сообщение на эстакаде Калвер Лайн было прекращено из-за необходимых строительных работ, но так и не восстановлено.[19][20][21]

С 7 июня 2016 года по 1 мая 2017 года платформа на этой станции в южном направлении была закрыта на ремонт.[22] Платформа на Манхэттене была закрыта на более длительный период времени, с 22 мая 2017 года по 30 июля 2018 года.[23][24]

В 2019 году Столичное транспортное управление объявил, что эта станция станет ADA-доступный в рамках Капитальной программы агентства на 2020–2024 годы.[25]

План станции

п
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← Поезд Экспресс к 179-я улица (18-я авеню)
Пик-направление экспресс→ Нет регулярного обслуживания
Southbound местный→ Поезд Экспресс к Кони-Айленд (Bay Parkway) →
Боковая платформа
MАнтресольТарифный контроль, агент станции, MetroCard машины
граммУровень улицыВход / выход
Западная лестница

На этой станции есть два боковые платформы и три дорожки со средней дорожкой обычно не используются.[26][27][20] Две платформы имеют бежевые ветровые стекла и зеленые навесы, которые проходят почти по всей длине. В северной части есть только черные заборы на уровне пояса.[28]

Выходы

У этой станции два входа, из них постоянный - с северной стороны. С каждой платформы одна лестница ведет вниз к приподнятому станционному дому под путями, где находится ряд турникетов и киоск для жетонов. Снаружи контроль платы за проезд две уличные лестницы к двум северным углам авеню I и авеню Макдональдс.[6][28]

В южном конце станции есть выходы без персонала, ведущие на авеню J.[6] С каждой платформы по единственной лестнице спускается к короткой площадке за пределами герметичного антресоля, где полноразмерный турникет и аварийные ворота обеспечивают выход из системы. Затем еще одна лестница спускается на улицу. Сторона, ведущая на Кони-Айленд, предназначена только для выхода, а сторона, ведущая на Манхэттен, - это Турникет HEET доступ. В антресоль, который сейчас используется как станция, когда-то имел будку.[28]

Рекомендации

  1. ^ Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобуса В11» (PDF).
  2. ^ "Автобусная карта Бруклина" (PDF). Столичное транспортное управление. Ноябрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  3. ^ а б Законодательные документы. Компания J.B. Lyon. 1 января 1920 г.
  4. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  5. ^ «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  6. ^ а б c «Карты окрестностей MTA: городской парк» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2015. Получено 1 января, 2017.
  7. ^ "Расписание метро F, вступает в силу 2 июня 2020 г." (PDF). Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
  8. ^ Eisenstadt, Peter R .; Мосс, Лаура-Ева (1 января 2005 г.). Энциклопедия штата Нью-Йорк. Издательство Сиракузского университета. ISBN 9780815608080.
  9. ^ "B.R.T. откроет эстакаду Калвер-Лайн до Кингс-Хайвэй в следующее воскресенье" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 марта 1919 г. с. 23. Получено 9 октября, 2016.
  10. ^ «Калвер Лайн открыта сегодня» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 марта 1919 г. с. 8. Получено 9 октября, 2016.
  11. ^ Kracke, Frederick J.H. (16 марта 1919 г.). «Новое звено скоростного транзита в действии». Нью-Йорк Таймс. п. 106. Получено 30 июля, 2020.
  12. ^ "Калвер надземные проемы". Нью-Йорк Таймс. 17 марта 1919 г. с. 21 год. Получено 30 июля, 2020.
  13. ^ "Служба на улице Нассау, изложенная Б. М. Т." Нью-Йорк Таймс. 21 мая 1931 г. с. 29. Получено 30 июля, 2020.
  14. ^ а б Чиассон, Джордж (май 2010 г.). "История движения поездов F (и V)". Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Товарищество электрических железнодорожников. 53 (5): 1, 4.
  15. ^ «Последний поезд идет по Фултон-Сент-Эль.'". Нью-Йорк Таймс. 1 июня 1940 г. с. 11. Получено 30 июля, 2020.
  16. ^ NYCTA - Пропуск для церемоний Culver Line - 1954, 14 апреля 2015 г., получено 30 июля, 2020
  17. ^ «Городу обещан адекватный транзит». Нью-Йорк Таймс. 29 октября 1954 г. с. 25. Получено 30 июля, 2020.
  18. ^ "'В Бруклине будет добавлено обслуживание линии F 'в час пик » (PDF). Нью-Йорк Таймс. 8 июня 1969 г.. Получено 26 августа, 2016.
  19. ^ а б Обзор операций линии F, пассажировместимости и инфраструктуры (PDF). nysenate.gov (Отчет). MTA Управление транзита Нью-Йорка. 7 октября 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 мая 2010 г.. Получено 28 июля, 2015.
  20. ^ а б c Осуществимость и анализ услуги F Express в Бруклине (PDF). Столичное транспортное управление (Отчет). Май 2016. В архиве (PDF) из оригинала 27 мая 2016 г.. Получено 24 июня, 2016.
  21. ^ Геберер, Раанан (6 марта 2013 г.). "Свет в конце туннеля: F Train Express может вернуться". Brooklyn Daily Eagle. В архиве с оригинала 27 марта 2020 г.. Получено 28 июля, 2015.
  22. ^ "Поезда метро F, идущие на Кони-Айленд, не будут останавливаться на Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U и Avenue X до начала 2017 года". web.mta.info. Столичное управление транспорта. 2016. Архивировано с оригинал 27 мая 2016 г.. Получено 9 октября, 2016.
  23. ^ "Карта метро Нью-Йорка" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 1 мая, 2017. Архивировано с оригинал (PDF) 10 мая 2017 г.. Получено 2 мая, 2017.
  24. ^ «Проект обновления станции метро Culver F стоимостью 140 миллионов долларов начинается следующим этапом». web.mta.info. Столичное управление транспорта. 18 мая, 2017. Получено 18 мая, 2017.
  25. ^ «MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в рамках предлагаемого плана капитального ремонта на 2020-2024 годы». Столичное транспортное управление (Пресс-релиз). Нью-Йорк. 19 декабря 2019. В архиве с оригинала 21 апреля 2020 г.. Получено 24 декабря, 2019.
  26. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги.
  27. ^ Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» (PDF). Блог B24, через Dropbox. Получено 27 апреля, 2018.
  28. ^ а б c Кокс, Иеремия. «Авеню I (F) - The SubwayNut». www.subwaynut.com. Получено 9 октября, 2016.

внешняя ссылка