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R4 von 1934

Das BMW R4 ist ein Motorrad der Marke BMW.

Im 1932, ein Jahr nach der Veröffentlichung des 200cc R2, kam BMW mit diesem 400cc Einzylinder auf den Markt. Die R 2 war für Leute gedacht, die dank deutschem Recht steuer- und führerscheinfrei (dies galt für Motorräder mit weniger als 200 ccm) fahren wollten. Der R 4 war eindeutig für eine andere Zielgruppe gedacht.

Es war eine robuste Maschine mit dem mittlerweile bekannten well doppelter Wiegenrahmen, dass wenn klangPlattenrahmen wurde errichtet. Es gab keine Hinterradaufhängung, aber die Front war a gezogene Schaukelgabel mit Blattfeder angewendet. Vorne und hinten kamen Trommelbremsen zum Einsatz. Wie immer hatte die Maschine Kardanantrieb. Das war ein starkes Verkaufsargument, weil der Motor dadurch viel wartungsfreundlicher war als die Konkurrenz mit Kettenantrieb. Schließlich gab es keine O-Ring-Ketten und deshalb mussten die Ketten regelmäßig gereinigt (ausgekocht) und nachgefettet werden.

Wie der R 2 wurde auch der R 4 in fünf Serien gebaut. In den ersten beiden Serien war die „Herkunft“ des R 2 noch deutlich erkennbar, in den späteren Serien waren die Unterschiede deutlicher.

• Serie I: Leistung: 12 PS, 3 Gänge, Gleichstromgenerator von 6V und 30W, links unter dem Motorblock platziert
• Serie II: Leistung: 12 PS, 4 Gänge, 6V und 30W DC-Lichtmaschine, links unter dem Motorblock platziert
• Serie III: Leistung: 14 PS, 4-Gang, 6V und 45W Gleichstrom-Lichtmaschine, links unter dem Motorblock
• Serie IV: Leistung: 14 PS, 4-Gang, 6V und 45W Gleichstrom-Lichtmaschine, links oberhalb des Motorblocks angeordnet, aufgrund geringerer Verschmutzung und größerer Wattiefe des Motors
• Serie V: Leistung: 14 PS, 4-Gang, 6V und 45W Gleichstrom-Lichtmaschine, oberhalb des Motorblocks links angeordnet located

Insgesamt wurden 15.295 R 4 gebaut.

Technische Daten