WikiDer > Подвижной состав метро Пекина

Beijing Subway rolling stock
Большинство линий, включая Строка 15 используйте третью шину для подачи питания.
Поезд линии 2 DK16A на вокзале Пекина (2003 г.).
Отремонтированный поезд линии 2 DK16AG в Цзишуйтане (2006 г.).
Поезд серии Line Batong SFX в Сихуэй (2006). Линия Batong была первой в пекинском метро, ​​в которой использовался подвижной состав компании Qingdao Sifang Rolling Stock Company.
Поезд линии 13 DKZ5 в Сичжимэнь (2006 г.).
Поезд линии 1 DKZ4 в Ванфуцзине (2006 г.).
А Строка 2 Поезд ДКЗ16 (2011 г.).

Все Пекинское метро поезда ходят на 1435мм стандартный калибр Rail и потреблять энергию от 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс, за исключением строк 6 и 14, в которых используется 1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушные провода.[1] Линии 6, 15, Фаншань и Чанпин имеют расчетную максимальную скорость движения 100 км / ч (62 миль / ч).[2] Линия Airport Line оснащена линейным двигателем с расчетной максимальной рабочей скоростью 110 км / ч (68 миль / ч).[3][4] Все остальные линии имеют максимальную рабочую скорость 80 км / ч (50 миль / ч). В настоящее время на линиях 1, 2, 4, 5, 8, 9, 10, 13, 15, Батонг, Дасин, Чанпин, Фаншань, Яньфан и Ичжуан используется 6 вагонов размера B. Первоначально на линиях Батонг и 13 первоначально использовалось 4 вагонных поезда, а сейчас их расширили до шести.[5][6][7]

Производители

С момента создания метро до 2003 года все поезда пекинского метро производились ООО «Чанчуньская железнодорожная транспортная компания»., теперь дочерняя компания Китайская корпорация CNR. Весь подвижной состав на линиях 2, 5, 6,[8] 9, 10, 13, 15, Ичжуан, Аэропорт и некоторые из линий 1, 14, 16 и Яньфан[3][9][10] производятся CNR.[11] Тем не мение, Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd., дочерняя компания China South Locomotive and Rolling Stock Corp. недавно произвела подвижной состав для пекинского метро. CSR произвела все поезда для линий 4,[12][13] 8, Дасин,[13] Чанпин,[14] Daxing Airport Express и некоторые линии 1,[15] 14,[9][16][17] 16, и линия Яньфан.

В Пекинская компания подвижного состава метро., дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Корпорация Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., предоставляет услуги по монтажу, обслуживанию и ремонту на месте. Он также сделал поезда для линии 7, линий Ba Tong и Fangshan.

Модели

Первое поколение

В 1960-х - середине 1970-х годов в Пекинском метро использовались модели DK2 и DK3, произведенные в Чанчуне. В DK означает Diandong Keche или легковой автомобиль с электрическим приводом.[18] Эти модели и их производные, DK3G, DK20, DK16A, BD1 и BD2 классифицируются метро Пекина как первое поколение.[19] В последние десятилетия компания Beijing Subway Rolling Stock Equipment Co. отремонтировала модели DK16A и DK20, которые использовались вплоть до первого десятилетия 21 века.[20] Отремонтированные поезда DK16AG введены в эксплуатацию на линии 2 в 2005 году.[21]

Второе поколение

С 1980 по начало 1990-х годов метро представило несколько новых моделей, включая DK6, DK9 и их производные DK11, DK16 и GTO.[22] Поезда серии M, которые появились на линиях 2 и 13, были произведены японской Tokyu Car Corporation.[23][24][25]

Третье поколение

В 1998 году в метро начали развертывать составы поездов нового поколения, в которых переменное напряжение переменная частота (VVVF) механизмы управления. Эти модели включают DKZ4, DKZ5 и DKZ6.[26] DKZ означает Diandong Keche Zu или комплекты электропоездов.[18] Чанчуньский РВК также произвел 174 вагона метро DK28-DK31, в которых используются инверторы VVVF и двигатели переменного тока для линии 1,[27] 136 поездов ДК32-34 на 13-м маршруте.[28] В 2005 году Line Batong начала использовать поезда SFX01 и SFX02 производства Qingdao Sifang.[18]40 поездов Airport Express были созданы совместным предприятием РВК Чанчунь и Бомбардье Транспорт, и использует Bombardier's Advanced Rapid Transit (ART) Mark II технологии.[25][29]

Пхеньян Метро DK4 вагона

Во время открытия линии 13 некоторые бывшиеПхеньян Метро Автомобили Changchun DK4 эксплуатировались до тех пор, пока их не заменил новый заказ автомобилей.

Текущий флот

МодельИзображениеТипПроизводительГод постройкиКоличество в обслуживанииНомера флотаОбслуживаемая линия (и)ДепоПримечания
DKZ4S410 заходит на восточную станцию ​​Сихуэй (20170323142149) .jpg6BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт199831S401 – S431 1 SihuiРемонт в 2007 году
DKZ5H440 покидает Huoying (20180318121801) .jpg6BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт
Оборудование для подвижного состава метро Пекина		200255H401
H403 – H456		 13 ХуйлунгуаньРемонт с 2015 по 2018 год
DKZ6H402 входит на станцию ​​Хуэйлунгуань (20190608121121) .jpg6BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт20021H402 13 ХуйлунгуаньРемонт 2015 г.
SFM01北京 八通線 列車 車頭 .JPG6BCRRC Qingdao Sifang
Оборудование для подвижного состава метро Пекина		200319TQ401 – TQ408
TQ414 – TQ424		 Ба Тонг TuqiaoРемонт с 2015 по 2019 год
SFM02Пекинское метро Gaobeidian Train and Crew.JPG6BCRRC Qingdao Sifang20035TQ409 – TQ413 Ба Тонг TuqiaoРемонт с 2015 по 2019 год
DKZ13DKZ13 TP442 прибыл на станцию ​​TIANTONGYUAN.jpg6BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт
Оборудование для подвижного состава метро Пекина		200661TP401 – TP461 5 Тайпинчжуан
Songjiazhuang
DKZ16201606 DKZ16-T418 входит в станцию ​​Цзянгуомэнь.jpg6BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт
Оборудование для подвижного состава метро Пекина		200650T401 – T450 2 Тайпинху
SFM04201606 Электромобиль SFM04 отправляется со станции Даванглу.jpg6BCRRC Qingdao Sifang200639G432 – G470 1 Gucheng
DKZ15Пекинское метро - линия 10 - станция Shoujingmao - Platform.JPG6BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт
Оборудование для подвижного состава метро Пекина
CRRC Далянь		200743W401 – W443 10 Ванлю
Улу
QKZ5北京 机场 线 车辆 .JPG4LBCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт
Бомбардье Транспорт		200710L1 101 – L1 110 Столичный аэропорт ТяньчжуИспользует линейные асинхронные двигатели
SFM05L4 010 на выходе со станции Xihongmen (20170807182102) .jpg6BCRRC Qingdao Sifang2008
2010		73001–040
061–093		 4   Дасин Longbeicun
Majiapu
Нанжаолу
SFM07TQ430 на восточной станции Сихуэй (20160908161155) .jpg6BCRRC Qingdao Sifang
Оборудование для подвижного состава метро Пекина		2008[30]6TQ425 – TQ430 Ба Тонг TuqiaoРемонт с 2016 по 2019 год
BD24Станция Даотянь, 2014-03-21 14.JPG6BCRRC Qingdao Sifang2009
2019–2020		44FS001 – FS044 Фаншань Янцунь
DKZ32В поезде линии Ичжуан.jpg6BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт2009–201023YZ001 – YZ023 Ичжуан Songjiazhuang
Тайху
SFM13Поезд приближается к станции Shahe University Park.JPG6BCRRC Qingdao Sifang2009
2019		32CP001 – CP032 Чанпин Dingsi Road
Могилы Мин
DKZ3115025 при входе на станцию ​​Хоушаю (20170412182046) .jpg6BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт20102815 001–15 028 15 Maquanying
Фэнбо
SFM1208040 @ BCR (20180305144251) .jpg6BCRRC Qingdao Sifang20104008 001–08 040 8 Pingxifu
Инхай
DKZ33北京 地铁 9 号 线 车辆 .jpg6BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт
Оборудование для подвижного состава метро Пекина		2011
2019		3709 001–09 037 9 Гогунчжуан
DKZ34北京 地铁 10 号 线 车辆 .jpg6BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт
Оборудование для подвижного состава метро Пекина
CRRC Далянь		20114110 044–10 084 10 Ванлю
Улу
DKZ47Внутри поезда Пекинской линии метро 6 20181124.jpg8BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт2011
2013
2018		9906 001–06 099 6 Улу
Wuliqiao
Дунсяоин
DKZ53DKZ53 на станции ZHANGGUOZHUANG. Jpg6АCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт201238201–238 14 Maquanying
Zhangyicun
SFM18SFM18 на станции ZHANGGUOZHUANG.jpg6АCRRC Qingdao Sifang201225239–263 14 Maquanying
Zhangyicun
BD32Линия Пекинского Метро 7.jpg8BОборудование для подвижного состава метро Пекина20136807 001–07 068 7 Цзяохуачан
Чжанцзявань
DKZ466BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт
Оборудование для подвижного состава метро Пекина
CRRC Далянь		20133210 085–10 116 10 Ванлю
Улу
DKZ70YF012 входит на восточную станцию ​​Янцунь (20180120163144) .jpg4BCRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт201515YF001 – YF015 Яньфан Yancun North
DKZ93Интерьер 302М3 (20170228155438) .jpg8ACRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт2016–35301–335 16 Beianhe
SFM16SFM16 型 列车 .jpg4BCRRC Qingdao Sifang20161YF016 Яньфан Yancun North
SFM40L16 336 @ BCR (20160905092327) .jpg8ACRRC Qingdao Sifang2016–29336–364 16 Beianhe
SFM42Южное узкое место станции Инхай (20190627165401) .jpg6BCRRC Qingdao Sifang
Оборудование для подвижного состава метро Пекина		20197208 041–08 112 8 Pingxifu
Инхай
BDK06BDK06 型 TQ436 车 组 行驶 于 传媒 大学 站 至 双桥 站 之间 .jpg6BОборудование для подвижного состава метро Пекина20197TQ431 – TQ437 Ба Тонг Tuqiao

Рекомендации

  1. ^ 交通 委 谈 轨道 交通 14 号 线 西段 开通 试 运营 情况. 2013-04-16. Архивировано из оригинал на 2013-05-09. Получено 2013-05-06.
  2. ^ Новое пекинское метро для уменьшения заторов, Ву Вэньцзе, заместитель директора China Railway Tunnel Group, China Daily. Репортер ЧЖЭН Синь. 2012-11-26.
  3. ^ а б «Линейный пригородный поезд в Пекин» Сайт CNR В архиве 2010-03-13 на Wayback Machine По состоянию на 27 марта 2010 г.
  4. ^ 机场 线 轨道 车辆 有 哪些 先进 设计？. 2008-08-22. Получено 2009-11-27.
  5. ^ 北京 地铁 2 号 线 全部 更换 空调 车 八通线 扩编 完成. 2008-08-08. Получено 2009-08-02.
  6. ^ 北京 地铁 流量 迫近 400 万 计划 新车 上 线 城铁 扩编. 2008-07-09. Получено 2009-02-04.
  7. ^ 13 号 线 列车 扩 改 任务 全部 完成 增至 六 节 车厢. 2009-03-26. Архивировано из оригинал 31 марта 2009 г.. Получено 2009-08-02.
  8. ^ "北京 地铁 6 号 线 斥资 30 亿 购进 512 辆 新车". 2011-01-30. Получено 2011-02-04.
  9. ^ а б 涂 露 芳 (2012-12-09). "14 号 线 大 容量 新车 下线". Архивировано из оригинал на 2013-12-14. Получено 2013-05-06.
  10. ^ (Китайский) 吉林 日报 В архиве 3 марта 2014 г. Wayback Machine 31 июля 2009 г.
  11. ^ ""北 车 制造 "北京 15 号 线 和 亦庄 线 地铁 同 日 开通".中国 北 车 股份有限公司. 31 декабря 2010 г. Архивировано из оригинал на 2013-04-25. Получено 2011-02-03.
  12. ^ "向 共和国 60 华诞 献礼 南 车 造 地铁 在 京 投入 运营".中国 南 车 股份有限公司. 2009-09-28. Архивировано из оригинал на 2009-10-01. Получено 2009-11-27.
  13. ^ а б "南 车 中标 北京 地铁 大兴 线". 2009-07-31. Получено 2011-02-03.
  14. ^ "时速 100 公里 地铁 车辆 在 中国 南 车 下线". 2010-09-08. Получено 2011-02-03.
  15. ^ "北京 地铁 一号 线 新型 列车 亮相".新浪 网. 2007-09-21. Получено 2009-11-27.
  16. ^ (Китайский) [1] В архиве 8 июля 2011 г. Wayback Machine 30 июля 2009 г.
  17. ^ (Китайский)"青岛 造" 最高 运营 时速 100 公里[постоянная мертвая ссылка] 31 декабря 2009 г.
  18. ^ а б c "Веб-страница Пекинского метро Роберта МакКоннелла" По состоянию на 27 марта 2010 г.
  19. ^ (Китайский) 第一 代 电动 客车 В архиве 31 декабря 2009 г. в г. Wayback Machine По состоянию на 27 марта 2010 г.
  20. ^ (Китайский) 厂 修车 介绍 В архиве 31 декабря 2009 г. в г. Wayback Machine Доступ 27 марта 2010 г.
  21. ^ (Китайский)DK16 大 修改 造车 В архиве 2007-10-14 на Wayback Machine По состоянию на 27 марта 2010 г.
  22. ^ (Китайский) 第二 代 电动 客车 В архиве 31 декабря 2009 г. в г. Wayback Machine По состоянию на 27 марта 2010 г.
  23. ^ (Китайский) "东 急" Доступ 28 марта 2010 г.
  24. ^ (Китайский) "M 车" В архиве 31 декабря 2009 г. в г. Wayback Machine Доступ 28 марта 2010 г.
  25. ^ а б ""Nanyue Express"". Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2018-11-04.
  26. ^ (Китайский) [2] В архиве 31 декабря 2009 г. в г. Wayback Machine По состоянию на 27 марта 2010 г.
  27. ^ «Метро ДК28 с инвертором ВВВФ» В архиве 2016-03-03 в Wayback Machine По состоянию на 27 марта 2010 г.
  28. ^ "Пригородный поезд DK32 в Пекин"[постоянная мертвая ссылка] Доступ 27 марта 2010 г.
  29. ^ «Компания Bombardier заключила в Китае контракт на строительство сообщения между международным аэропортом Пекин Столичный и подключением к деревне летних Олимпийских игр 2008 года» Деловой провод 20 марта 2006 г.
  30. ^ "北京 地下 鉄 八通線". 2427junction.com. Получено 2020-12-02.

внешняя ссылка