WikiDer > Гуанчжоу-Шэньчжэнь железная дорога

Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на китайском. (Декабрь 2017 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Посмотреть Машинный перевод статьи на китайском языке. Машинный перевод нравится DeepL или же Гугл переводчик является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этого редактирования переведено из существующей статьи китайской Википедии на [[: zh: 廣 深 鐵路]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Переведено | zh | 廣 深 鐵路}} к страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

Гуанчжоу-Шэньчжэнь железная дорога
CRH6A на железной дороге Гуанчжоу-Шэньчжэнь в Гуанчжоу в марте 2018 г.
Обзор
Родное имя	广 深 铁路 广 深 线
Положение дел	Оперативный
Владелец	Китайская железная дорога
Номер строчки	4
Locale	Гуанчжоу Дунгуань Шэньчжэнь
Термини	Гуанчжоу Шэньчжэнь
Станции	22
обслуживание
Тип	Высокоскоростной рельс
Оператор (ы)	Guangshen Railway Co., Ltd.
Подвижной состав	CRH1A EMU (Междугородний поезд Гуаншен)
История
Открыт	8 октября 1911 г.
Технический
Длина линии	147 км (91,342 миль)
Количество треков	4
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация	Контактная сеть (25 кВ переменного тока 50 Гц AC)
Скорость работы	200 км / ч (120 миль / ч) (треки 1 и 2) 140 км / ч (87 миль / ч) (треки 3 и 4)
Карта маршрута Легенда Jingguang железная дорога, Гуанмао железная дорога  Гуанчжоу 0 км Юнлу 4 км Гуанчжоу Восток 8 км Шипай 12 км Джишан 20 км Сяюань 27 км Nangang 32 км Xintang 39 км Шапу 45 км Сяньцунь 50 км Шитан 60 км Хунхай 64 км Шилонг 69 км Дунгуань 72 км Чашан 75 км Нанше 78 км Хенгли 84 км Чанпин 90 км Дунгуань Восток Jingjiu железная дорога  Чжанмутоу 103 км Tangtouxia 114 км Шигу 149 км Пинху 127 км Пинху Юг Пинъянь железная дорога к Янтянский район в Шэньчжэне Пингнань железная дорога к Шэньчжэнь Запад  Шэньчжэнь Восток 138 км Сунган 144 км Шэньчжэнь 147 км Мост Ло Ву, граница между САРГ & Шэньчжэнь Восточная железнодорожная линия из MTR

Гуаншенская железная дорога или же Гуанчжоу-Шэньчжэнь железная дорога (Китайский: 广 深 铁路 или 广 深 线), также известный как Китайский участок железной дороги Коулун – Кантон (廣 九 鐵路 華 段) в 1911–1949 гг. - железная дорога в г. Гуандун провинция Китайской Народной Республики, между Гуанчжоу и Шэньчжэнь. Он управляется Guangshen Railway Co., Ltd., публичная компания.

Имея длину 147 километров, это была первая железная дорога в Китайской Народной Республике, которая на некоторых участках достигла скорости 220 км / ч, хотя во время коммерческой эксплуатации она ограничена примерно 180 км / ч. Теперь у него четыре трека между Гуанчжоу Восток и Шэньчжэнь железнодорожная станция. Строки 1 и 2 являются направление вверх и нисходящее направление 200 км / ч (в настоящее время ограничено 180 км / ч в эксплуатации) пассажирские линии для CRH ЭМУ соответственно, а линии 3 и 4 - это смешанные пассажирские и грузовые линии со скоростью 160 км / ч вверх и вниз (в настоящее время ограничена 140 км / ч) соответственно. Чтобы уменьшить помехи до пассажирские поезда днем с малой скорости грузовые поезда, большинство грузовых поездов будет ходить в ночное время.

Железная дорога Гуаншен ​​соединяется с несколькими другими важными железными дорогами в разных направлениях. Это ссылки Jingguang железная дорога и Гуанмао железная дорога в Гуанчжоу, Jingjiu железная дорога в Дунгуане (с которым делит две обычные скоростные трассы), и Восточная железнодорожная линия в Гонконг на южном конце железной дороги. Кроме того, вдоль Гуаншенской железной дороги есть несколько железнодорожных веток, таких как Пинъянь железная дорога к Янтянский порт, Пингнань железная дорога к Шэньчжэнь Западный вокзал а также линия к Порт Хуанбу.

Трансграничные перевозки из Гонконга в Дунгуань (Чанпин), Гуанчжоу Восток, Фошань и Чжаоцин, а также Пекин Западный и Шанхай используют его маршрут.

История

Идея строительства железнодорожного сообщения Кантон (сейчас же Гуанчжоу) и Коулун в Гонконг, британский коронная колония прорасти в конце Династия Цин. В 1899 г. Британия и правительство Цин согласилось построить Коулун – Кантон железная дорога (KCR, также известная как Железная дорога Кантон-Коулун), но Великобритания отложила строительство, поскольку Великобритания была занята Вторая англо-бурская война в Африке. В 1907 г. правительство Цин и Британия официально подписали соглашение в Пекине о выдаче 100 миллионов фунтов стерлингов связь в рамках кредита на строительство китайского участка железной дороги Коулун – Кантон. В июле 1907 года началось строительство британской секции KCR. Строительство китайского участка было отложено и началось только в 1909 году. По кредитному контракту Китаю нужно было нанять британских инженеров для строительства китайского участка, но Китай по-прежнему нанимал известных китайских инженеров-железнодорожников. Жан Тянью, как консультант. 8 октября 1911 года был открыт китайский участок KCR общей протяженностью 142,77 км (88,71 мили).^[1] Северный конец железной дороги в то время находился в Дашатоу (大沙頭), Гуанчжоу, где был снесен в 1951 году. через поезд Между Коулуном и Гуанчжоу также начали работать в то же время.

После создания Китайской Народной Республики в октябре 1949 года «Китайский участок железной дороги Кантон-Коулун» был переименован в «Железную дорогу Гуаншен», и на ней отремонтировали железную дорогу, поврежденную во время войны. В 1967 году железнодорожное управление провело комплексное техническое обслуживание железной дороги Гуаншен ​​с целью увеличения пропускной способности. С 1980-х годов, после проведения политики экономических реформ Китая, Шэньчжэнь Особая экономическая зона был основан. Быстрое экономическое развитие в Дельта Жемчужной реки регион доставил на железную дорогу большое количество импортных грузов и пассажиров. Таким образом, вторая ветка Гуаншенской железной дороги была построена в 1984–1987 годах для удовлетворения огромного спроса. Одновременно с этим компания Guangshen Railway Company (предшественница Гуаншенская железнодорожная компания), которая была напрямую подчинена Железнодорожному бюро Гуанчжоу (ныне Железнодорожная группа Гуанчжоу), был основан. Эта компания отвечала за строительные работы и оперативное управление Гуаншенской железной дороги. В 1987 году Гуаншенская железная дорога стала первой двухпутной железной дорогой в Гуандун провинция.

Галерея

• 

  Облигационный договор, подписанный в 1907 г.

• 

  Церемония основания китайского отделения KCR в 1909 году. Групповое фото китайских и британских официальных лиц.

Действительно, Гуаншенская железная дорога - первое место в Китае, которое успешно ускоряет существующую железную дорогу. В начале 1990-х годов железнодорожное бюро Гуанчжоу и Министерство путей сообщения проведено предварительное технико-экономическое обоснование повышения максимальной скорости пассажирских поездов до 160 км / ч. 28 декабря 1991 г. началось строительство третьей линии железной дороги Гуаншен ​​и работы по ускорению первоначальных двухпутных путей. В октябре 1994 года во время испытаний максимальная скорость поезда достигла 174 км / ч. 22 декабря 1994 года первый пассажирский поезд в Китае со сверхвысокой скоростью (160 км / ч) начал коммерческое движение между Гуанчжоу и Шэньчжэнем.

Строящийся четвертый путь железной дороги Гуаншен

В 1998 г. электрификация строительство двух сверхвысокоскоростных линий железной дороги Гуаншен. После усовершенствования высокоскоростные поезда со скоростью 200 км / ч разрешены для движения по существующей субвысокой железной дороге. Построенный в Швеции X 2000 г. опрокидывающийся поезд под названием «Синьшису» начал обслуживать междугородние поезда между Гуанчжоу и Шэньчжэнем, а также через поезд в Гонконг. Поезд длиной 165 м, состоящий из силовой автомобиль, пять легковых автомобилей и трейлер. Автомобили без двигателя могут иметь наклон до 8 градусов. Они известны своей очень тихой работой (менее 65 дБА) даже при 200 км / ч.

Строительство четвертого пути было начато 31 декабря 2005 г. и завершено 18 апреля 2007 г. Шестая кампания по ускорению. С тех пор Гуаншенская железная дорога стала первой четырехколейной железной дорогой в материковый Китай и это позволяет пассажирским поездам и грузовым поездам ходить по отдельным линиям.

Междугородние поезда Гуаншен

В этом разделе фактическая точность могут быть скомпрометированы из-за устаревшей информации. Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (Декабрь 2017 г.)

Билеты на междугородние поезда

CRH1A на железной дороге Гуаншэнь

По состоянию на 2007 год в междугородних поездах между Гуанчжоу и Шэньчжэнем используется 8 вагонов. CRH1Высокая скорость ЭМУ. Ежедневно курсирует 100 пар поездов, из которых 98 пар остановятся на 1,5 минуты на трех станциях: Чжанмутоу, Дунгуань и Шилонг. По принципу «так же часто, как автобусы» одна пара поездов отправляется в среднем каждые 5 минут в часы пик. Самое быстрое время в пути - 52 минуты между Гуанчжоу Восток и Шэньчжэнь для D7002 и D7008 без упора.

Подвижной состав

Станции

Станции с услугами

Большинство станций на линии сейчас заброшены для обслуживания пассажиров. В настоящее время единственными станциями на линии, предлагающими обслуживание пассажиров, являются:

Станция Нет.	Название станции	Китайский	Расстояние км		ПРД МИР (CR C-поезд) трансферы / соединения	метро трансферы / соединения	Место расположения
GZQ	Гуанчжоу	广州	0	0	GFZ *  GQ	2   5	Юэсю	Гуанчжоу
GGQ	Гуанчжоу Восток Гуанчжоу	广州 东	8	8	SS *	1   3	Тяньхэ
RTQ	Дунгуань	东莞	64	72		2	Шилонг	Дунгуань
DAQ	Чанпин	常 平	18	90			Чанпин
ZOQ	Чжанмутоу	樟木头	13	103			Чжанмутоу
PHQ	Пинху	平湖	24	127			Longgang	Шэньчжэнь
BJQ	Шэньчжэнь Восток Шэньчжэньдун	深圳 东	12	139		3 5
SZQ	Шэньчжэнь	深圳	8	147		1 Восточная железная дорога	Луоху

Все существующие станции

Существующие станции
		Название станции английский	Название станции Китайский	Всего Расстояние	Передача	Место расположения	Оценка	Примечания
●	●	Гуанчжоу	广州	0	2  5	Юэсю, Гуанчжоу	Т [примечание 1]	Станция отправления малых междугородних поездов Гуанчжоу - Шэньчжэнь (CRH)
｜	｜	Юнлу	云 麓	4			4	Не для обслуживания пассажиров. Списан в 2009 году.
●	●	Гуанчжоу Восток	广州 东	8	1  3	Тяньхэ, Гуанчжоу	1	Остановка и станция отправления всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь (CRH)
｜	●	Шипай	石牌	14			4	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Хуанпу	黄埔	18			2	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Jiuyunhui	九运 会					Списан в 2002 году.
｜	●	Джишан	吉 山	20			3	Не для обслуживания пассажиров.
●	●	Сяюань	下元	27		Хуанпу, Гуанчжоу	3	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Nangang	南岗	32			4	Списан в 2009 году.
｜	●	Xintang	新塘	39		Цзэнчэн, Гуанчжоу	4	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Шапу	沙 浦	45			5	Списан в 2007 году.
｜	｜	Tangmei	塘 美				4	Списан в 2007 году.
●	●	Сяньцунь	仙 村	51			4	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Шитан	石滩	60			4	Списан в 2009 году.
｜	｜	Хунхай	红海	64			4	Не для обслуживания пассажиров. Списан в 2006 году.
｜	｜	Шилонг	石龙	69		Шилонг, Дунгуань	3	Списан в 2014 году.
●	●	Дунгуань	东莞	72	2		2	Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь (CRH)
｜	●	Чашан	茶山	75		Чашан, Дунгуань	4	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Нанше	南社	78			4	Списан в 2007 году.
｜	｜	Хенгли	横沥	84		Хенгли, Дунгуань	4	Списан в 2009 году.
●	●	Чанпин	常 平	90		Чанпин, Дунгуань	2	Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь (CRH)
｜	｜	Тутанг	土 塘	94			5	Списан
●	●	Чжанмутоу	樟木头	103		Чжанмутоу, Дунгуань	3	Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь (CRH)
｜	｜	Lincun	林村			Танксия, Дунгуань	4	Списан в 2010 году.
●	●	Tangtouxia	塘头 厦	114			4	Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Шигу	石鼓	119			4	Списан в 2007 году.
｜	｜	Тяньтанвэй	天堂 围	122		Fenggang, Дунгуань	4	Списан в 2007 году.
●	●	Пинху	平湖	127		Longgang, Шэньчжэнь	4	Остановка некоторых междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь (CRH)
｜	●	Пинху Юг	平 湖南	131				Не для обслуживания пассажиров.
｜	｜	Лиланг	李 朗				4	Списан в 2007 году.
●	●	Шэньчжэнь Восток	深圳 东	139	35		3	Станция отправления некоторых нескоростных поездов. Междугородние поезда здесь не останавливаются.
●	●	Сунган	笋岗	144		Луоху, Шэньчжэнь	1	Не для обслуживания пассажиров.
●	●	Шэньчжэнь	深圳	147	1		1	Станция отправления всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь (CRH)
↓ Сквозное обслуживание в / из Хунг Хом (Коулун) через Восточная железнодорожная линия ↓

Поперечный трафик

Есть услуги электропоездов, использующих железную дорогу Гуанчжоу – Шэньчжэнь как часть маршрута. 12 ежедневных поездов предлагаются между Восточный вокзал Гуанчжоу и Железнодорожный вокзал Чаошань, один из которых продолжится в Сямэнь. Начиная с 10 июля 2019 года, будет также ежедневное сообщение между железнодорожным вокзалом Шэньчжэня и Железнодорожный вокзал Хуайцзи на Гуйян-Гуанчжоу HSR.^[2]

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы по теме Гуанчжоу-Шэньчжэнь железная дорога.

• Китайская железная дорога
• Список железных дорог Китая
• Железнодорожный транспорт в Китайской Народной Республике
• Коулун – Кантон железная дорога
• Линия экспресса Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг

Рекомендации

внешняя ссылка

• Гуаншенская железная дорога (официальный сайт)
• Междугородние пассажирские перевозки MTR