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Boeing VERTOL CH-47D Chinook | ||||
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| Allgemeines | ||||
| Rolle | mittlere Truppen/Transport und Dienstprogramm | |||
| Besatzung | 2 Piloten 2 Lademeister eventuell ergänzt durch 2 Kanoniere | |||
| Varianten | CH-47A,B,C,D, Super D, F, J und MH-47G | |||
| Stückpreis | 32 Millionen US-Dollar für die F-Serie | |||
| Status | ||||
| Erster Flug | 1958 | |||
| Anzahl gebaut | 1190 USA und Lizenzbau | |||
| Benutzen | Armee der vereinigten Staaten, USAF, USSOCOM, Nationalgarde. Siehe weiter im Artikel | |||
| Maße | ||||
| Länge | ohne Rotorblätter 16 m | |||
| Höhe | 5,8 m | |||
| Gewicht | ||||
| Leergewicht | 11.151 kg | |||
| Kraftstoffgewicht: | 3825 kg | |||
| max. Gewicht | 24.494 kg | |||
| Energiequelle | ||||
| Motoren) | 2x Textron Lycoming T55-L714 Turbinen | |||
| Propeller(s) | 2x 3 Blatt Fiberglas | |||
| Leistung | je 3070 kW | |||
| Performance | ||||
| Reisegeschwindigkeit | 296km/h | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 415km/h | |||
| Reichweite | 741 km | |||
| Leistungsgrenze | 6100 m | |||
| Rüstung | ||||
| Waffen | 3x FN MAG 7,62 mm oder M3M 0,50 | |||
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Das Boeing VERTOL CH-47 Chinook ist ein 2-motoriges multifunktionales Medium Duty TandemrotorTransporthubschrauber, der hauptsächlich für den Truppen- und Ausrüstungstransport zum und vom Schlachtfeld entwickelt wurde.
Im Laufe der Jahre wurden die Geräte auf der ganzen Welt eingesetzt, unter anderem in den Golfkrieg und Afghanistan. Als multifunktionales Arbeitstier ist der Chinook Teil des Rückgrats der amerikanisch (Truppen-)Transport.
Der CH-47 Chinook wird auch von den Streitkräften von . aktiv eingesetzt Australien, Ägypten, Griechenland, Iran, Italien, Japan, Marokko, Die Niederlande, Singapur, Spanien, Thailand, Truthahn, Vereinigtes Königreich und Südkorea. Insgesamt wurden 1190 Einheiten ausgeliefert.
Anwendungen und Aufgaben
Die Anwendungsmöglichkeiten des Chinook sind sehr vielfältig:
- Transport von Personal und Ausrüstung, einschließlich Absetzen von Fallschirmjäger;
- Kampfunterstützung und Verwundetentransport;
- Suchen und retten;
- Bergung von Flugzeugen;
- Brandbekämpfung: unter dem Helikopter ein sogenanntes Bambi-Eimer angebracht, ein flexibler orangefarbener Wassersack, mit dem maximal 10.000 Liter Wasser gleichzeitig auf einem Feuerplatz deponiert werden können. Es kann auch ein Wasservorhang verlegt werden;
- den Transport von Baumaterial für den (Straßen-)Bau, insbesondere an schwer zugängliche Orte;
- Unterstützung bei humanitären Einsätzen, wie z. B. Notfallevakuierungen bei Naturkatastrophen.
Die Hubkapazität des Chinook ist großartig. Mit den drei Haken unter dem Gerät kann eine externe Last ('Slingload') bis zu einem Gewicht von 12.701 kg transportiert werden. Im Rumpf des Helikopters können 57 vollbepackte Soldaten, 10.000 Kilogramm Fracht oder -in den Evakuierungsrollen- 24 Krankentragen transportiert werden. Alle Chinooks können mit einer zusätzlichen Rettungswinde '(Hebezeug)' ausgestattet werden.
Geschichte
Die Geschichte des Chinook begann 1956, als die Armee der vereinigten Staaten wollte die damaligen H-37-Hubschrauber ersetzen. Als Ergebnis des Designwettbewerbs 1957 wurde sowohl die Vorliebe der Armee der vereinigten Staaten ab dem USAF freue mich auf das modell des unternehmens Boeing VERTOL, der die Entwicklung fortsetzen durfte und 1958 den ersten HC-1B Chinook produzierte.
Der CH-47 Chinook wurde 1962 in den Versionen A, B und C in Betrieb genommen, die alle drei mit unterschiedlichem Erfolg in den Vietnamkrieg eingesetzt worden sind. Als 1962 die Registrierung aller Militärflugzeuge geändert wurde, wurde dieser Typ in CH-47A umbenannt.
Das Flugzeug wurde 1966 weiter perfektioniert und zur Version B verbessert, mit einer stärkeren Zelle und T55-17C-Motoren. Es folgte 1967 die C Version mit T55-l11-Motoren, die die Hubkapazität im Vergleich zur A-Version verdoppeln.
Als 1976 erkannt wurde, dass sich die CH-47 nach jahrelanger intensiver Nutzung dem Ende ihrer Einsatzkarriere näherten, wurde ein Vertrag mit der Firma Boeing geschlossen, um eine modifizierte Version zu erstellen, die noch Jahre dauern könnte.
Es wurde beschlossen, die alten A- bis C-Versionen in die neue CH-47D-Version umzuwandeln. Dies geschah von 1982 bis 1994.
Die D-Version wird noch neu als CH-47 Super D ausgeliefert. Die erste CH-47SD flog 1999 und wurde ab 2001 ausgeliefert. Der SD hat extra große Tanks und damit eine viel größere Reichweite, eine längere Nase aufgrund des stärkeren Radars, mit dem er ausgestattet ist, ein sogenanntes Glascockpit (alle altmodischen Messgeräte wurden durch Farbdisplays ersetzt) mit digitaler Flugsteuerung, Geographisches Positionierungs SystemAnlage verbunden mit einem Radarhöhenmesser und neu AlliedSignal T55-L714A-Motoren.
Danach wurde die Produktion in begrenztem Umfang mit einem anderen Typ fortgesetzt, dem neuen CH-47F Improved Cargo Helicopter, der mit sehr starken Schatz T55-GA-714A-Motoren.
Die neueste Version ist der MH-47G. 35 dieser Art wurden gebaut und dieses Flugzeug ist speziell für den Einsatz gegen terroristische Aktionen ausgestattet. Die Flugzeuge sind beim 160. Special Operations Aviation Regiment des US Special Operations Command (USSOCOM) im Einsatz.
Motorseitig entspricht die G-Version der F-Version; neben der serienmäßigen Ausstattung zum Selbstschutz ist er mit der Bordbetankungseinrichtung ausgestattet, Vorausschauendes Infrarotradar (FLIR), ein verbessertes Geographisches Positionierungs System-Navigationssystem, Satellitenkommunikation (SATCOM) und Frühe Warnung (EW) Einrichtungen.
Die CH-47 wird auch in Lizenz produziert Japan und durch die Firma Kawasaki Heavy Industries. Die CH-47J-Version wurde mit dem japanisch Streitkräfte, bei denen 32 Stück der 1. Hubschrauberbrigade zugeteilt sind. Die Flotte wird auf 50 Einheiten aufgefüllt.
Technik
Tandemrotor
Der Chinook hat eine sogenannte Tandem-Rotor-Konfiguration: zwei Rotorsysteme hintereinander, die gegenläufig rotieren und sich teilweise überlappen. Das hintere Rotorsystem ist höher positioniert als das vordere Rotorsystem, damit sich die Blätter nicht berühren. Durch die Tandemrotorkonfiguration benötigt der Chinook keinen Heckrotor.
Transportkapazität
Bei einem herkömmlichen Helikopter mit nur einem Hauptrotor kann die Last nur von der Stelle direkt unter dem Rotor angehoben werden, da sonst das Gewicht den Helikopter schräg ziehen würde. Da der Chinook über zwei Hauptrotoren verfügt, kann die Ladung an jedem Punkt zwischen den beiden Rotoren angehoben oder transportiert werden, ohne die Stabilität zu beeinträchtigen. Dadurch verfügt der Chinook an der Unterseite über drei Haken zum Aufhängen externer Lasten. Der mittlere Haken ist der schwerste und kann bis zu 12.701 kg tragen. Über diesem Haken befindet sich eine große Luke ('Center Hatch'), durch die der 'Loadmaster' nach unten schauen kann, um beispielsweise die externe Ladung im Auge zu behalten. Außerdem ist eine Winde eingebaut, um schwere Lasten einzuziehen oder Personen durch die Luke hochzuwinden. Vorne rechts kann zusätzlich eine externe Winde montiert werden, um Personen nach oben oder unten zu heben.
Motoren
Die Rotorsysteme werden von den beiden Motoren auf der Rückseite des Helikopters angetrieben. Unter den meisten Bedingungen kann der Chinook weiterfliegen, wenn ein Motor ausfällt.
Zusätzliche Kraftstofftanks
In der Kabine können drei zusätzliche Kraftstofftanks untergebracht werden, das sogenannte „Extended Range Fuel System“ mit einem Fassungsvermögen von jeweils 2.500 kg Kraftstoff. Pro vollem Tank entstehen ca. 2,5 Stunden zusätzliche Flugzeit. Auch der Einbau einer Betankungsanlage ist möglich, so dass der Chinook zum Beispiel zum Betanken anderer Helikopter am Boden verwendet werden kann. Diese Konfiguration wird auch als „Fat Cow“ bezeichnet.
Ausrüstung und Bewaffnung
Der CH-47D ist nicht als Kampfhubschrauber geeignet und daher nur mit einer kurzen Bewaffnung und Mitteln zum Selbstschutz ausgestattet. Zu diesen Selbstschutzgeräten gehören:
- das APR39 Radarsignaldetektor,
- das AN/AVR2 Laserdetektor,
- es AN/AAR47 Raketenwarnsystem,
- es AN/APR44 Radarwarnsystem und
- die kombinierte AN/ALQ156-Raketenanflugwarner und der M130 Spendersystem.
Als mögliche Bewaffnung verschiedene Maschinengewehre kann an zwei Stellen seitlich am Rumpf oder in der geöffneten Heckklappe mitgeführt werden.
Der CH-47 Chinook bei der niederländischen Royal Air Force
Das Königliche Luftwaffe kaufte in den 1990er Jahren dreizehn Chinook-Hubschrauber des Typs CH-47D. Diese werden von der Helikopter-Verteidigungskommando und flieg vom Flughafen Gilze-Rijen.
Die Flugzeuge haben die Kennzeichen D-661 bis D-667 - das sind modifizierte kanadische CH-47C Chinook-Hubschrauber - und D-101 bis D-106 - das sind neu gebaute CH-47D Chinook-Hubschrauber. Die D-104 und D-105 gingen in Afghanistan verloren.
Die Zahl der Chinooks wurde planmäßig auf siebzehn erhöht. 2008 wurden sechs neue CH-47F Chinook-Hubschrauber bestellt. Zwei davon sollen die verlorenen ersetzen und vier die vorhandene, knappe Kapazität erweitern.Am 8. Oktober 2012 wurden die ersten beiden CH-47F Chinook-Hubschrauber an das Defence Helicopter Command der Royal Netherlands Air Force übergeben. Ab Juni 2014 wurden alle CH-47F Chinook-Helikopter ausgeliefert. Diese Flugzeuge haben die Registrierungen D-890 bis D-895.
Die derzeit elf CH-47D Chinook-Helikopter werden ab 2020 durch vierzehn neu gebaute CH-47F Chinook-Helikopter ersetzt.[1]
Externe Links
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| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |