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Butyrskaya auch
Die zentrale Halle mit Lichtpaneelen
Allgemeines
Linien)	Lyublinsko-Dmitrovskaya-Linie
Öffnung	16. September 2016
Konstruktion
Art	Pylonenstation
Plattformen	2
Bahnsteiggleise	2
Tiefe	60 m
Andere öffentliche Verkehrsmittel
Buslinien)	12, 19, 126, 239, T29
Route
Richtung	nächste Station
Seligerskaja	Fonvizinskaja
Zjablikovo	Marina Roshcha
Ort
ok bar	Nordost (Северо-Восточный)
Rayon	Butyrski
Koordinaten	55° 49′ N, 37° 36′ E
Portal    öffentlicher Verkehr

Butyrskaya (Russisch:Бутырская) ist eine Station an der Lyublinsko-Dmitrovskaya-Linie des Moskauer Metro. Der Bahnhof befindet sich unter dem Ogorodnyj Projezd, der parallel zur Oktoberbahn zwischen Moskau und verläuft St. Petersburg. Etwas nördlicher von der Metrostation befindet sich auf der anderen Seite des OZBI, eine Pastafabrik, die zwischen dem Ogorodnyj Projezd und dem Bahnhof liegt railway Ostankino das ab 2021 durch die D3 wird serviert.

Geschichte

In den 1980er Jahren war die Linie zu metrofreien Stadtteilen im Süden der Stadt geplant. 1983 Metrostroi . veröffentlicht^[1] bereits eine Zeichnung des nördlichen Teils der Linie 9, dann im Bau, mit einer vorgeschlagenen anderen Linie parallel zur Oktoberbahn. Der Bau der Strecke verzögerte sich aufgrund der Auflösung der Sowjetunion und der Rubelkrise der Bau wurde ganz eingestellt. 2005 wurde wieder mit dem Bau der U-Bahn begonnen und am 24. Juni 2008 vergab der Stadtrat auf Empfehlung des städtischen Namensausschusses den Namen des zukünftigen Bahnhofs. Der Bau begann im November 2011 mit archäologischen Untersuchungen und der Installation einer Bodengefrieranlage. Während des Baus der Strecke im Zeitraum 2012-2016 wurden Teile des Ogorodnyj Projezd und der Milashenkova Ulitsa für den Verkehr gesperrt.

Eignung

Die beiden eingleisigen U-Bahn-Tunnel wurden von Marina Roshcha nach Norden. Mitte Dezember 2013 begannen die Bohrungen im gefrorenen Boden für den Fahrtreppenschacht zwischen der südlichen Verteilerhalle und der Plattform in 60 Metern Tiefe. Am 30. April 2014 stattete der Moskauer Oberbürgermeister der Baustelle einen Arbeitsbesuch ab und informierte sich dort über den Baufortschritt bis zu den Feiertagen im Mai 2014. Ein Jahr später wurden die Tunnel im Rohbau und rund 60 % der Mittelhalle fertiggestellt war abgerissen worden. Die Eröffnung des Bahnhofs hat sich um drei verzögert. Als Baubeginn fand der September 2014 statt, nach einiger Zeit wurde das erste Quartal 2015 erwähnt. Auch dies erwies sich als zu optimistisch und das vierte Quartal 2015 wurde zum neuen Termin. Schließlich waren die Tunnel erst im März 2016 fertig und am 12. September 2016 fuhr der erste Messzug über den neuen Abschnitt. Der Bahnhof wurde am 16. September 2016 nur mit der Verteilerhalle Nord eröffnet, die Verteilerhalle Süd wurde erst am 30. Dezember 2016 für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

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  Die nördlichen Bahnhofseingänge

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  Blick von Bahnsteig zu Bahnsteig über die Mittelhalle

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  Der Bahnsteig mit dem abgesenkten Gewölbe über dem Gleis.

Lage und Aufteilung

Der Bahnhof verfügt über zwei unterirdische Verteilerhallen, die jeweils mit einem Fußgängertunnel unter dem Ogrodnyj-Projekt verbunden sind. Dieser Fußgängertunnel hat Ausgänge auf beiden Seiten der Straße. Die nördlichen Eingänge befinden sich an der Kreuzung mit der Rustaveli Ulitsa, der südliche am Werkstor 2 von OZBI auf der Seite des Dobrolyubova-Projekts. Es Pylonenstation wird nach einem Standarddesign für den Dmitrovsko-Radius gebaut, den nördlichen Teil der Lyublinsko-Dmitrovskaya-Linie, die auch angewendet wurde auf Fonvizinskaja, Okruzhnaya und Verchnia Lichoborie. Allerdings unterscheiden sich die Verkleidung und Beleuchtung je nach Station, zum Beispiel hat Butyrskaya Pylone mit weißem und rotbraunem Marmor. Die Röhren mit den Bahnsteigen sind 162,5 m lang, während die Mittelhalle nur 94,68 m lang ist. Die Pylone zwischen Mittelhalle und Bahnsteig sind 3 Meter breit, ebenso wie die Durchgänge zwischen den Pylonen. In jedem zweiten Durchgang sind, von den Fahrtreppen aus gesehen, Rauchgasabzüge installiert. Die Beleuchtung der Mittelhalle erfolgt durch geschwungene Lichtpaneele, über den Bahnsteigen kommt eine indirekte Beleuchtung zum Einsatz, die auf einem abgesenkten Teilgewölbe montiert ist. Die Tunnelwände sind mit Aluminiumpaneelen verkleidet. Die Pylone auf der Bahnsteigseite sind mit rotbraunem Sajanski-Marmor verkleidet, während auf der Seite der Mittelhalle weißer Marmor verwendet wird. Die Verteilerhallen sind 57 bzw. 54 Meter lang. Von der Verteilerhalle Nord sind es ca. 6 Gehminuten bis zum Bahnhof Ostankino 580 Meter entfernt. Über diese Station ist es für U-Bahn-Fahrer möglich, das Sendezentrum am Ostankino-Turm für die Butyrskaya die nächste Metrostation ist.