WikiDer > Bombardier Innovia APM

Innovia APM (стилизован под INNOVIA APM) усталый автоматическое перемещение людей система (APM) производства Бомбардье Транспорт. Технология APM была первоначально разработана Westinghouse, затем принадлежит Adtranz, и совсем недавно была приобретена Bombardier в 2001 году.^[1] С момента своего выхода на рынок в 1971 году было три поколения - Innovia APM 100 (первоначально известная как C-100 и CX-100), Innovia APM 200 (первоначально известная как просто Innovia People Mover) и новейшая Innovia APM 300.

Innovia APM в международном аэропорту Феникс Скай Харбор.

История

Разработка началась в 1960-х годах, когда Westinghouse (купленная AEG в 1988 году, позже Adtranz в 1996 году) впервые спроектировала демонстрационный проект APM в Южном парке в Питтсбурге, штат Пенсильвания, в 1963 году. Эта технология стала известна как Skybus,^[2] потому что это был автомобиль с резиновыми колесами, похожий на автобус, курсирующий по специально отведенной эстакаде. С самого начала он проектировался как автоматизированная система скоростного транспорта. Инженеры полагали, что он сможет перемещать от 5000 до 14000 в час в каждом направлении и сможет предлагать круглосуточное обслуживание каждые две минуты. Первые попытки вывести технологию Skybus на рынок были противоречивыми,^[3] с политическими лидерами, придерживающимися противоположных взглядов на перспективы надоевшей системы общественного транспорта. В конце концов планы по внедрению системы Skybus в Пенсильвании были отклонены.^[4] Несмотря на это, работа над технологией продолжалась.

DFW Skylink в международном аэропорту Даллас / Форт-Уэрт

В 1971 году в международном аэропорту Тампа была открыта первая система перевозки пассажиров, что открыло новую главу в истории транспорта.^[5] После того, как компания Adtranz приобрела Westinghouse, эта технология стала продаваться как автоматизированная система перемещения людей Adtranz C-100. Система C-100 (и более новая система CX-100) была относительно успешной в 1980-х и 1990-х годах, когда было поставлено 14 новых систем. По мере роста популярности конкурирующей технологии Mitsubishi Crystal Mover, Adtranz начал разработку новой, более аэродинамической модели, известной как Innovia, испытания которой начались в 1999 году. В дополнение к более гладкому внешнему виду новый пассажирский тягач Innovia также предлагал более высокие скорости, более крутые повороты, полная композитная конструкция и выбор торцевых заглушек. Первая поставленная система перевозки пассажиров Innovia была открыта в 2005 году в международном аэропорту Даллас / Форт-Уэрт.^[6] Несмотря на разработку этой новой модели, Bombardier продолжала продавать технологию CX-100 под тогдашним названием Innovia APM 100.^[7] в то время как он также продвигал новую технологию Innovia для передвижения людей (последняя система Innovia APM 100 поставлена ​​в 2010 г.^[8]). Однако после разработки модели третьего поколения и стратегии ребрендинга Bombardier, чтобы обозначить весь свой портфель автоматизированных транспортных систем как «INNOVIA», две предыдущие модели стали устаревшими системами и больше не предлагаются новым клиентам. Тем не менее, существующие клиенты могут заказывать больше автомобилей по мере необходимости. Третья и последняя модель называется системой Innovia APM 300. Он очень похож на оригинальный человеческий транспорт Innovia (теперь называемый системой Innovia APM 200), но он длиннее, более энергоэффективен и может использоваться для 6-вагонных поездов.^[9]

В ноябре 2014 года Bombardier подписала соглашение о создании совместного предприятия (СП) с CSR Пужень в Китае для разработки и производства автомобилей Innovia APM (а также автомобилей Innovia Monorail) для китайского рынка.^[10]

Производство

Автомобили Innovia APM собираются в West Mifflin, часть Большой Питтсбург Площадь, Пенсильвания. Многоквартирный комплекс специализируется на автоматическое перемещение людей технологии и имеет три тестовых трека.^[11] Транспортные средства, производимые совместным предприятием CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems Limited, производятся в Уху, Провинция Аньхой в Китае.^[12]

Реализации

Aerotrain в международном аэропорту Куала-Лумпура.

AirTrain в международном аэропорту Сан-Франциско.

Система Bukit Panjang LRT в Сингапуре

Системы Innovia APM 100

В аэропортах:

^[13]

• Аэротрейн в Международный аэропорт Куала-Лумпур, Малайзия ^[14]
• AirTrain в Международный аэропорт Сан-Франциско, Соединенные Штаты ^[15]
• Автоматизированная система проезда путепроводов в Международный аэропорт Денвера, Соединенные Штаты^[16]
• Международный аэропорт Пекин Столичный, Китай ^[17]
• Чанги аэропорт в Сингапур (заменен в 2006 г. Mitsubishi Crystal Mover)
• Международный аэропорт Мадрид-Барахас, Испания
• Международный аэропорт Маккаран People Movers (всего три строки) в Международный аэропорт Маккаран, Лас-Вегас, Невада, США
• Орландо международный аэропорт, США (только выходы 70-129.)
• Международный аэропорт Питтсбурга People Movers в Международный аэропорт Питтсбурга, Соединенные Штаты
• Спутниковая транзитная система, Международный аэропорт Сиэтл-Такома, Соединенные Штаты
• SkyBridge в Леонардо да Винчи аэропорт, Италия
• SkyLine в Франкфурт аэропорт, Германия
• SMF Automated People Mover в Международный аэропорт Сакраменто, Соединенные Штаты
• Тампа международный аэропорт Воздушная зона, США
• TerminaLink в Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша, Хьюстон, Техас, США
• Самолет поезд в Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон, Соединенные Штаты
• Гусеничная челночная система в Лондонский аэропорт Гатвик, Объединенное Королевство
• Трек транзитная система в Лондонский аэропорт Станстед, Объединенное Королевство

Городские системы:

• Метромовер, Майами, Флорида, США^[18]
• Букит Панджанг LRT, Сингапур^[19]
• Автоматизированная система перемещения людей в новом городе Чжуцзян, Гуанчжоу, Китай^[8]

Системы Innovia APM 200

• Скайлинк в Международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ^[20]
• Лондонский аэропорт Хитроу, Терминал 5, Объединенное Королевство ^[21]
• PHX Sky Train, Международный аэропорт Финикс Скай-Харбор, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ^[22]

Системы Innovia APM 256

Innovia APM 256 был разработан как прямая замена ВАЛ 256 система

• Линия Венху Тайбэй Метро, Тайвань^[23]

• Система транзита аэропорта в Международный аэропорт Чикаго О'Хара, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки (открывается в 2020 г.)

Системы Innovia APM 300

В аэропортах:

• Международный аэропорт Дубая Терминал 1, зал D, Объединенные Арабские Эмираты^[24] (Терминал 3 использует Mitsubishi Crystal Mover вместо)
• Международный аэропорт имени короля Абдулазиза, Джидда, Саудовская Аравия^[25]
• Мюнхен аэропорт, Германия^[26]
• LAX Automated People Mover, Лос-Анджелес, Калифорния, США^{[27][мертвая ссылка]}

Городские системы:

• Шанхайский Метро Линия Пуцзян, Китай.
• Бангкокский общественный транспорт BMA Gold Line, Таиланд (в стадии строительства, откроется в октябре 2020 г.).
• Сингапур LRT Bukit Panjang LRT Line, Сингапур (новый подвижной состав ~ 2021 г., г. C801B вариант потребляет переменный ток, используемый в системах APM 100 вместо постоянного тока)

Интегрированные системы

Автомобили Innovia APM работают как часть полностью интегрированной транспортной системы.^[28] со всеми элементами (транспорт, сигнализация, связь, электроснабжение и распределение, путевые устройства, двери экрана платформы и т. д.^[29]), предназначенные для совместной работы как полный пакет. Обычно эти интегрированные системы поставляются в виде контракта на транзитную систему «под ключ».^[30]

Схема маршрута и конфигурация системы

Системы Innovia APM чаще всего используются в аэропортах в качестве межтерминальных соединений или соединений с местными удобствами в аэропорту и вокруг него, такими как аренда автомобилей, гаражи и местный общественный транспорт. В настоящее время существуют три городские системы, используемые в качестве фидерных систем в рамках более крупной сети общественного транспорта. Системы Innovia APM работают в туннелях, на приподнятых направляющих, а иногда и в карьере (карьере) или в сочетании туннелей и приподнятых направляющих.

Они могут принимать три различных конфигурации системы - шаттл,^[31] петля,^[32] и защипали петлю.^[33] Система шаттла наименее сложна. На каждой полосе двухполосной направляющей курсирует один поезд. После того, как поезд останавливается на одной из конечных станций для входа и выхода пассажиров, он меняет направление и возвращается на противоположную конечную станцию. Поскольку автомобили Innovia APM полностью автоматизированы, им не требуется кабина водителя, что позволяет им работать в двух направлениях. Петля - это замкнутая система, которая соединяет несколько станций вдоль пути или пути, представляющего собой непрерывный круг или замкнутую кривую. Петлевые системы могут быть спроектированы как однополосная, так и двухполосная. Система с замкнутой петлей имеет общие характеристики как с челночной, так и с петлевой системой. Петли с защипами выглядят как двухполосный челнок (с двумя параллельными направляющими), но поезда могут переходить с одного пути на другой, меняя направление с помощью переключателей на каждом конце. В результате трафик по замкнутой петле течет в противоположных направлениях по двум параллельным путям, но может вместить множество станций.^[34]

Версии

• Bombardier Innovia APM 100 - модель первого поколения, ранее известная как ADtranz CX-100
  • Bombardier Innovia APM 100 C801 за Букит Панджанг LRT с 1999
  • Bombardier Innovia APM 100 C801A за Букит Панджанг LRT с 2014 года
• Bombardier Innovia APM 200 - модель второго поколения
• Bombardier Innovia APM 256
• Bombardier Innovia APM 300 - модель третьего поколения
  • Bombardier Innovia APM 300 C801B за Букит Панджанг LRT с 2021 г.

Смотрите также

• Автоматизированный проезд по направляющим
• Трамвай на резиновых шинах и Метро на резиновых шинах

Конкурирующие системы:

• Кабельный вкладыш к Канатная дорога DCC Doppelmayr
• Mitsubishi Crystal Mover
• Автомобиль Véhicule Automatique Léger (VAL)

Рекомендации

внешняя ссылка

• Американское общество инженеров-строителей (ASCE) - Комитет по стандартам для автоматизированных перемещений людей