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Boulevardbrücke | ||||
im Hintergrund die Pfeiler der ältesten Brücke von 1914 | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Willebroek | |||
| Koordinaten | 51° 5′ N, 4° 21′ O | |||
| überspannt | Seekanal Brüssel-Schelde | |||
| Gesamtlänge | 57 m | |||
| Breite | 20 m | |||
| Luftzug | 9,10 m | |||
| Durchgangsbreite | 57 m | |||
| Administrator | Wasserstraßen und Seekanal | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 2004-2008 | |||
| Öffnung | 24. Dezember 2008 | |||
| Baukosten | 17 Millionen Euro | |||
| Benutzen | ||||
| Weg | N177 | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Klappbrücke | |||
| Material | Stahl | |||
| Besonderheiten | ersetzt zwei alte Brücken | |||
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Das Boulevardbrücke ist ein Klappbrücke in dem Antwerpen Gemeinde Willebroek über die Seekanal Brüssel-Schelde. Die Brücke befindet sich im N177 in einer Linie mit Rupelbrug über die Rupel. Durchgangsverkehr nutzt eher die Rupeltunnel unter dem Seekanal und unter der Rupel.
Geschichte
Meereskanal
Mit der Erweiterung der Willebroekse Vaart zu einem Seekanal von Brüssel bis zur Rupel in Wintam. In 1900, König Leopold II den Startschuss für den Ausbau, der in mehreren Phasen erfolgen wird. Der Bau von a horizontale Drehbrücke ist für 1907 geplant, aber die Pläne werden zu einer Klappbrücke geändert, als der belgische Staat die Pläne für den Bau eines "Boulevards" zwischen . bekannt gibt Antwerpen und Brüssel (die aktuelle N177), was auch den Namen der Brücke erklärt.
Im September 1914, am Vorabend des Erster Weltkrieg, die Arbeiten sind abgeschlossen und der Kanal und die dazugehörige Infrastruktur können in Betrieb genommen werden. Doch während des Krieges werden sowohl der Kanal als auch mehrere Brücken stark beschädigt. Bereits 1917 wurden Reparaturarbeiten durchgeführt, sodass am 6. Juli 1918 die ersten Schiffe durch den neuen Kanal fahren konnten. Erst 1922 wurde der renovierte Seekanal offiziell eingeweiht von König Albert II und Königin Elisabeth.
Zwei Brücken
In dem Zweiter Weltkrieg die Boulevardbrücke wird erneut stark beschädigt. Sie wird sogar vorübergehend stillgelegt und 1953 eine zweite Brücke, a Hebebrücke, gebaut, neben (östlich) der bestehenden Brücke. Einige Jahre später wird die beschädigte Brücke wieder einsatzbereit gemacht, nachdem der Verkehr in Richtung Brüssel für die Expo 58. Jede Brücke wurde seitdem für eine Richtung verwendet.
Ersatz
1982 wurde die Rupeltunnel wurde in Betrieb genommen, wodurch der Durchgangsverkehr nicht mehr die doppelten Boulevardbrücken benutzen muss.
Mit dem Bau der neuen Seeschleuse in Wintam 1997 wird der Seekanal für Schiffe bis 10.000 Tonnen zugänglich sein. Die alten Boulevardbrücken sind diesen Dimensionen nicht mehr angepasst und müssen oft für den Schiffsverkehr geöffnet werden. Dies bringt die notwendige Verkehrsbelästigung für den Straßenverkehr mit sich. Auch für den Schiffsverkehr ist der Brückenkomplex aufgrund der begrenzten Durchfahrtsbreite von 17,88 Metern ein Engpass.
1999 wurde nach einer schweren Kollision die Hubbrücke von 1953 abgerissen. Im Jahr 2004 wird an der Stelle der alten Hubbrücke mit dem Bau einer neuen Brücke begonnen, die den Erfordernissen der Zeit besser angepasst ist. Zwischen 1999 und 2008 ist der Verkehr nur über die älteste Westbrücke möglich. Das Brückendeck der neuen Boulevardbrücke wird bereits im Juni 2007 aufgestellt und hochgeklappt. Seit anderthalb Jahren ist es ein auffälliges blaues Leuchtfeuer in der Landschaft. Am 24. Dezember 2008 wurde die Brücke vom flämischen Premierminister offiziell eingeweiht Kris Peeters und für den Verkehr geöffnet. Die Durchgangsbreite wurde auf 57 Meter erhöht und die Vertikaler Abstand 2 Meter auf 9,10 Meter angehoben, damit mehr Schiffe unter der Brücke passieren können und der Straßenverkehr weniger behindert wird. Im Sommer 2009 wird die allererste Boulevardbrücke, mehr als 90 Jahre nach ihrer offiziellen Eröffnung, abgerissen. Teile des Blausteinschmucks der Brückenköpfe bleiben erhalten und erhalten einen Ehrenplatz in der Nähe der neuen Boulevardbrücke.
Die neue Boulevardbrücke wird vom zentralen Kontrollposten von . ferngesteuert Wasserstraßen und Seekanal an der Schleuse zemst, von wo auch die Gleisbrücke in Boom, das Victor-Dumon-Brücke in Willebroek, de Brücke des Friedens, das Ringbrücke, das Brielenbrug im Tisselt, das Humbeek-Brücke, das Verbrannte Brücke, das Willemsbrug im Grimbergen und der Hubbrücke in Vilvoorde bedient werden.
Bilder
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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