WikiDer > Центральный объездной путь Ван Чай

Central–Wan Chai Bypass
"Island Eastern Corridor Link" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о скоростной автомагистрали, соединяющей Козуэй-Бэй и Чай Ван, см. Восточный коридор острова.

Щит маршрута 4}}

Центральный объездной путь Ван Чай
Часть Маршрут 4
Тоннельный портал в Центре (январь 2019)
Информация о маршруте
Поддерживается Департамент автомобильных дорог
Длина4 км (2 мили)
Основные узлы
Ист-ЭндКрепостной холм
Уэст-ЭндШенг Ван
Место расположения
РайоныВосточная, Wan Chai, Центральная и Западная
Система автомобильных дорог

В Центральный объездной путь Ван Чай (Китайский: 中 環 及 灣仔 繞道; Jyutping: zung1 waan4 kap6 waan1 zai2 jiu2 dou4) - четырехкилометровая магистраль, пролегающая между Шенг Ван и Крепостной холм на Остров Гонконг. Первоначальный проект представляет собой двухполосный двухполосный тоннель длиной 2,3 км, проходящий под новыми мелиоративными территориями, предоставленными Центральная рекультивация и рекультивация Ван Чай проект,[1] а также подключения к Connaught Road West эстакада и Восточный коридор острова. Он заменяет Connaught Road Central, Harcourt Road, Gloucester Road и Victoria Park Road, чтобы стать частью Маршрут 4.[2]

Объездная дорога открылась для движения 20 января 2019 года.[3]

История

Проект, первоначально оцененный в 28 миллиардов гонконгских долларов, был одобрен Совет по вопросам законодательства финансовый комитет в 2009 году после «десятилетия возражений и юридических проблем» со стороны экологов и граждан, обеспокоенных дальнейшим восстановление из Гавань Виктория.[4] Экологическое разрешение было выдано на основании Постановление об оценке воздействия на окружающую среду и строительство началось в том же году.

Законодатели были «шокированы» в 2013 г. перерасход средств. В Транспортно-жилищное бюро запросил 8 миллиардов гонконгских долларов на дополнительное финансирование, в результате чего общий счет составил 36 миллиардов гонконгских долларов. Гэри Фэн, член транспортной группы LegCo, спросил: «Было ли правительство намеренно занижено стоимость, чтобы заставить Legco пройти ее?»[4] Правительственное бюро обвинило непредвиденные геотехнические трудности, а также колебания затрат на рабочую силу и материалы в 28-процентном увеличении бюджета.[4]

15 сентября 2015 года директор автодорог объявил, что объездная дорога Центральная - Ван Чай не откроется в 2017 году, как предполагалось ранее. Он обвинил в этом большой металлический объект (вероятно, затонувший корабль), который был найден на морском дне на месте рекультивации в Ван Чай. В результате обнаружения на некоторое время были приостановлены мелиоративные работы.[5]

Первая фаза проекта открылась 20 января 2019 года, и 24 февраля того же года весь проект был введен в эксплуатацию.[6]

Выравнивание

Объездная дорога начинается от эстакады Рамси-стрит на Шенг Ван. Он входит в туннель за пределами Международный финансовый центр в Центральная, затем направляется на восток мимо Тамар сайт в Адмиралтействе с развязкой на Wan Chai. Он продолжает двигаться на восток под предлагаемыми мелиоративными районами Ван Чай, Козуэй-Бей и Тин-Хау.

Первоначальный проект предусматривал, что объезд через приют для тайфуна Козуэй-Бэй выходит из туннеля и соединяется с Восточный коридор острова в Крепостной холм[1] был изменен так, что теперь объездная дорога будет выходить из туннеля между проезжими частями МВЦ, сливаясь с ними возле Ойл-стрит, Крепостной холм.[7]

Туннельная вентиляция

Вентиляция является неотъемлемой частью работы туннеля, так как он будет подавать свежий воздух для поддержания хорошего качества воздуха для пассажиров внутри туннеля, одновременно выбрасывая испорченный воздух контролируемым образом в заранее определенные подходящие места выпуска. Система вентиляции туннеля также необходима для удаления дыма в случае пожара в туннеле. Предлагается расположить три вентиляционных здания рядом с западным, средним и восточным концом байпаса для достижения трех целей: подачи свежего воздуха, удаления загрязненного воздуха и удаления дыма во время пожара.

Чтобы добиться энергоэффективной системы вентиляции за счет сокращения пути вытяжки воздуха, расположение предлагаемого Восточного вентиляционного здания (EVB) должно быть как можно ближе к порталу туннеля.[8]

Галерея

  • Строительная площадка в 2010 году, вид на запад от Ван Чай.

  • Строительная площадка 2011 года, вид на восток от пешеходного моста за пределами МФК.

  • Строительная площадка Адмиралтейского участка.

  • Центральный участок строительной площадки.

  • Строительная площадка секции Causeway Bay.

  • Полупогружное судно для монтажа крупногабаритного сборного железобетона.

  • Использование тяжелых крановых судов в строительстве.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Объездная дорога Центральная - Ванчай и соединение восточного коридора острова В архиве 2007-09-28 на Wayback Machine
  2. ^ Схема маршрута - Маршрут 4
  3. ^ «Сдача в эксплуатацию объездной дороги Центральный Ван Чай и Восточного коридора острова намечена на 20 января». Правительство Гонконга. 28 декабря 2018.
  4. ^ а б c Сиу, Фила (13 ноября 2013 г.). «Гнев как счет за объездную дорогу Центральный Ван Чай вырос с 8 млрд гонконгских долларов до 36 млрд гонконгских долларов». Южно-Китайская утренняя почта.
  5. ^ «Ответ HyD на запросы СМИ о последних достижениях проекта строительства объездной дороги Центральная - Ван Чай и острова Восточный коридор». Правительство Гонконга. 15 сентября 2015.
  6. ^ "中 環 灣仔 繞道 通車 有 司機 隧道 內 違例 切線 行車". Сейчас 新聞 (на китайском). Получено 2020-09-07.
  7. ^ Дайджест по взаимодействию с общественностью - Обзор улучшения Harbourfront
  8. ^ Центральная часть - объездная дорога Ван Чай, соединяющая остров Схема улучшения восточного коридора для восточного вентиляционного здания Информационная брошюра для общественных консультаций В архиве 27 сентября 2011 г. Wayback Machine

внешняя ссылка

Предшествует
Восточный коридор острова		 Гонконгский маршрут 4
HK Route4.svg
Центральный объездной путь Ван Чай		Преемник
Connaught Road West