WikiDer > Китайский крейсер Hai Tien

Chinese cruiser Hai Tien
Крейсер Haitien.jpg
Хай Тянь перед ее передачей Китаю, 1897 г.
История
Императорский Китай
Имя:Хай Тянь (海天)
Строитель:Армстронг Уитворт
Расходы:£336,659
Положил:16 февраля 1897 г.
Запущен:25 ноября 1897 г.
Завершенный:28 марта 1899 г.
Приобретенный:Август 1899 г.
Первый рейс:22 мая 1899 г.
Домашний порт:Шанхай
Судьба:Основан 25 апреля 1904 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Хай Чи-учебный класс защищенный крейсер
Смещение:
  • 4300 тонн (стандарт)
  • 4515 т (полная нагрузка)
Длина:129,2 м (423 футов 11 дюймов) о / а
Луч:14,2 м (46 футов 7 дюймов)
Проект:5,45 м (17 футов 11 дюймов)
Движение:2 вала, 4 Боярышник Лесли VTE двигатели, 12-цилиндрические котлы, 17000 л.с. (12700 кВт)
Скорость:24.15 узлы (27,79 миль / ч; 44,73 км / ч)
Классифицировать:8,000 nmi (15000 км) на «экономичной скорости»
Дополнение:400
Вооружение:
Броня:

Хай Тянь (Китайский: 海天; пиньинь: Hǎi Tiān; Уэйд – Джайлз: Хай Тянь; горит «Небесное море») был вторым кораблем Хай Чи учебный класс из защищенные крейсера и один из последних, построенных для Маньчжурский Династия Цин.[1]

Фон

В конце 19 века Китай, которым более двухсот лет правила династия Цин, подвергся ряду унизительных неравные договоры с иностранными державами после сокрушительное военное поражение в руках возникающих Японская империя. Когда их армии и флот были разбиты, Китай казался слабым великие державы которые стремились расширить свой финансовый и политический контроль над Китаем. Чтобы восстановить свои вооруженные силы и восстановить свой национальный суверенитет, правительство Цин назначило маркиза Суйи, Ли Хунчжанв качестве специального посланника в Европе в мае 1896 года. Ли, опытному дипломату, было поручено заказать новые боевые корабли с иностранных верфей, посетив Российская империя, Германская Империя, Бельгия и объединенное Королевство летом 1896 года. Пара защищенных крейсеров была заказана у Армстронг Уитворт из Ньюкасл-апон-Тайн в Соединенном Королевстве как часть этого. Хай Тянь был заказан вместе с ней родственный корабль Хай Чи в октябре 1896 года, через два месяца после визита Ли в Великобританию. Два корабля базировались на улучшенной Буэнос айрес дизайн, который Армстронг Уитворт построил для Аргентина годом ранее, но с китайскими габаритными характеристиками. Хай Тянь, хотя он был установлен 16 февраля 1897 г., через три месяца после Хай Чи, и запущен 25 ноября 1897 года, через два месяца после Хай Чиs, завершился за месяц до Хай Чи. Оба корабля были доставлены в Китай контрактной командой и переданы китайской Флот Бэйян августа 1899 г. Хай Чи и Хай Тянь были крупнейшими кораблями китайского флота до Вторая Мировая Война.

История обслуживания

Хай Тянь имел очень короткую и спокойную карьеру в Цин флот. Вскоре после начала Боксерское восстание который погрузил Китай в хаос, флот Бэйян был отправлен для усиления Дагу форты 31 мая 1900 года. В это время между увеличивающимся числом иностранных военных кораблей и китайским флотом существовало непростое состояние повышенной боевой готовности, хотя напряженность была высокой, между двумя сторонами не было произведено перестрелок. В конце концов, 16 июня 1900 года двадцать три корабля Альянс восьми наций стоявший на якоре у Дагу, поставил форт ультиматум, требуя его сдачи союзному флоту, чтобы облегчить Осада международных представительств в столице, Пекин. Командующий фортами генерал Ло Жунгуан отказался и открыл огонь по иностранным кораблям, что привело к Битва за форты Дагу. Антибоксерский губернатор Шаньдун, Юань Шикай приказал флоту Бэйян юг, чтобы предотвратить возможность захвата или уничтожения необорудованных кораблей флотом альянса, как это случилось с четырьмя новыми построенными немцами Хай Лонг-учебный класс разрушители и канонерская лодка Фэй Тин. Эти пять кораблей были захвачены союзными войсками при захвате причальных сооружений форта. От Дагу останки флота Бэйян, состоящего из защищенных крейсеров. Хай Тянь, Хай Чоу, Хай Чен, и канонерская торпедная лодка Хай Инь, отплыл на юг к Шанхай и наконец Jiangyin где они спокойно остались в течение следующего года с Флот Наньян до конца войны 7 сентября 1901 г.[2]

Менее чем через четыре года, в 5:30 утра 25 апреля 1904 г., Хай Тянь под командованием будущего адмирала Лю Гуаньсюн плыл в Шанхай из Чжифу когда он погрузился в туман в Вэйхай. Хай Тянь промахнулся над входом в Река Янцзы и ударил вершину скалы недалеко от Острова Шэнси в Залив Ханчжоу. К вечеру экипаж покинул ее и был спасен проходящими мимо китайскими таможенными крейсерами. Пытается спасение корабль потерпел неудачу, за исключением ее спасения EOC 8 дюймов 45 калибра пистолеты. Это осталось Хай Чи как единственный выживший член своего класса до конца ее службы.[3]

Примечания

  1. ^ Гардинер, Роберт (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860-1905 гг. (Первое американское изд.). Нью-Йорк: Mayflower Books. п.397. ISBN 0831703024.
  2. ^ Райт, Ричард Н. Дж. (2000). Китайский паровой флот: 1862-1945 гг. (Первое изд.). Лондон: Chatham Publishing. С. 110–114. ISBN 1861761449.
  3. ^ Райт, Ричард (2016). «Китайский флагман Хай Чи и революция 1911 года». Военный корабль. Годовой: 143–145.

внешняя ссылка