WikiDer > Clerget 9B
9B | |
---|---|
Сохранившийся двигатель Clerget 9B на выставке в Музей авиации флота, РНАС Йовилтон. | |
Тип | Роторный двигатель |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Клерже-Блин |
Первый забег | 1913 |
Основные приложения | Сопвит Кэмел |
Количество построенных | 3650 (британское производство) |
Себестоимость единицы продукции | £907.50 (1915)[1] |
Разработан в | Бентли BR1 |
В Clerget 9B был девятицилиндровым вращающийся авиационный двигатель из Первая Мировая Война эра, разработанная Пьер Клерже. Произведено как во Франции, так и в Великобритании (Gwynnes Limited), он использовался на таких самолетах, как Сопвит Кэмел. В Clerget 9Bf был увеличен Инсульт версия.[2]
Варианты
- Clerget 9B
(1913) 130 л.с. (97 кВт). 1300 произведено Ruston Proctor & Co Ltd из Линкольн
- Clerget 9Bf
(1915) 140 л.с. (104 кВт). Версия с увеличенным ходом (172 мм (6,75 дюйма)), увеличивающаяся емкость до 17,5 л (1066,5 куб. дюймов). 1750 произведено Gwynnes Limited и 600, произведенные Растоном Проктором.
Приложения
Clerget 9B
- Армстронг Уитворт F.K.10
- Авро 504
- Авро 531
- Бристоль M.1
- Cierva C.6
- Cierva C.8
- Фейри Хэмбл Бэби
- FBA Тип C
- Nieuport 12
- Nieuport 17bis
- Сопвит Бэби
- Сопвит Кэмел
- Sopwith Scooter
- Сопвит Триплан
- Сопвит 1½ Strutter
Clerget 9Bf
Двигатели на дисплее
- Сохранившийся двигатель Clerget 9B выставлен на всеобщее обозрение в Музей авиации флота, РНАС Йовилтон.
- Двигатель Clerget 9Bf демонстрируется на выставке Музей электростанции, Сидней.[3]
- Clerget 9B демонстрируется в Музей авиации и космонавтики Пима в Аризоне.
Эксплуатационные (летные) роторные двигатели
Коллекция Шаттлворта основанный на Аэродром Old Warden, Великобритания, эксплуатируйте годное к полету позднее производство Сопвит Триплан (G-BOCK)[4] оснащен оригинальным 9B, а также годным к полетам поздним производством Сопвит Кэмел (G-BZSC)[5] оснащался оригинальным длинноходным 9Bf. Эти самолеты можно увидеть на домашних аэродромах в летние месяцы.
Технические характеристики (Clerget 9B)
Общие характеристики
- Тип: Девятицилиндровый с воздушным охлаждением роторный двигатель
- Отверстие: 120 мм (4,72 дюйма)
- Гладить: 9B: 160 мм (6,30 дюйма), 9Bf: 172 мм (6,77 дюйма)
- Смещение: 9B: 16,29 л (994,08 куб. Дюймов), 9Bf: 17,5 л (1067,92 у.е. дюйма)
- Длина: 920 мм (36,22 дюйма)
- Диаметр: 9B: 1020 мм (40,15 дюйма), 9Bf: 1030 мм (40,55 дюйма)
- Сухой вес: 173 кг (381 фунт)
Составные части
- Клапан: Одинарные впускные и выпускные клапаны, управляемые толкателями и коромыслами
- Топливная система: Bloctube карбюратор
- Тип топлива: Бензин смешанный с касторовое масло смазка
- Масляная система: Касторовое масло в смеси с топливом
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность: 9B: 96,94 кВт (130 л.с.) при 1250 об / мин, 9Bf: 104,40 кВт (140 л.с.) при 1250 об / мин
- Удельная мощность: 9B: 0,1308 л.с. / куб. Дюйм (5,953 кВт / л), 9Bf: 0,131 л.с. / куб. Дюйм (5,966 кВт / л)
- Коэффициент сжатия: 9B: 4.56:1, 9Bf: 5.3:1
- Удельный расход топлива: 9B: 0,564 л / кВт / час (0,74 пт / л.с. / час), 9Bf: 0,45 л / кВт / час (0,59 балла / л.с. / час)
- Расход масла: 9B: 0,0686 л / кВт / час (0,09 пт / л.с. / час), 9Bf: 0,0838 л / кВт / час (0,11 пт / л.с. / час)
- Соотношение мощности и веса: 9B: 0,563 кВт / кг (0,341 л.с. / фунт), 9Bf: 0,556 кВт / кг (0,337 л.с. / фунт)
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Викискладе есть медиафайлы по теме Clerget 9B. |
Примечания
- ^ Ганстон 1989, стр. 41.
- ^ а б Ламсден 2003, стр. 133.
- ^ Музей электростанции - Clerget 9Bf Дата обращения: 12 ноября 2010.
- ^ Коллекция Шаттлворта - Сопвит Триплан Дата обращения: 21 августа 2018
- ^ Коллекция Шаттлворта - Сопвит Кэмел Дата обращения: 21 августа 2018
- ^ Грей, К. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1919 (Факсимиле под ред.). Дэвид и Чарльз (издательство) Limited. стр. 1b до 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.
Библиография
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN 978-1-85260-163-8
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 978-1-85310-294-3.
- Грей, К. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1919 (Факсимиле под ред.). Дэвид и Чарльз (издательство) Limited. стр. 1b до 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.