WikiDer > DAF Narzisse 32

Das DAF Narzisse 32 ist ein Autotyp der niederländischen Automarke DAF. Die Daffodil 32 wurde im September 1965 als Nachfolger der DAF Narzisse 31. Die Daffodil 32 war als "Standard", "Luxury" und "Luxury Extra" erhältlich, wobei erstere am wenigsten und letztere am luxuriösesten waren. Der Typ war auch als Combi, Order und Abholen. Die wichtigsten Änderungen bestanden in einem Facelifting von Dafs A-Body. Technisch gab es wenige Änderungen. 1967 wurde die Narzisse 32 von der DAF 33.

DAF Narzisse 32

Außen

DAF Narzisse 32 Pickup

DAF näherte sich Giovanni Michelottic mit der Bitte ein Facelift für die alte A-Karosserie zu konzipieren. Die A-Karosserie ist das Modell, das 1958 als Daf 600 vorgestellt wurde. Dieses Modell wurde nach und nach als Daf 750 und die entsprechenden Daffodil-Modelle geändert. Zu dieser Zeit arbeitete Michelotti am Design eines völlig neuen DAF-Modells, das 1966, während der Produktionszeit der Daffodil 32, als 44 und legte damit den Grundstein für den B-Körper. Michelottis Facelift bestand darin, die eingelassene Nase bis zur Hälfte der Scheinwerfer hochzuziehen. Im unteren Raum befand sich ein erhöhter Kühlergrill mit vier Chromleisten. Auch die Stoßstange wurde vorne angehoben. Hinten wurde die Unterseite des Kofferraumdeckels begradigt. Darüber hinaus wurde eine gerade Linie gezogen, so dass die Heckklappe vollständig senkrecht mit einem spitzeren Winkel zum Rest der Heckklappe war. Im Großen und Ganzen blieb das Aussehen der A-Karosserie nach diesem Facelift bis zum Produktionsende 1974 unverändert. Dadurch sind sich die Daffodil 32 und die DAF 33 ziemlich ähnlich.^[1][2].

Innere

Teil des Armaturenbretts einer Daffodil 32 Luxe extra

Im Innenraum hatte sich gegenüber dem Vorgängermodell wenig geändert. Das Armaturenbrett ist schwarz, wobei das Lenkrad direkt auf dem Armaturenbrett montiert ist. Die Hebel links und rechts vom Lenker sind am Armaturenbrett montiert. Der Zündschalter befindet sich links neben dem Armaturenbrett. Die Standard und Luxe hatten eine Uhr mit Tachometer und Kontrollleuchten für die Klinoführerin, Öldruck, Ladestrom und Kraftstoffstand. Die Luxe extra hatte zwei Uhren, bei denen die Kontrollleuchten für Öldruck und Ladestrom in der Uhr links untergebracht waren und eine Tankanzeige mit Motortemperaturanzeige. Die Uhr rechts war der Tacho, in dem der Blinker, ein Kilometerzähler und ein Tageszähler wobei auch die Anzahl der hektometer wurde angezeigt. Zu den weiteren Extras des Luxe Extra zählen Armlehnen in den Türen, Frischluftzufuhr aus dem Armaturenbrett und zu öffnende Fenster im Fond. Pick-up, Van und Combi sind mit dem Standard ausgestattet.

Technik

Die Daffodil 32 ist mit dem gleichen Motor wie ihr Vorgänger ausgestattet: einem 746cc luftgekühltViertaktDoppelzylinderBoxermotor. Dieser Motor leistet 30 SAE PS. Natürlich war dieser Typ mit dem stufenlosen Getriebe von DAF ausgestattet: dem Variomatik, die unverändert geblieben ist. Im Frühjahr 1967 wurde die Automatik Fliehkraftkupplung leicht modifiziert, da die Schlepp- und Zugschuhe jetzt mit vier statt acht Federn gesteuert werden. Eine weitere kleine Änderung war die Lenkuntersetzung.

Die Narzisse S

DAF Narzisse 32S

Im Januar 1966 erschien die Daffodil (32) S, die mit einem 763ccm-Motor, vorderen Scheibenbremsen und anderen Änderungen ausgestattet war. Siehe den entsprechenden Artikel über die Narzisse S. Diese Version war möglicherweise hauptsächlich dafür gedacht, die Anforderungen für den Rallyesport zu erfüllen, wo vorgeschrieben gewesen wäre, dass ein Modell in Produktion sein musste^[3]. 500 sollen schließlich produziert werden. Produktionszahlen scheinen darauf hinzuweisen, dass nur 360 gebaut wurden^[4].

Andere

Die Daffodil 32 blieb bis September 1967 in Produktion, nachdem ungefähr 54.000 Einheiten gebaut wurden. Der Nachfolger hieß nicht mehr Daffodil, sondern DAF 33 in Verbindung mit der bereits vorgestellten 44. Die Daffodil 32 war im Volksmund bekannt als Narzisse erwähnt. Die Nummer 32 wurde von DAF selbst hergestellt und wird in der Literatur verwendet, um sie von früheren Typen zu unterscheiden. Die Zahl basierte auf der Leistung des Motors (30), mit dem der erste Typ bezeichnet wird. 1 Extra wird immer zu den nachfolgenden Modellen hinzugefügt, ohne die Leistung zu erhöhen.

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