WikiDer > Doris Engineering
Doris Engineering | ||||
| Einrichtung | 1965 | |||
| Inhaber | 34% Mitarbeiter 20% VINCIA | |||
| Land | Frankreich | |||
| Hauptquartier | Paris | |||
| Angestellte | 249 (2015) | |||
| Produkte | Ingenieurbüro, Projektmanagement, F&E | |||
| Industrie | Off-Shore | |||
| Einnahmen/Jahr | 60 Millionen € € (2015) | |||
| profitieren/Jahr | 7 Millionen € € (2015) | |||
| Webseite | www.doris-engineering.com | |||
| ||||
Doris Engineering ist ein Franzose Ingenieurbüro für den Offshore-Bereich. Es wurde 1965 als Compagnie Générale pour les Développements Opérationnels des Richesses Sous-Marines (C.G. DORIS) als Fortsetzung von SEGANS.
C.G. doris
Die Arbeit war daher zunächst hauptsächlich eine Fortsetzung der Arbeit von SEGANS. Zum Beispiel C. G. Doris eine Methode zu Pipeline im Mittelmeer zu platzieren. Ein ganz anderes Design war 1966 a Anker für den Einsatz in weichem Schlamm, dem sogenannten Doris Schlammanker. In dieser Art Meeresboden es hat eine sehr hohe Haltekraft.
.jpg/260px-Ekofisk_(TELE.1990-2-438).jpg)
1971 entwarf Doris mit Europa-Etüden Der Erste Betonplattform vor dem kofisk das wurde gebaut von Høyer-Ellefsen und Selmer. Dieser Tank mit einem Fassungsvermögen von 160.000 m³ wurde im Juni 1973 installiert und hatte Wasserlinie eine perforierte Außenwand nach Jarlan-Patent as Wellenbrecher.
1981 übernahm Doris den Konkurrenten Seetank Über.
Howard Doris
Doris ging 1973 ein Gemeinschaftsunternehmen weiter mit John Howard Ltd. und nutzte das Konzept des Ekofisk-Panzers, um eine Reihe von Plattformen zu bauen. Der erste war im Frigg-Feld vor platziert Elf, Frigg CDP1 im Jahr 1975. Unten hatte auch dieser eine Jarlan-Wand herum durchsuchen verhindern. Die Plattform wurde gebaut mit Norwegische Auftragnehmer, die Partnerschaft von Høyer-Ellefsen und Selmer, unter anderem. Auch Frigg MCP-01 war ein Doris-Design, wurde aber 1976 von . gebaut Skånska Cementgjuteriet. 1978 gründete Howard Doris Offshore Design Engineering (ODE).
Ninian zentral für Chevron und Maureen ALC für Phillips wurden danach von Howard-Doris in . gebaut Loch Kishorn 1978 und 1982. 1983 gebaut HDW zu Doris Design für TexasSchwedeneck A und B. 1983 stellte es die Expertise für Betonbauwerke zur Verfügung Toa Harbour Works für eine künstliche Insel im Beaufortsee.
Nach der Ninian-Plattform schien sich der Offshore-Markt jedoch wieder in Richtung Stahlunterwagen zu bewegen. 1981 entwarf Howard Doris für die Emeraude-Feld ein Stahl Dampfinjektionsplattform vor dem Elf im Kongo. Das erste Deckdesign war 1982 für das Victoria-Feld in Kamerun von CFP.
1982 präsentierte Howard Doris ihre schwimmender BockTog Mor für eine symbolische ₤1 für das Wrack der Maria Rose zu beleuchten. Auch Doris Taucher halfen dabei.
1984 würde Howard Doris mitgehen Trafalgar-Haus die WARF Scott Lithgow übernehmen, aber schließlich zurückgezogen.
1985, C. G. Doris verlor das Interesse an Howard Doris, der mit John Howard fusionierte. Howard Doris übernahm in diesem Jahr den Hof Wallsend Slipanlage Über. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten musste es jedoch im darauffolgenden Jahr an . verkauft werden Presse Offshore, Element von AMEC. Amec war auch die Muttergesellschaft von Leonard Fairclough & Sohn der bereits einen großen Anteil an John Howard hatte.
Doris Engineering
1986 wurde das Unternehmen nach einer Umstrukturierung in Doris Engineering umbenannt. Es dauerte in diesem Jahr auch ein maritimes Forschungsinstitut Ozeanid über und das gesamte Interesse an ODE.
1990 begann Doris mit dem Entwurf einer Betonplattform in Kanada Hibernia-Feld. Diese Hibernia-Plattform musste Eis standhalten und wurde 1997 installiert.
1992, für McDermott fing an, a . zu entwerfen konformer Turm für die Baldplate-Feld von Amerika Hess. Dies war der erste nachgiebige Turm ohne Abspannseile und wurde im Jahr 19 installiert.
1994 entwarf es für Norsk Hydro für die Trollfeld der erste konkrete halbtauchbare Plattform, Troll B.