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Dresch-Anzeige von 1935

Dresch MS 604 von 1929

Dresch 500 ccm Monoblock von 1930

Dresch ist ein Französisch historische Marke von Motorräder.

Der Firmenname lautete: Usines Dresch, später Henry Dresch, Etampes, Seine-et-Oise (1923 - 1939 und 1946 - 1950).

Dresch war damals ein Moderner Französisch Fabrik, wo 98- bis 248 cc sie- und ÜberkopfventilModelle und sogar 750cc Vierzylinder wurden hergestellt.

Henri Dresch hatte kurz nach dem Erster Weltkrieg eine zurückgelassene Firma britisch Armeemotoren geflickt und verkauft. Er stellte auch seine eigenen Teile her, um diese Maschinen am Laufen zu halten. Dresch gründete seine eigene Marke, als er 1923 baute ein Motorrad, an dem er teilnahm Vertrauenswürdigkeitsritenwie Paris-Nizza. Er hat auch die Marken gekauft Le Grimpeur und in 1926) Everest auf. Er strebte eine massive Produktion von 30 Motorrädern pro Tag oder 10.000 Motorrädern pro Jahr an. Diese Nummer hatte die einzige große französische Marke terrot seit seiner gesamten Existenz (von 1901) gebaut.

Ob diese Zahlen von Dresch erreicht wurden, ist nicht bekannt, aber es war ein Erfolg, vor allem wegen der niedrigen Preise, sehr günstigen Kreditkonditionen und sogar einer sehr günstigen Versicherungspolice. Dennoch sorgten sie für gute Qualität und eine mehr als komplette Ausstattung.

Im 1928 wurde auch die Marke DFR erworben, woraus eine Partnerschaft mit Pierre de Font-Reaulx, damals ein Top-Konstrukteur. Obwohl die DFR-Motorräder fortan unter dem Namen „Dresch“ vertrieben wurden, wurden sie auch weiterhin als „DFR“ vertrieben. Die Font-Réaulx entwickelte ein 250-cm³-Modell, die MS 604, ausgestattet mit einem DÜRFEN-kopfseitiges VentilMotorblock. Dieser Motor wurde später von Dresch in Lizenz kopiert, unter dem Namen "MAG" hieß es: "H.D. - Paris" (Henri Dresch - Paris). Eine 350 ccm-Version dieser Maschine wurde ebenfalls produziert.

Zu Beginn des die Dreißiger die Font-Réaulx entwickelte sich sogar als lange platziert 500 cc Seitenabdeckung-paralleler Zwilling mit Kardanantrieb, der 500er Monoblock. Dieses Fahrrad war - wie das 250er - vollgepackt mit technischen Geräten, die viel beworben wurden. Wie der Name schon sagt, hatte diese Maschine eine Motor blockieren und wurde der Primärübertragung nicht angetrieben von der Kurbelwelle, aber durch die Nockenwelle. Trotz dieser Ingenieursleistungen blieb Dresch seinem Credo treu: Gute Motorräder für den einfachen Mann zu bauen. Die Maschinen (inkl. elektrischer Beleuchtung) waren sehr günstig. Dresch spendete auch 10 Maschinen an die Pariser Polizei, was ihm auch zusätzliche Werbung verschaffte.

Die Font-Réaulx gebaut in 1932 Ein weiterer ÜberkopfventilVersion des Monoblocks. Dieser wurde unter dem Namen DFR Macam, aber auch als Dresch Macam verkauft.

Leider konnte Dresch die hohen Qualitätsstandards der original MAG-Blöcke nicht garantieren. Die Qualität litt unter den niedrigen Preisen.

Neben eigenen Blöcken, Einbaumotoren von Chaiselongue, Zug, Aubier Dunne, rostfrei und JAP benutzt. Obwohl die Produktion offiziell in ist 1939 Ende versucht Dresch Ende 1946 mit dem 350 ccm „Baltimore“ zurückzukommen, aber er kam nicht weiter als ein paar Exemplare. Allerdings bis 1950 noch gefertigte Teile für die gelieferten Modelle.

Externer Link

• Les Motos Dresch