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Niederländische Supersportwagen-Herausforderung
Ein Marcos Mantis von der Dutch Supercar Challenge.
Aktive Jahre	2001 - jetzt
Region	Die Niederlande
Disziplin	Tourenwagen- und GT-Meisterschaft
Organisation	V-Max-Rennmanagement
supercarchallenge.nl
Portal    Motorsport

Das Niederländische Supersportwagen-Herausforderung (DSC) ist ein Rennklasse im Die Niederlande. Die Klasse wurde 1997 von Rob Knook und Bert Moritz gegründet. Die Organisation wurde 2001 von Dick van Elk mit Hilfe zahlreicher Freiwilliger übernommen. Eigentlich kann die Klasse nicht in eine bestimmte Disziplin eingeteilt werden, da GTs für Sport- und Tourenwagen verwendet werden können.

Geschichte

1996 kam der NAV an Bert Moritz mit der Bitte, eine Rennklasse mit Rennwagen zu starten, die nicht homologiert, aber noch zu jung für die historische Rennklasse waren. Mit Unterstützung des niederländischen Autosportverbandes begannen sie 1997 mit dem Rennsport. Zuerst unter dem Namen Newtimer und dann (mit Widerspruch von CPZ) Supersportwagen. Sie fuhren in 2 Klassen. Diese Rennklasse wurde schnell ein Erfolg, obwohl sie auf einige Widerstände des Zandvoort Circuit Park stieß, der die Klasse als Bedrohung für ihr Einkommen ansah.^[Quelle?] Im Jahr 2003 verließ die Organisation des DSC die N.A.V. Sie wurden unabhängig und finanzierten sich alles über Anmeldegebühren und Sponsoren.

Der Opel Astra Extreme DTM.

Von nun an war da nicht nur mehr Die Niederlande und Belgien gefahren, aber auch in Deutschland auf der Hockenheimring. Der Marcos Mantis Cup wurde im selben Jahr abgeschafft, der Marcos Mantissen waren in der GT-Klasse untergebracht. Hier kämpften sie um die Meisterschaft. Im 2004 die Klasse stieg in die BERU Top 10 Events ein. Das bedeutet, dass eine große Anzahl deutscher Schaltungen verfügbar sein wird, wie z Lausitzring. Im 2005 eine weitere Schaltung wurde hinzugefügt Silberstein. Ein Deal wurde auch gemacht mit Motoren TV dass die Rennen insgesamt Europa ging zur Sendung. Auch neue Teilnehmer kamen hinzu, wie das US-Carworld-Team, das Vipern ausweichen nahm an der Schlacht teil. Es gab auch ein Opel Astraextrem Deutsche Tourenwagen-Masters (DTM) bei. Im 2005 waren die Sendungen auf Motoren TV ein erfolg, also waren sie dabei 2006 weiter, ging auch SBS6 übertragen die Rennen. Im 2007 die Supersport 2-Klasse kam zurück. Ein weiterer Teilnehmer wurde ebenfalls hinzugefügt, a Audi A4 DTM.

Das Starterfeld wurde inzwischen um eine Reihe von GT-Fahrzeugen wie den Mosler von Berry van Elk, den Ferrari von Peter Versluis und den Porsche von Rene Snel erweitert. Auch in der Supersport 1-Klasse ist eine Extraklasse hinzugekommen, die BRL ist in diese Division eingestiegen, fährt aber weiterhin um eine eigene Meisterschaft. Das BRL-Leuchten wurden der Supersport 2-Division hinzugefügt.

Neben dem Reiten als Gastklasse bei großen A-Events hat der DSC auch damit begonnen, ganze Events zu organisieren. Die Zolder Superleague ging 2009 erstmals in die Hände des DSC. Neben dieser Veranstaltung organisiert der DSC auch die Final Races in Assen.

Klassen

• GT - Zwischen 2,7 und 3,6 kg/PS. Ein Mindestgewicht von 1180 kg.
• Supersport I - Autos mit einem Leistungsgewicht zwischen 3,7 und 4,7. Das Mindestgewicht beträgt 1080 kg. Bis zu 5000 cc, 8 Zylinder.
• Supersport II - Autos mit einem Leistungsgewicht zwischen 4,7 und 5,2. Maximal 5000 ccm, 8 Zylinder.
• Sport - Autos über 5,2 kg/pk. Maximal 3000 ccm, 6 Zylinder.
• Superlight - Für Autos mit einem Gewicht unter 1000 kg. Zum Beispiel Radikal von Praga

Mosler-Challenge

Ein "normaler" Mosler MT900.

Im 2008 vorübergehend kam eine neue Klasse hinzu, die Mösler Herausforderung. Aufgrund der großen Erfolge von Mosler auf Rundkursen wollen sie eine eigene Rennklasse, in Vorbereitung werden sie eine Unterklasse des DSC.

Sie rennen mit a Mosler MT900 GT3. Der Motor hat eine Leistung von 570 PS. Die 7 Liter V8 wird gemacht von General Motors. Der Motor kann bis zu 6800 U/min laufen. Das Auto kostet 225.000 Euro, ohne Steuern. Das Äußere des Autos besteht aus KohlefaserKevlar Verbundstoffe. Die Fenster sind von Polycarbonat.

Meister

Jahr	GT	Supersport I	Supersport II	Sport I	Marcos Mantis Cup	Mosler-Challenge
1997	Rob Knook
1998	Rob Knook
2001	Herman Nachbar	Ruud Olij	Arjan Vels	Dirk-Jan Hofmans	Herman Nachbar
2002	Pieter van Soelen Cor Euser	Rudolf van Soelen	Arjan Vels		Peter van der Kolk
2003	Rob Knook Peter van der Kolk	Hans Ambaum		Albert Priem
2004	Cor Euser Jos Menten	Graham Coomes		Hans Ambaum
2005	Pieter Dubois René Wijnen	Lex van der Meijden		Richard van den Berg
2006	Hans Ambaum	Pieter van Soelen		Eugene Janssen Rolf van Os
2007	Ardi van der Hoek Arjen van der Zwaan	Peter van der Kolk	Tony Brown Ian Weiß	Kees Kreijne	Sport II
2008	Martin Kurz	Henk Home	Pieter van Soelen	Luc de Cock	Rob Nieman	Martin Kurz
2009	Cor Euser	Nol Kohler Henk Haane	Bert van der Zweerde	Nik de Jong Koen Bogaerts	Nico Been	Martin Kurz
2010	Alex van 't Hoff	Rob Frijns Charlie Frijns	Pieter van Soelen	Bert van der Zweerde Richard van den Bos	BRL V6
2011	Diederik Sijthoff	Wolf Nathan Jaap van Lagen	Fährmonster Robin Monster	Aart Bosman	Niels Bouwhuis

Externe Links

• Website der Dutch Supercar Challenge
• Mösler, über ihre Teilnahme im Jahr 2010.