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Erwin George Baker nach seiner Fahrt von Küste zu Küste im Jahr 1912

Erwin George (Cannonball) Baker (Kreis Dearborn, Indiana, 12. März1882 – Indianapolis, 10. Mai1960) ist ein ehemaliger Motor- und Rennfahrer von dem Vereinigte Staaten.

Werdegang

Baker, damals einfach "Bake" genannt, begann seine Karriere als Varieté-Künstler. Im Jahr 1904 begann er, sich im Motorradrennsport zu engagieren, nachdem er einen Feldweghatte das Spiel gewonnen in Crawfordsville, Indiana. 1908 kaufte er a indischMotorrad, mit dem er bereits 1908 und 1909 einige Rennen gewann. 1909 gewann er das erste Rennen bei der Indianapolis Motor Speedwayein Motorradrennen.

Berühmt wurde er jedoch für seine Langstrecken-Punkt-zu-Punkt-Fahrten. Er ist damit gefahren Motorrad- und Autohersteller ihre Produkte zu bewerben. Insgesamt erzielte er 143 Rekorde bei solchen Fahrten mit einer Gesamtdistanz von 890.000 km. Wenn die Absicht bestand, einen Rekord aufzustellen, würde er nur bezahlt, wenn er tatsächlich erfolgreich war (kein Rekord, kein Geld).

1912 verließ er mit a indisch-Motorrad aus der Indianapolis Motor Speedway und durchgefahren Florida zu Kuba und Jamaika. Dort nahm er die Dampfer zu San Diego wo er sich für kurze Zeit niederließ. Er ist etwas gefahren Zuverlässigkeit fährt im Kalifornien und Arizona. Während dieser 14.000 km langen Reise in drei Monaten kam ihm die Idee, den „transkontinentalen Rekord“ von Küste zu Küste zu knacken.

1914 fuhr er a indisch-Motorrad von San Diego zu New York in einer Rekordzeit von 11 Tagen, 12 Stunden und 10 Minuten. Er wurde "Cannonball" genannt, als ein New Yorker Reporter ihn mit dem berühmten "Cannonball Train" der Illinois Central Railroad verglich.

1915 stellte er einen Rekord zwischen Los Angeles und New York in einem Stutz Bärenkatze in 11 Tagen, 7 Stunden und 15 Minuten und 1916 mit a Cadillac 8 Roadster von Los Angeles nach Times Square in 7 Tagen, 11 Stunden und 52 Minuten, zusammen mit einem Journalisten.

Nachdem 1916 die 1.000 ccm Indian Powerplus auf den Markt kam, nutzte Baker diese Maschine ausgiebig bei Rennen, Geländefahrten und Brettbahnrennen.

1922 nahm er an der Indianapolis 500 mit einem Frontenac, mit dem er den 11. Platz belegte. Im Winter 1924 fuhr er mit einer Standard-Gardner-Limousine in 4 Tagen, 14 Stunden und 15 Minuten von Küste zu Küste. Das Auto beeindruckte ihn so sehr, dass er sich selbst eins kaufte. 1926 fuhr er einen beladenen Zweitonner in 5 Tagen, 17 Stunden und 30 Minuten von New York nach San Francisco. 1928 schlug er den "berühmtesten Zug der Welt", den 20th Century Limited Train der train New York Central Railroad von New York nach Chicago und im selben Jahr gewann er den Mount WashingtonBergsteigen-Autorennen mit a Franklin-Wagen.

Seinen berühmtesten Rekord stellte er 1933 auf, als er Graham-Paige Model 57 Blue Streak 8 fuhr in 53½ Stunden von New York nach Los Angeles. Dieser Rekord hielt fast 40 Jahre. Diese Fahrt war die Inspiration für den Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash im siebziger Jahre. Diese Fahrt wurde auch „Cannonball Run“ genannt und bildete erneut die Grundlage für die Filme „Cannonball“ (1976), „The Gumball Rally“ (1976), „Der Kanonenkugellauf“ (1981) und „Kanonenkugellauf II“ (1984). 1941 fuhr Baker mit einem Crosley-Auto durch die Vereinigte Staaten über eine Distanz von 10.488 km, um die Zuverlässigkeit des Autos zu demonstrieren. Er fuhr auch Rekorde mit a Modell T, Chrysler Imperiale, Marmons, Falkenritter, Columbia Tigers und andere Modelle.

Er wurde der erste Kommissar von NASCAR und wurde 1998 posthum inbegriffen in Amerikanischer Motorradfahrerverband Ruhmeshalle.

Versterben

Erwin G. Baker starb an a Herzattacke im Gemeinschaftskrankenhaus in Indianapolis am 10. Mai 1960. Er war damals 78 Jahre alt. Er wurde auf dem Crown Hill Cemetery beigesetzt.