WikiDer > Europäische Initiative zur Verknüpfung von Stellwerken
EULYNX, wenn es Europäische Initiative zur Verknüpfung von ineinandergreifenden Teilsystemen, ist eine europäische Norm für Betriebsmittel Eisenbahnsignale.[1]
Diese Norm richtet sich an die Kupplungsfächer zwischen Ausrüstung und Lager für Bahnverkehrssteuerung und Straßensicherheit einerseits Materialteile wie Rechnungen, Eisenbahnsignale, Bahnübergänge und Achszähler andererseits.[2]
EULYNX baut auf der in den Projekten geleisteten Arbeit auf Euro-Verriegelung und Integriertes Europäisches Signalsystem (INESS).
Organisation
13 europäische Bahnbetreiber unterstützen EULYNX aktiv. Dieses Normungsprojekt startete 2014 als Projekt. Die Projektorganisation entwickelte sich in drei Jahren zu einer festen Organisation. Am 15. Dezember lieferte EULYNX eine Vollversion des Standards „Baseline 2“. „Baseline 3“ wurde 2018 und 2019 veröffentlicht.[2]
Ziel
Der Zweck von EULYNX besteht darin, die Kapazität, Sicherheit und Zuverlässigkeit des Bahnsystems zu erhöhen[3]und Reduzierung der Kosten für Design, Kauf, Installation und Wartung von Komponenten für die Straßensicherheit und den Schienenverkehr.[2]
Verkehrssicherheits- und Schienenverkehrsleitsysteme sind das Herzstück des Schienenverkehrs. Die Digitalisierung dieser eröffnet neue Möglichkeiten, wie zum Beispiel die Zustandsüberwachung der physischen Teile des Gleises, damit der Bahnmanager deren Instandhaltung auf den tatsächlichen Zustand des Gleises abstimmen kann. Er kann unnötige Wartungsarbeiten aufschieben, unvorhergesehene Abnutzungen und Mängel rechtzeitig erkennen.[2]
Digitalisierung
Digitalisierte Systeme für den Fahrbahnschutz und die Bahnverkehrssteuerung haben eine deutlich kürzere Lebensdauer als die physikalischen Elemente im Gleis wie Weichen und Bahnübergänge. Die elektronischen Teile werden häufiger ausgetauscht als die schweren physischen Elemente im Feld. Dies stellt eine Herausforderung für die Schnittstelle zwischen den digitalen Systemen der Verkehrssicherheit und der Schienenverkehrssteuerung einerseits und der physischen Infrastruktur im Feld andererseits dar. EULYNX nimmt diese Herausforderung an. EULYNX standardisiert die Schnittstellen und ermöglicht so den Austausch im Bereich der Verkehrssicherheit und der Bahnverkehrssteuerung besser, ohne dass die physikalischen Elemente im Feld an Wert verlieren oder umfangreich angepasst werden müssen. Umgekehrt auch.[2] Im Bereich der Straßenverkehrssicherheit und der Schienenverkehrssteuerung finden wichtige Entwicklungen statt, die teilweise durch die Entwicklung des ERTMS-Hybrid Level 3 getrieben werden. ATO und die Ankunft des Nachfolgers von GSM-Schiene, FRMC. Dies führt zu neuen Produkten, die sich besser in die bestehende Infrastruktur integrieren lassen, wenn die Schnittstellen zwischen diesen Komponenten standardisiert und gut dokumentiert sind.[4]
Damit bleibt die Bahnverkehrssteuerung und -sicherung auch für spezialisierte Bahnanbieter zugänglich, die kein komplettes Leit- und Sicherungssystem für den Bahnverkehr liefern, sondern sich auf spezifische Komponenten wie Bahnübergänge, Verkehrsleitzentralen, Achszähler oder Weichenzähler konzentrieren.[2]
Die Architektur
Eine Standardisierung von Schnittstellen ist sinnvoll, wenn klar ist, welche Schnittstellen vorhanden sind. Das heißt, es muss Einvernehmen über die Aufteilung der Geräte und Software der Schienenverkehrssteuerung und des Fahrbahnschutzes in Komponenten bestehen.
Die Einigung wird in einer breiten Koalition von Bahnmanagern, die sich gemeinsam um die Organisation von EULYNX kümmern, und zur Abstimmung mit anderen Parteien angestrebt.[5]
Eine „Referenzarchitektur“ für die Bahnverkehrssteuerung und den Fahrbahnschutz bietet eine systematische Beschreibung der Komponenten, ihrer gegenseitigen Schnittstellen und ihrer Funktionen. Diese Referenzarchitektur ist als „RCA“ bekannt.[Anmerkung 1]
Die Beta-Version des RCA wurde 2019 veröffentlicht. Im März 2020 wurde eine „Gamma-Version“ veröffentlicht, die eher für die modellbasierte Entwicklung der Komponenten der Schienenverkehrssteuerung und Straßenverkehrssicherheit geeignet ist.[3]
Quellen
Nüsse
Verweise
|