WikiDer > Verkehrssicherheit

Rijwegbeveiliging
Innenraum von Stellwerk vor dem klassische Sicherheit in Roosendaal (Nationaldenkmal mit der Nummer 517243), 1. Februar 1993
Gestell mit B-Relais in einem Staffelhaus in Geldermalsen, 20. Juli 2004
Stellwerk mit Steuergerät für elektronische Steuerung in Brügge, 7. Oktober 2012

Straßensicherheit, Fahrbahnsperre oder ineinandergreifend sind Formen von Eisenbahnsicherheit. Eine andere Bezeichnung ist Bahnhofssicherheit. Der Fahrbahnschutz schließt gegenläufige Zugbewegungen aus. Ein Fahrbahnschutz verhindert ein Eisenbahnsignal kann auf sicher gestellt werden, solange nicht gewährleistet ist, dass die wegreiten Danach ist das Signal klar. Wenn die Fahrbahn frei ist, wird sie erfasst oder gesperrt. Routen, die mit einer gesperrten Route in Konflikt stehen, können nicht festgelegt werden. Die Fahrstraße kann erst nach Durchfahren des Zuges oder nach bestimmten Sicherheitsmaßnahmen freigegeben werden. Letzteres ist beispielsweise notwendig, wenn ein Zug zum Stillstand kommt.

Durch Verstehen Bahnhofssicherheit unterscheidet man zwischen Stationssicherheit für (Stationen)Hof und Sicherheit blockieren für die freie Stelle. Es besteht jedoch kein grundsätzlicher Unterschied zwischen dem Schutz der freien Fahrspur und dem Bahnhofsschutz.[1]

In den letzten Jahren wurde das englische Wort Interlockings immer häufiger verwendet. Es wird normalerweise im Plural verwendet und als IL oder IXL abgekürzt. Die Abkürzung IXL scheint aus den Vereinigten Staaten zu kommen, wo das Symbol X üblich ist, um ein Kreuz anzuzeigen. Wörtliche Übersetzungen von Interlockings sind „Interlocks“ oder einfach „Locks“.

Funktionen

Die Verkehrssicherheit stellt sicher, dass Signale nur dann auf sicher gestellt werden können, wenn:

  • nach dem Signal sind keine Züge auf dem Gleis vorhanden
  • alle Weichen nach diesem Signal sind in der richtigen Position und verriegelt
  • keine Fahrstraßen eingestellt wurden, die einen anderen Zug auf die Strecke führen können, für die ein Signal sicher gestellt ist, und dass die Optionen zum Einstellen einer solchen widersprüchlichen Fahrstraße geschlossen wurden
  • die Schutzmaßnahmen für die Fahrbahn werden erst aufgehoben, wenn der Zug vorbeigefahren ist oder hinreichende Sicherheit besteht, dass der Zug zum Stehen gekommen ist und die Fahrbahn oder den Rest der Fahrbahn nicht mehr befahren wird.

Verkehrssicherheit bietet oft auch zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen:

  • am Ende der Fahrbahn ein zusätzliches Gleis freihalten, damit bei einer unerwarteten Überfahrt des Zuges kein Unfall oder Schaden entsteht Stoppsignal kommt zum Stehen
  • die automatische Rücknahme einer Fahrstraße und das Setzen der zugehörigen Signale in der Halteposition, wenn die eingestellte Fahrstraße dennoch von einem anderen Zug überfahren oder überquert wird oder erkannt wird, dass dies bevorsteht.

Drei Generationen von Techniken

Siehe den Artikel Blocksystem für eine detaillierte Beschreibung der Generationen von Sicherheitstechniken

Siehe auch

Fußnoten

  1. ↑Ein praktischer Unterschied zwischen der Bahnhofssicherung und der Freifahrsicherung ist, dass die Freifahrsicherung oft so vollautomatisiert ist, dass die Fahrdienstleiter es besteht keine Möglichkeit, die Signale auf dem freien Gleis zu betreiben.