WikiDer > Fahrradverleihsystem
Siehe auch Liste der öffentlichen Fahrradsysteme.EIN geteiltes Fahrrad ist ein Leihfahrrad, das kostenlos oder gegen eine geringe Gebühr genutzt werden kann. Um Diebstahl zu verhindern, wird ein anderes Modell oder eine andere Farbe gewählt. Gemeinsame Fahrräder sollen oft eine einfach zu nutzende Alternative zum innerstädtischen Transport sein. Durch die Förderung des Verkehrs mit geteilten Fahrrädern können Staus und Umweltbelastungen reduziert werden. Im Die Niederlande heißen solche Fahrräder auch weißes Fahrrad erwähnt.
Systeme oder Kategorien
Fünf Kategorien oder „Generationen“ von geteilten Fahrrädern lassen sich unterscheiden:
- Besetzte Stationen (Generation „Null“): Hier werden die Fahrräder von festem Personal (bezahlt oder ehrenamtlich) ausgeliehen. Diese Kategorie umfasst den traditionellen Fahrradverleih, aber auch moderne Varianten wie das Studenten-Leihfahrrad von Levanto in Antwerpen[1] unterschreiten.
- Weiße Fahrräder (erste Generation): Kostenlose Fahrräder werden ohne Prüfung zur Verfügung gestellt. Pionier darin war es weißer Fahrradplan in Amsterdam aus dem Jahr 1965. Obwohl die meisten dieser Systeme aufgrund von Diebstahl und Vandalismus eingestellt wurden, kann das System in geschlossenen Zonen ein Erfolg sein, wie z Nationalpark De Hoge Veluwe in den Niederlanden.
- Münzstationen (zweite Generation): Hier werden Fahrräder mit einer Münze aufgeschlossen, wie in vielen Einkaufswagen Supermärkte. Dieses System wird hauptsächlich in Dänemark verwendet.
- Automatische Stationen (dritte Generation): Die Fahrräder werden in mehreren Stationen über die Stadt verteilt abgestellt. Nutzung ist nur nach Registrierung mit Abo oder Tageskarte möglich, ggf. über a App. Diese Fahrräder sind für den kurzfristigen Einsatz gedacht, oft ist die erste halbe Stunde im Jahres- oder Tagespreis enthalten.
- Strohräder oder frei schwebende Fahrräder (vierte Generation): Diese Fahrräder können überall innerhalb einer bestimmten Zone abgeholt und abgestellt werden. Alle Fahrräder haben ein GPS-Einheit mit Spuraufzeichnung, damit sie über eine App lokalisiert und abgerufen werden können. Dutzende von Unternehmen haben mit unterschiedlichem Erfolg solche Fahrrad-Sharing-Systeme eingerichtet, darunter zwei große chinesische Unternehmen, ofo und Motorrad.
Die Niederlande
1965 in Amsterdam weißer Fahrradplan im 1965. Der Plan wurde nicht realisiert, aber im Jahr 2000 wurde ein Test durchgeführt. Auch dies war kein Erfolg. Mehr Erfolg hat die öffentliche Verkehrsmittel Fahrrad die 2003 eingeführt wurde und an Stationen in den gesamten Niederlanden im Abonnement ausgeliehen werden kann. Diese Fahrräder müssen am Bahnhof zurückgegeben werden.
Belgien
Seit dem 9. Juni 2011 hat Antwerpen Velo Antwerpen implementierte das Clear Channel SmartBike-System. Es besteht aus 297 Stationen und 4200 Fahrrädern. Nutzer schließen ein Jahresabonnement ab oder kaufen eine Wochen- oder Tageskarte. Bei diesen drei Formen sind pro Fahrt 30 Minuten kostenlose Fahrräder inklusive. Die maximale Betriebszeit beträgt vier Stunden. Dies muss extra bezahlt werden.
Villa! ist erhältlich im Region Brüssel-Hauptstadt seit 16. Mai 2009 und nutzt das Cyclocity-System von JCDecaux. Das System besteht aus 360 Stationen und 5000 Fahrrädern. Diese können an einer Station Ihrer Wahl zurückgegeben werden.
Li Bia Velo im Namur ist seit 21. April 2014 in Betrieb und nutzt das Cyclocity-System von JCDecaux. Die Fahrräder können an einer Station Ihrer Wahl zurückgegeben werden.
Zusätzlich zu den oben genannten stadtweiten Systemen gibt es verschiedene Fahrradpunkte ebenfalls blaue Fahrräder. Diese müssen nach Gebrauch an ihren ursprünglichen Standort zurückgebracht werden, können aber im Gegensatz zu den oben genannten Systemen länger verwendet werden.
Dänemark
In Dänemark sind kostenlose Fahrräder seit 1995 in Gemeinschaftsbesitz; die sogenannte Fahrradfahren-Projekt im Stadtzentrum von Kopenhagen. Die Fahrräder, eines anderen Modells, sind mit einem einfachen Münzschloss ausgestattet, wie es auch an Einkaufswagen befestigt ist. Der Benutzer kann ein Fahrrad aus dem Schuppen freigeben, indem er eine 20-Kronen-Münze in das Schloss einführt. Wer unbeaufsichtigt mit dem Fahrrad zu einem Parkplatz fährt, gewinnt eine Münze. Seit 2004 ist das gleiche System auch in arrhus.
Deutschland
Call-a-Bike, eine Initiative der Deutsche Bahn, mit bemerkenswert modern gestalteten Fahrrädern.
Im Berlin, München, Frankfurt am Main, Köln und Karlsruhe sind die räder dran Kreuzungen im Stadtgebiet, in Stuttgart Es gibt bestimmte Sammelstellen (meist an einer Station).[2] Wenn ein grünes Licht blinkt, ist das Fahrrad verfügbar. Sie müssen vor der Nutzung registriert sein. Der Benutzer ruft die Nummer des Fahrrads an und erhält dann einen Code. Diese wird zum Öffnen auf dem Touchscreen des Fahrrads eingegeben. Das Fahrrad kann temporär abgeschlossen werden, zum Beispiel zum Einkaufen (das grüne Licht blinkt in diesem Fall nicht). Zur Fahrradrückgabe wird das Fahrrad an einer Sammelstelle oder Kreuzung wieder verriegelt und über den eingebauten Touchscreen „Rückgabe“ gewählt. Daneben erscheint ein neuer Code, der in einem zweiten Telefongespräch zusammen mit dem Rückkehrort weitergegeben wird. Die Kosten betragen 8 Cent pro Minute, maximal 9 Euro pro Tag und 60 Euro pro Woche und betragen Kreditkarte dem Benutzer in Rechnung gestellt.
Finnland
In Helsinki war ein Plan mit weißen Fahrrädern in Betrieb. Wegen Vandalismus und Diebstahl wurde das Projekt beendet.
Frankreich
Im Paris ist der Velib' mit ca. 20.000 Fahrrädern und fast 1450 Fahrradschuppen im Einsatz.
Im Lyon mehr als 3000 Sammelfahrräder, verteilt auf 340 Abstellmöglichkeiten, stehen unter dem Namen Velo'v.[3] Die Fahrräder können von jedem mit einem Kreditkarte. Das Ausleihen eines Fahrrades kostet einen Euro pro Stunde, aber die erste halbe Stunde ist kostenlos.
In vielen anderen Städten in Frankreich ist ein System im Einsatz, bei dem die Fahrräder automatisch, dh ohne Zutun des Personals, ausgeliehen werden können.
Irland
Im Dublin ist seit September 2009 Dublin Fahrräder hat begonnen. Es gibt 44 Stationen. Ein Drei-Tages-Ticket kostet 2 Euro, ein Jahresabo 10 Euro. Wie in vielen anderen Städten ist die Nutzung der Fahrräder in der ersten halben Stunde kostenlos.
Israel
Das Projekt Tel-O-Fun im Tel Aviv, begann im Jahr 2010.
Österreich
Das Einkaufswagensystem für weiße Fahrräder funktioniert auch in Wien. Jeder mit einer Kreditkarte kann ein weißes Fahrrad mitnehmen, die erste Stunde ist kostenlos und danach kostet es einen Euro pro Stunde. Ein Euro-Kaution wird abgebucht und nach Rückgabe des Fahrrads zurückerstattet.
Polen
Veturilo (Esperanto für „Fahrzeug“) ist ein Fahrradverleihsystem in Warschau.
Spanien
Barcelona betreibt seit März 2007 auch ein elektronisches Fahrradverleihsystem unter dem Namen bicing. Im Januar 2008 hatte das Projekt rund 200 Stationen mit 3000 Fahrrädern für insgesamt mehr als 100 000 Abonnenten. Das System funktioniert nur mit einer Mitgliedskarte, nicht mit einer Kreditkarte und ist daher für den durchschnittlichen Touristen nicht zugänglich. Die erste halbe Stunde ist kostenlos, danach 0,50 € pro halbe Stunde bei einer maximalen Mietdauer von zwei Stunden.
Das Barcelona Smartbike-Projekt wurde von Clear Channel entwickelt. Das Projekt ist so erfolgreich, dass es auf 6000 Fahrräder ausgeweitet wurde.
Sevilla hat ein ähnliches System. Sevici (Zusammenziehung von Sevilla und Bici) hat jetzt 2500 Fahrräder und mehr als 100 000 Abonnenten. Es gibt zwei Arten von Abonnements: für 1 Jahr (Kosten 10 Euro pro Jahr) und für 1 Woche (7 Euro), speziell für Touristen. Mehrere andere spanische Städte wie Valencia und Zaragoza folgen dem Beispiel Barcelonas und planen die Einführung eines solchen Systems.
In Valencia gibt es ValenbiSi!, das ist das Cyclocity-System von JCDecaux. Das Sharing-System besteht aus 275 Stationen und 2750 Fahrrädern und es werden jährlich mehr als 6 Millionen Fahrten unternommen (2014).
Thailand
Anfang 2018, in Chiang Mai im Rahmen der Initiative „Smart City“[4] ca. 500 Motorrad- Fahrräder abgestellt.
Vereinigte Staaten
In dem Vereinigte Staaten ähnliche Projekte wurden ins Leben gerufen.
Im Jahr 2010 in Minneapolis, MN unter dem Decknamen Angenehme Fahrt ein Projekt mit weißen Fahrrädern, für das 2008 die ersten Erkundungen gestartet wurden, ist in Betrieb gegangen. Im Mai 2011 gibt es nun mehr als 30 Stationen in der Stadt. Ein Tagesticket kostet 5 Dollar, ein Monatsabo 30 und ein Jahresabo kostet vorübergehend 40 Dollar. Tausende von Fahrrädern stehen auch in anderen amerikanischen Städten zur Verfügung.
Schweden
Im Stockholm ist ein Projekt Stockholm Citybikes aktiv. Es gibt etwa 100 feste Stationen, während der Saison werden zusätzliche Stationen installiert. Eine Dreitageskarte kostet 165 SEK, eine Dauerkarte 250 - 300 SEK. Das Fahrrad muss innerhalb von 3 Stunden an einer Station zurückgegeben werden. Kommt der Nutzer mit der Abgabe zu spät, bekommt er einen Strafpunkt. Nach drei Strafpunkten wird die Karte gesperrt.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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