WikiDer > Фок

Foresail
Фок (розового цвета) полностью оснащенного корабля.

А фок один из нескольких различных типов паруса установить на в первую очередь мачта (фок-мачта) из парусное судно:

Паруса выставлены вперед грот-мачта, такие как кливеры и стаксель, иногда называются фоками, хотя "передние паруса"- более распространенный термин, передний парус может также относиться к парусу на форштаге, который соединяется непосредственно с головной частью мачты.

История

Модель древнегреческий трирема с гребенчатым фоком, называемый артемон

Фокальные паруса на фок-мачтах между мидели и лук были первым типом парусов, появившихся после грот который был единственным стандартным парусным судном на протяжении тысячелетий, вплоть до классическая древность.[3] Самый ранний фок, или двухмачтовое судно, был обнаружен на Этрусский пиксис от Caere, Италия, датируемый серединой VII века до нашей эры: военный корабль со свернутым грот вступает в бой с вражеским судном, выставляя фок.[4] Двухмачтовый торговое судно с большим фоком, установленным на слегка наклонном фок-мачта изображен на этрусском могила живопись 475–450 гг. до н.э.[5] An артемон (Греческий для фока) почти того же размера, что и камбузгрот можно найти на Коринфский Кратер еще в конце VI века до н.э., но помимо этого Греческий без него везде изображены длинные корабли VIII – V вв. до н.э.[6]

Фок стал довольно обычным явлением на Римские военные галеры,[6] где он, кажется, используется скорее для управления, чем в качестве водителя.[3] Его размер был уменьшен, и теперь фок-мачта с сильными граблями делала ее более похожей на бушприт паруса.[6] Хотя большая часть свидетельств является иконографической, существование фокуса также может археологически быть выведено из прорезей в фок-мачтах, расположенных слишком близко к нос для грота.[7] Артемон, вместе с гротом и марсель, превратился в стандартную оснастку морских судов в имперские времена, дополненный бизань на крупнейших грузовых судах.[8] На протяжении древностьфок и бизань остались второстепенными по размеру холста, но все же достаточно большими, чтобы требовать полного бегучий такелаж.[8] В поздняя античностьфок-мачта потеряла большую часть своего наклона и на некоторых кораблях стояла почти вертикально.[8]

К началу Раннее средневековье, оснастка претерпела фундаментальные преобразования в Средиземноморье навигация: треугольный которые долгое время развивались на более мелких Греко-римский Корабль заменил квадратную оснастку, главный тип парусов древних, который практически исчез из записей до 14 века (в то время как он оставался доминирующим в Северной Европе).[9][10] В дромон, латина-такелаж и весла бирема из Византийский флот, почти наверняка имел два паруса, большой фок и один мидель. Длина фок-мачты оценивается примерно в 12 м, что несколько меньше, чем у фок-мачты. Сицилийский военные галеры того времени.[11]

Многоступенчатый плавание корабли были повторно введены в Средиземноморье посредством Позднее средневековье. Все больше и больше использовались большие суда, и потребность в дополнительных парусах для адекватного управления этими судами росла с увеличением тоннажа. В отличие от античности, фок был принят на вооружение средневековых двоечников после бизани, свидетельства чего датируются серединой 14 века. Чтобы сбалансировать план паруса, следующим очевидным шагом было добавление носовой части грот-мачты, которая сначала появляется на Каталонский судно с 1409 года. С установленным трехмачтовым кораблем, движущимся по квадратная установка и треугольный, и руководствуясь игла-и-пескарь руль, все передовые технологии проектирования судов, необходимые для великие трансокеанские путешествия был на месте к началу 15 века.[12]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Торри, Оуэн С., младший (1965). Паруса (Сберегательный банк моряков ред.). Нью-Йорк: Палмер и Оливер. С. 18 и 19.
  2. ^ Киган, Джон (1989). Цена Адмиралтейства. Нью-Йорк: Викинг. п.278. ISBN 0-670-81416-4.
  3. ^ а б Кассон, Лайонел (1963): "Самый ранний двухмачтовый корабль", Археология, Vol. 16, № 2, с. 108–111 (109)
  4. ^ Турфа, Дж. Макинтош; Штайнмайер, А. Г. (1999): "Самый ранний фок на другой этрусской вазе", Международный журнал морской археологии, Vol. 28, № 3, с. 292–296 (295)
  5. ^ Кассон, Лайонел (1963): "Самый ранний двухмачтовый корабль", Археология, Vol. 16, № 2, с. 108–111 (111)
  6. ^ а б c Кассон, Лайонел (1980): «Двухмачтовые греческие корабли», Международный журнал морской археологии, Vol. 9, № 1, с. 68–69 (69)
  7. ^ Белтрам, Карло (1996): "Археологические свидетельства фок-мачты древних парусных судов", Международный журнал морской археологии, Vol. 25, № 2, с. 135–139 (135)
  8. ^ а б c Кассон, Лайонел (1995): «Корабли и морское дело в древнем мире», издательство Johns Hopkins University Press, ISBN 978-0-8018-5130-8, стр. 239–243
  9. ^ Кассон, Лайонел (1995): «Корабли и морское дело в древнем мире», издательство Университета Джона Хопкинса, ISBN 978-0-8018-5130-8, стр. 243–245
  10. ^ Прайор, Джон Х .; Джеффрис; Элизабет М. (2006): «Эпоха ΔΡΟΜΩΝ. Византийский флот ок. 500–1204», Средневековое Средиземноморье. Народы, экономика и культуры, 400–1500, Vol. 62, Brill Academic Publishers, ISBN 978-90-04-15197-0, стр. 153–161
  11. ^ Прайор, Джон Х .; Джеффрис; Элизабет М. (2006): «Эпоха ΔΡΟΜΩΝ. Византийский флот ок. 500–1204», Средневековое Средиземноморье. Народы, экономика и культуры, 400–1500, Vol. 62, Brill Academic Publishers, ISBN 978-90-04-15197-0, стр. 238f., 244
  12. ^ Мотт, Лоуренс В. (1994): "Изображение трехмачтового корабля из 1409 года", Международный журнал морской археологии, Vol. 23, № 1, с. 39–40

внешние ссылки