WikiDer > Frøen (вокзал)

Frøen (station)
OSLO T-bane orange icon.png
Frøen
Froen-T-banestasjon-10072015.jpg
Платформа из центра города
Место расположенияFrøen, Вестре Акер, Осло
Норвегия
Координаты59 ° 56′03 ″ с.ш. 10 ° 42′33 ″ в.д. / 59,93417 ° с.ш.10,70917 ° в. / 59.93417; 10.70917Координаты: 59 ° 56′03 ″ с.ш. 10 ° 42′33 ″ в.д. / 59,93417 ° с.ш.10,70917 ° в. / 59.93417; 10.70917
Высота59,7 м (196 футов)
ПринадлежитSporveien
УправляетсяSporveien T-banen
Линия (и)Холменколлен Линия
Расстояние3,2 км (2,0 миль) от Стортинг
Строительство
Тип структурыВ классе
Дополнительная информация
Зона проезда1
История
Открыт31 мая 1898 г.
Перестроен1934, 1993, 2010
Пассажиры
2008525 (в среднем по рабочим дням)
Услуги
Предыдущая станция Метро Осло Piktogram.svg Осло Метро Следующая станция
Строка 1

Frøen это станция скоростного транспорта из Осло Метрос Холменколлен Линия а ранее также Sognsvann Line. Оно расположенно Frøen окрестности Осло, Норвегия, р-н Вестре Акер. Расположен в 3,2 км от Стортинг, станция обслуживается 1 линией метро каждые пятнадцать минут. Время в пути до Стортингета - шесть минут. Больница Диаконхьеммет попадает в зону обслуживания станции.

Первая станция открылась 31 мая 1898 года. Со строительством линии Согнсванн, Френ стал как остановкой на ней, так и развязкой между двумя линиями. Таким образом, он получил четыре отдельные платформы на трех разных отметках. Он обслуживал поезда на линии Согнсванн с 10 октября 1934 года по 1992 год. В 2010 году Френ был немного модернизирован. Рутер планирует закрыть и заменить и Штайнеруд с новой станцией.

История

Frøen была станцией на первоначальной линии Holmenkollen, открытой 31 мая 1898 года. В то время линия шла по дороге Slemdalsveien по повороту мимо Frøen. Станция получила свое название от Store Frøen и Lille Frøen, двух ферм в этом районе.[1] Трамвайная линия обеспечивала достаточное количество общественного транспорта, чтобы в этом районе началась застройка жилья.[2]

Остановка трамвая на платформе Sogsvann Line

Строительство линии Sognsvann началось в 1933 году. Ответвление между двумя линиями должно было проходить в Frøen. Чтобы освободить место, пруд Frøensdammene был загорожен, а дорожки были размещены на бывшем дне пруда. Была создана развязка, так что было четыре платформы с отдельными платформами, обслуживающими каждую из двух линий.[1] Вовремя Вторая мировая война бомба была взорвана на линии Согнсванн у Фреена. Никто не пострадал, было повреждено всего несколько метров пути. Их быстро перестроили.[3] В 1980-х годах платформы получили стандартный синий навес для ожидания, спроектированный Odd Thorsen.[1]

Линия Согнсваннс была перестроена в соответствии со стандартами метро в 1993 году. В то время было обнаружено, что невозможно расширить платформы этой линии до номинальной длины 120 метров (390 футов). Поэтому было решено, что линия Sognsvann больше не будет иметь остановки в Frøen.[4] Это было встречено протестами со стороны некоторых, поскольку линия Согнсванн больше не имела подходящей остановки для обслуживания Диаконхьеммета.[5] С 1993 года до тех пор, пока линия Холменколлен не была закрыта на реконструкцию в 2009 году, Фреэн был местом, где поезда переключались между третий рельс и воздушный провод источник питания.

Из обновлений, проводимых в 2010 году. Видны большие различия.

В преддверии модернизации линии Холменколлен до стандарта метро обсуждалась возможность подключения ее к Осло трамвай. В этом случае линии пришлось бы разветвляться на Френе и продолжать движение по Majorstuen, где он будет подключаться к Briskeby Line.[6] Это было отклонено, и вместо этого линия была реконструирована как линия метро. Frøen закрыт в 2009 году[7] и снова открылся 6 декабря 2010 года.[8] На прямую модернизацию станций не было времени, поэтому Frøen остался со своими платформами и удобствами, которые были до модернизации.[9]

Служба

Станция обслуживается линией 1 метро Осло. В обычные часы он работает с интервалом 15 минут. Время в пути до Стортингета - шесть минут. Операции выполняются Sporveien T-banen по контракту с Рутер, управление общественного транспорта в Осло и Акерсхусе.[10] Сама инфраструктура принадлежит Sporveien, муниципальное предприятие.[11] Услуга предоставляется с использованием MX3000 трехвагонные поезда. В 2008 году на станцию ​​заходило в среднем 525 пассажиров.[12] Хотя это средний показатель для линии Холменколлен, он невысок для метро в целом.[13] Френ находится в тарифной зоне 1.

Удобства

Снимок 1935 года, на котором линия Холменколлен пересекает линию Согнсванн в гору у Фреена.

Frøen - это станция скоростного транспорта, расположенная на линии Holmenkollen, в 3,2 км от Stortinget в центре города. Он расположен на высоте 59,7 метра (196 футов). выше среднего уровня моря.[14] Платформы намного короче нормы для метро и рассчитаны всего на две машины. В каждом из них есть зал ожидания и билетные автоматы. Платформа на перроне в сторону центра города - единственная платформа всей сети метро, ​​которой не хватает доступность, поскольку путешественники часто пересекают лестницу.[1]

Станция имеет уникальный дизайн, так как она служит как развязкой между двумя линиями, так и станцией. Линия Согнсванн проходит на самой низкой отметке двумя параллельными путями. Тропа линии Холменколлен, ведущая вверх, круто поднимается вверх и достигает своей платформы. После этого он пересекает линию Сонгсванн, где встречается с линией Холменколлен, ведущей вниз. Он спускается вниз и встречает линию Сонгсванн на другой стороне после прохождения платформы. В то время как линия Songsvann по-прежнему использовала Frøen, у станции было четыре платформы. Сейчас используются только два. Необычная планировка означает, что платформы имеют значительную разницу в высоте.[1]

Будущее

Рутер объявила, что намерена закрыть станцию ​​Frøen. И Френ, и Штайнеруд обслуживают больницу Diakonhjemmet. Ни один из них не расположен особенно близко, так как больница находится примерно на полпути между двумя остановками. Станция Frøen расположена на повороте, что дает промежуток между поездом и платформой. Также сложно построить надлежащую систему доступа к платформам. Кроме того, у Штайнеруда есть географические ограничения, которые делают его непригодным для современной станции. Поэтому Рутер предложил потратить 150 миллионов Норвежская крона на новой станции, которая будет примерно на полпути между ними и будет расположена рядом с больницей.[15][12]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Вернеплан для Холменколлбанена» (PDF) (на норвежском языке). Бьянтикварен и Осло. 20 февраля 2012. С. 24–27. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2012 г.. Получено 22 апреля 2016.
  2. ^ "Frøen". Осло byleksikon (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. 2000. с. 147.
  3. ^ Аспенберг, Нильс Карл (1995). Neste stopp Makrellbekken: историк ом Рёабанен. Осло: Банефорлагет. п. 15. ISBN 82-91448-18-3.
  4. ^ "Sognsvannsbanen blir T-bane". Lokaltrafikk (на норвежском языке). 15: 22–23. 1992.
  5. ^ Хоэл, Эрик (8 января 1993 г.). "Sognsvannsbanen Ny, dyr og dårlig". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 54.
  6. ^ Синстад, Александр (15 мая 2008 г.). «750 вольт - утен сикринг». Akersposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 4 декабря 2010 г.. Получено 6 декабря 2010.
  7. ^ Педерсен, Пиа Бит (30 апреля 2010 г.). "T-banen har for få vogner". Норвежская радиовещательная корпорация (на норвежском языке). В архиве из оригинала 3 мая 2010 г.. Получено 1 мая 2010.
  8. ^ Баккен, Видар (6 декабря 2010 г.). "Kongen møtt av демонстратор". Akersposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 6 декабря 2010 г.. Получено 6 декабря 2010.
  9. ^ Халворсен, Бьорн Эгиль (12 ноября 2010 г.). "Holmenkollbanen amputeres". Aftenposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 6 декабря 2010 г.. Получено 6 декабря 2010.
  10. ^ Рутер. "Руттайдер Т-банен" (PDF) (на норвежском языке). Архивировано из оригинал (PDF) 10 марта 2016 г.. Получено 18 апреля 2016.
  11. ^ Sporveien. "Ом Спорвейен" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 15 марта 2015 г.. Получено 5 июн 2014.
  12. ^ а б «Стасьонструктура для Холменколлбанен» (PDF) (на норвежском языке). Рутер. 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 20 июля 2011 г.. Получено 22 апреля 2016.
  13. ^ «Стратегии коллективтрафиккенс утвиклинг» (PDF) (на норвежском языке). Муниципалитет Осло. 2003. Архивировано с оригинал (PDF) 20 июля 2011 г.. Получено 31 марта 2009.
  14. ^ "Holmenkollbanenes stasjoner" (на норвежском языке). Рутер. 11 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 20 февраля 2009 г.. Получено 18 марта 2009.
  15. ^ Эриксен, Кьерсти Флугстад ​​(11 июня 2015 г.). "Her kan Oslo få en ny T-banestasjon". Aftenposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 7 мая 2016 г.. Получено 22 апреля 2016.