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Furka-Pass
Höhe	2431 m
Koordinaten	46° 34′ N, 8° 25′ O
Von	Gletscher 11 km
Zu	Andermatt 17 km
Erhöhen, ansteigen	10%
Straßenbelag	Asphalt
Wintersperre	Oktober-Mai

Furkapass und Rhonegletscher vom Grimselpass aus gesehen.

FO-Bahn überquert die Passstrasse zwischen Realp und Andermatt.

Die voll ausgebaute Furkapassstrasse von Gletsch bis zur Passhöhe.

Die Passstraße durch das Urserental mit den Bahnhöfen MGB und DFB im Vordergrund.

Das Furka-Pass ist ein Bergpass im Schweiz, das ist die Verbindung zwischen den Kantonen Wallis und Uric Formen. Die Passhöhe liegt auf einer Höhe von 2431 Metern. Das . liegt am Furkapass Europäische Wasserscheide zwischen den Mittelmeer- und der Nordsee.

Ort

Kanton Wallis liegt westlich der Furpakas, diese Seite fließt Rhone auf. Der Abstieg westlich des Furkapasses geht weiter bis Brigg (691 m), erst dort ist das Tal wieder flach. Auf 2272 m, in der ersten Kurve von der Passhöhe, liegt das Belvédère Hotel. Es beginnt ein Weg zum Rhonegletscher, der Ursprung der Rhone. Anfang des 19. Jahrhunderts reichte dieser Gletscher bis ins Dorf Gletscher (1759 m). Im Gletscher kommt der weg von Grimselpass auf der vom Furkapass kommenden Route. Von Norden kommt die Grimselpassstraße dorthin. Der Abstieg geht weiter über Gletscher und Oberwald (1377m). Nach Oberwald ist es noch ein langer Abstieg nach Brig. Die Autobahn führt dort unter anderem durch fiesch. Für Radfahrer gilt es den Verkehr zu vermeiden um Ernen und das Binntal eine andere Route als auf der Straße.

Auf der anderen Seite des Passes, im Osten, liegt Kanton Uric. Das ist, wo die Furkareuß, deren Wasser später im in Rhein wird wahr. Die Straße führt vom Pass nach realp (1538 m) hinunter. Realp liegt im Ursenental, kurz nach Realp kommen die Dörfer Krankenhaus (1493 m) und Andermatt (1393 Meter). Nach Andermatt führt nur noch die wilde Schöllenenschlucht, mit der Teufelsbrücke, Richtung Luzerne.

Das Matterhorn Gotthard Bahn sorgt für einen regelmäßigen Fahrplan durch die Furka-Basistunnel unter dem Pass. Der Tunnel liegt zwischen Oberwald und Realp. Je nach Witterung ist die Passstraße von November bis Mai generell gesperrt. Der Verkehr muss dann mit dem Autozug durch den Tunnel fahren.

Geschichte

Der Furkapasweg wurde von 1864 bis 1867 gebaut, es handelt sich um eine Verlängerung des bestehenden alten Handelsweges. Der Furkapass war schon zur Zeit der Römer benutzt. In dem 13. Jahrhundert seine wirtschaftliche Bedeutung nahm zu und es gab einen regelmäßigen Güterverkehr über die Passstraße. Ab 1867 gefahren Postkutsche über den Pass und ab 1921 die Briefkasten.

Am 28. September 2000 wurde nach 40 Jahren Bauzeit in Gletsch der Walliser Abschnitt der sanierten Furkapassstrasse eingeweiht. Die über 10 Kilometer lange Strecke von Gletsch bis zur Passhöhe wurde komplett verbreitert. Durch die Hochgebirgsklima nur vier Monate im Jahr konnte an der Straße gearbeitet werden.

Eisenbahn

Die jetzige Furka-Basistunnel, das 1982 eröffnet wurde, ist 15,35 km lang. Der Eisenbahntunnel liegt zwischen Oberwald und Realp. An beiden Orten besteht für Autofahrer die Möglichkeit, mit der Bahn zu fahren. Im Winter ist es die einzige Verbindung zwischen den beiden Orten. Es gibt Züge von der Matterhorn Gotthard Bahn, die auf Schmalspur fährt.

Dieses Zahnradbahn wurde 1925 eröffnet. 1930 wurde die Visp-Zermatt-Bahn bis Brig verlängert und an die Eisenbahn Brig - Disentis. Damit gab es eine Schmalspurverbindung zwischen Zermatt und Disentis/Muster über zwei Bergpässe, den Furkapass und den Oberalppass. Der fährt jetzt auf der neuen Strecke Gletscherexpress, benannt nach dem Rhonegletscher.

Museumsbahn

Der Furkapass ist bei Eisenbahnfreunden beliebt, denn die 1992 restaurierte alte Bahntrasse über den Pass bietet im Sommer faszinierende Bilder. Das Dampfbahn Furka-Bergstrecke fährt den ganzen Sommer mit Dampflokomotiven von Oberwald nach Realp, auf einer viel höheren Strecke als die Matterhorn Gotthard Bahn, auf der alten Strecke.

Andere

1964 war der Furkapass Schauplatz einer Verfolgungsjagd im James-Bond-Film goldener Finger.

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