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Gotthardpas
Gotthardpass
Passhöhe des Gotthard
Höhe2108 m²
Koordinaten46° 34′ N, 8° 34′ O
VonGöschenen
ZuAirolo
Erhöhen, ansteigen8%
StraßenbelagAsphalt
WintersperreOktober-Mai
Gotthardpass (Schweiz)
Gotthardpass
SkulpturIl viaandante von Pedro Pedrazzini

Das Heiliger Gotthard, oder Gotthardpass (Deutsche: Sankt Gotthardpasshard, Italienisch: St. Gotthard), war bis zum Bau der Gotthardtunnel die Hauptverkehrsstraße in der Schweizer Alpen. Danach blieb es eine vielbefahrene Nord-Süd-Verbindung (bis ein Tunnel auch für den Straßenverkehr gebaut wurde: der: Gotthard-Straßentunnel).

Das bestehen verbindet Andermatt in dem Urse- Plateau im KantonUric mit Airolo in dem Valle Leventina(LeventinSenke) im Kanton Tessin. Der Pass befindet sich im gleichnamigen Gotthardmassiv und überquert die Lepontische Alpen. Der Nachbar Simplon-Pass liegt etwa 100 Meter tiefer. Der Gotthardpass liegt auf dem Hauptkamm der Alpen und auf dem Europäische Wasserscheide, hier dazwischen Rhein und po.

Der Pass ist nach dem . benannt Godehard von Hildesheim (Heiliger Gotthard) von Bayern.

Gotthardstraße

Gotthardstraße (Gotthardstraße) verbindet die Orte auf ca. 110 km Altdorf und Biasca während der gleichnamige Pass in Andermatt beginnt und in Airolo endet. Zwischen 1819 und 1826 wurde der erste Abschnitt gebaut, der amsteg zu Göschenen läuft.

Erst 1826 wurde mit dem Bau der eigentlichen Passstraße begonnen. Die Straße wurde 1830 fertiggestellt. Die ursprüngliche Passstraße auf der Südseite wurde durch eine einfachere Route ersetzt.

Via Tremola

Die ehemalige Passstraße, genannt Via Tremola, ist weiterhin für den Verkehr geöffnet. Vor allem mit Blick auf den Tourismus von Autofahrern, Motorradfahrern und nicht zuletzt auch Radfahrer. In der Nähe der Via Tremola, mehrere Wanderpfade Airolo mit dem Pass. Tremola ist der Name des Tals, durch das die Route verläuft.

Geschichte (Pass, Gotthardstrasse und neuere "Gotthardverbindungen")

Die Geschichte des Gotthardpasses beginnt im Mittelalter.

Das Römer habe es wohl nicht benutzt. Wenn der Langobarden im Jahr 569 rückten sie von Süden her vor, um den Pass zu überqueren, sie bauten über den Reuß eine in Ketten hängende Brücke. Während Karl der Große der Durchgang für Lasttiere wurde eingerichtet. Die Langobardische Brücke in der Schöllenenschlucht (Schöllenenklamm), wurde 1198 durch das viel sicherere (alte) Teufelsbrücke. Die daraus resultierende Zunahme des Verkehrs über den Pass führte zur Gründung des Schweizerische Eidgenossenschaft (Vorläufer Schweiz) 1291.

Das älteste Gebäude an der Passstraße ist die Kapelle, die von den by MailänderErzbischofSt. Galdinus zu Ehren des kürzlich heiliggesprochenen Gotthard gewidmet. 1629, Federico Borromeo ein Gasthof auf der Passhöhe, der von der Kapuziner ist gesorgt.

1707 wurde das Urnerloch, ein 64 Meter langer Tunnel, gebohrt. Dadurch wurde die Zugänglichkeit verbessert. Dennoch blieb die Straße nur ein 3 bis 4 Meter breiter Weg für Lasttiere, der mit großen Steinen gepflastert war.

Vom Lasttierpfad zum Basistunnel

Moderne Version der Teufelsbrücke (1958), mit einer früheren Version (1830) im Hintergrund

Die Schöllenenschlucht bildete zunächst ein unüberwindbares Hindernis. Die 1198 erbaute Brücke wurde deshalb zur Duivelsbrug (Teufelsbrücke).Teufelsbrücke) erwähnt. Das Meisterwerk erschien dem Volk wie ein Pakt mit dem Teufel.

Mit dem Bau der Teufelsbrücke und der Twärrenbrücke im oberen Teil der Schöllenen stand die Tür nach Süden offen. Schnell entdeckten die Händler, dass der schnellste Weg zum Italien über den Gotthard und die Passanten nutzten dies erneut aus. Sie zielten auf sogenannte Saumergenossenschaften der das ausschließliche Recht hatte, die Ware über den Pass über die Lasttierpfad (Saumpfad).

Alte Straße zum Pass von Airolo: Via Tremola

Eine wichtige Aufgabe des Kantons Uri war der Unterhalt und der Ausbau der Strasse. Die Straße wurde kontinuierlich verbessert, wobei insbesondere Brücken immer wieder repariert werden mussten, teilweise infolge von Schäden durch Lawinen. Viele Jahrhunderte lang konnte man den Pass nur zu Fuß überqueren. Erst nachdem Uri zwischen 1818 und 1836 die erste Strasse gebaut hatte, war der Gotthardpass auch mit der Kutsche erreichbar. Ab 1842 das legendäre Postkutsche mit Fünf-in-Hand über den Pass.

Tunnel und Modernisierung Passstraßenpass

Nach 40 Jahren verschwand diese Verbindung wieder. Im Mai 1882 wurde nach zehnjähriger Bauzeit der Eisenbahntunnel durch das Gotthardmassiv eröffnet. Auf einen Schlag kehrte Ruhe auf der Passstraße ein. Aber nicht lange, denn kurz nach 1900 tauchten die ersten Autos auf und begannen, den Pass zu erobern. Es stellte sich heraus, dass die für den Kutschenverkehr gebaute Straße nicht mehr geeignet war.

In den dreißiger und vierziger Jahren des 20. Jahrhunderts wurden einige Teile erweitert und verbessert. Ab den frühen 1950er Jahren fanden weitere großangelegte Arbeiten statt. Zunächst wurden der Urnerlochtunnel und die Teufelsbrücke modernisiert und in den 1960er und 1970er Jahren die neue Straße nach Airolo gebaut.

Unterdessen hatte der schweizerische Staat, unterstützt durch einen am 6. Juli 1958 von der überwältigenden Mehrheit der Schweizer Bevölkerung verabschiedeten Gesetzesartikel, den Bau der Nationalstraßen inbegriffen. Es wäre ein Autobahn von Basel zu Luzerne kommen Sie, gefolgt von einer Straße am linken Ufer entlang der Vierwaldstättersee. Aber der Gotthard wurde nicht in das geplante Durchgangsstraßennetz aufgenommen. Daher wurde im März 1960 die Nationalrat (einer der Schweizer Räume) beantragte eine garantierte Verbindung durch das Massiv im Winter.

Das Endergebnis war 1970 der Baubeginn des Gotthard-Straßentunnels, der 1980 im Rahmen der Verbindung eröffnet wurde A2. Eine weitere Nord-Süd-Tunnelverbindung durch das Gotthardmassiv wird seit 1947 diskutiert, nämlich ein einfacher Eisenbahntunnel.[1][2][3]

Politische, vor allem aber technische Hindernisse führten dazu, dass der Bau schließlich erst 1999 beginnen sollte. Aber auch 2017 ist die neueste Gotthard-Verbindung so Gotthard-Basistunnel in Benutzung.

Chronologische Übersicht des Passes

Malerei Gotthardpost
Denkmal zum Gedenken an Adrien Guex, der 192828 bei einem Flugzeugabsturz auf dem Pass starb
Moderne Kunst in Sasso . Festungsmuseum

1218-1230 – Zugriff der Schöllenenklamm (Reuß) über die Twärrenbrücke (Twärrenbrücke), eine 60 Meter lange Holzbrücke, die an Ketten aufgehängt ist. Das erste Holz Teufelsbrücke gebaut, dies wird auch als die . bezeichnet Siebenten Steg erwähnt.

1230 – Am 24. August weiht der Erzbischof von Mailand die zu Ehren des Heiligen Godehard von Bayern errichtete Kapelle auf der Passhöhe ein.

1236 – Die erste nachweisbare Überquerung des Gotthards als Durchgangsstraße von Deutschland nach Italien: Albrecht von Stade, ein BenedektinerAbt von dem Erzdiözese Bremen Wählen Sie diese Route für eine Pilgerfahrt auf dem Rückweg von Rom nach Deutschland.

1550 – Der Lasttierpfad auf dem Monte Piottino deutlich verbessert und teilweise rekonstruiert. Zehn Jahre später wird auch der Lasttierpfad durch die Biaschina-Schlucht ausgebaut.

1595 – Der Neue Teufelsbrücke, eine steinerne Bogenbrücke, wird gebaut. Es diente bis 1830 dem Verkehr und stürzte 1888 ein.

1615 – Der erste reguläre Start beginnt am 5. Oktober KurierBedienung (Bootsservice) über den Gotthard von Zürich zu Bergamo von den Gebrüdern Hess in Zürich.

1707 – Das Aus Tessin Ursprung ArchitektPietro Marettinic baut die Twärrenbrücke, das Urnerloch. Dieser Tunnel ist 61 Meter lang und kostet 8149 Gulden.

1775 – Die Engländer GeologeGreville ist der erste Mensch, der den Gotthardpass in einer Kutsche überquert. Das war 55 Jahre, bevor die Straße für Kutschen befahrbar wurde. An kniffligen Stellen lässt er die Kutsche demontieren und an eine sichere Stelle tragen.

1799 – Der Pass wird zum Kriegsgebiet. Das Russisch Armeen unter der Führung von General Alexander Suvorov hier überqueren. An der Teufelsbrücke kommt es zu einem Treffen mit dem Französisch. Die Brücke ist stark beschädigt.

1818 – Dekret vom 3. Mai Gemeinde(beliebte Montage) Uri zum Bau einer Fahrbahn von amsteg zu Göschenen. Es wird 1826 fertiggestellt.

1826/1830 – Angeführt von Karl Emanuel Müller die Straße wird Göschenen-Krankenhaus (über ein neues Teufelsbrücke) erkannte. IngenieurCarlo Colombara wird von Uri beauftragt, den Teil vom Hospental bis zur Kantonsgrenze zu bauen. Gleichzeitig unter Ingenieur Francesco Meschinic die Route zwischen dem Ort Giornico im Tessin über den Pass auf die andere Seite der Kantonsgrenze gebaut.[4]

1830 – Nach der Eröffnung der Passstraße wird der Kurierdienst durch einen Postkutschendienst ersetzt, der zwischendurch dreimal wöchentlich in beide Richtungen verkehrt fluelen in Uri und liegt an der Grenze zwischen Tessin und Italien chiasso.

1842 – Zwischen Flüelen und Chiasso verkehren im Sommer täglich fünf Pferdekutschen (fünf in der hand) in beide Richtungen. Im Winter werden die Waggons durch Kolonnen von . ersetzt Schlitten mit einem Pferd.

1848 – Die heutige Schweiz entsteht und der Postkutschendienst wird verstaatlicht. Dies bedeutet eine Verbesserung des Fahrplans und eine Verkürzung der Reisezeit. Im Jahr 1875 wird die größte Anzahl von Reisenden befördert, der Dienst hat in diesem Jahr mehr als 72.000 Passagiere.

1866 – Das Hotel Monte Prosa wird auf dem Pass eröffnet.

1872 – De Gotthardbahn wird gebaut. Die Bauarbeiten am Gotthardtunnel beginnen am 13. September unter der Leitung von Architekten Louis Favrec.

1882 – Inbetriebnahme der Eisenbahn. Damit entfällt der Postkutschendienst.

1909 – Wieder ein Postkutschendienst zwischen Andermatt und Airolo im Sommer geöffnet. Sie hat jetzt nur noch einen lokalen touristischen Zweck. Im Herbst 1921 überquerte der letzte Wagen den Gotthardpass.

1953 – Uri baut die Schöllenenstrasse und die Passstrasse komplett bis zur Kantonsgrenze aus.

1954 – Für den motorisierten Verkehr durch den Eisenbahntunnel ermöglicht die SBB im Winter regelmässige Autozüge.

1962 – Der Kanton Tessin baut eine neue Passstrasse von der Kantonsgrenze über den Pass bis oberhalb der Festung Motto Bartola, später geht das letzte Stück an Airolo gebaut.[5]

1970 – Bau Gotthard-Straßentunnel, dieser folgt mehr oder weniger der gleichen Trasse wie der Eisenbahntunnel.

1977 – Komplette Inbetriebnahme der neuen Passstraße.

1980 – Eröffnung des Straßentunnels.

1999 – Bau Gotthard-Basistunnel.

2016 – Eröffnung des Basistunnels.

Externe Links

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