WikiDer > GWR 4073 Класс 7027 Замок Торнбери

GWR 7027 Замок Торнбери
7027 Замок Торнбери проходит реставрацию в Уэстон-сьюпер-Мэр, 2016
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Чарльз Коллетт Строитель BR Swindon Works Дата постройки Август 1949 г.
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 2 дюйма (0,965 м) Водитель диам. 6 футов 8 1⁄2 в (2,045 м) Длина 65 футов 2 дюйма (19,86 м) больше буферы Ширина 8 футов 11 дюймов (2,718 м) Высота 13 футов 1 дюйм (3,988 м) (сокращение от 13 футов 4 1⁄2 в (4,077 м)) Локо вес 79 длинных тонн 17 центнеров (178 900 фунтов или 81,1 т) 89,4 коротких тонн полный Нежный вес 47 длинных тонн 6 центнеров (106000 фунтов или 48,1 т) 53,0 коротких тонны в полном объеме Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т) 6 длинных тонн 0 центнеров (6,10 т; 6,72 коротких тонн) Крышка для воды 4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 29,36 квадратных футов (2,728 м2) Котел Стандарт GWR № 8 Давление в котле 225 фунтов-силы / дюйм2 (1,55 МПа) Поверхность нагрева: • Трубки 1857,7 квадратных футов (172,59 м2) (Коллетт) 1799,5 квадратных футов (167,18 м2) (Хоксворт) • Топка 162,7 квадратных футов (15,12 м2) (Коллетт) 163,5 квадратных футов (15,19 м2) (Хоксворт) Цилиндров Четыре (два внутри, два снаружи) Размер цилиндра 16 дюймов × 26 дюймов (406 мм × 660 мм) Шестерня клапана Внутренние цилиндры: Walschaerts Наружные цилиндры: извлечены из внутренних цилиндров посредством качающихся стержней. Тип клапана Поршневые клапаны Локомотив тормоз Вакуум
Показатели производительности Максимальная скорость 25 миль в час - (исторические железные дороги) 45 миль в час - (магистраль, сначала тендер) 75 миль в час - (магистраль, сначала дымоход) Тяговое усилие 31,625 фунт-сила (140.68 кН)
Карьера Операторы Британские железные дороги Класс мощности GWR: D BR: 7P Класс нагрузки на ось GWR: красный Снято Декабрь 1963 г. Текущий владелец Частный собственник Диспозиция Под реставрацией

7027 Замок Торнбери был построен в августе 1949 года. Плимут Лайра. Его навес в марте 1959 года был выделен под навес Old Oak Common. Его последним помещением для сарая было Ридинг. Он был снят в декабре 1963 года и прибыл в Братья Вудхэм свалка в Барри, Южный Уэльс в мае 1964 г.

Сохранение

7027 был продан тогдашним Бирмингемский железнодорожный музей и уехал как 23-й отъезд от Барри в августе 1972 года. Пит УотерманТранспортный трест,^{[когда?]} она хранилась вне Центр наследия Крю в ее состоянии Барри Свалка. Некоторые части 7027 в настоящее время используются на старших братьях и сестрах. 5043 Граф горы Эдгкумб и один набор именных и номерных знаков на 7027 закреплен на стене главного зала Замковая школа в Торнбери, Южный Глостершир. После удаления железнодорожного оборудования Waterman с бывшей площадки LNWR в 2016 году она была переведена на Peak Rail в апреле 2016 года.

В июле 2016 года дом 7027 был приобретен у Waterman Trust за нераскрытую сумму Джоном Джонсом-Праттом, владельцем 4936 Kinlet Hall и возрожденного Crosville Motor Services, который планирует восстановить двигатель до основных стандартов.^[1] Реставрация началась в депо Кросвилля в Уэстон-сьюпер-Мэр. В феврале 2018 года было достигнуто соглашение между West Somerset Railway и Джон Джонс-Пратт для 7027 Замок Торнбери быть перемещенным в Williton, который будет восстановлен в течение шести лет.^[2] В январе 2020 года номер 7027 снова был продан с планами приведения его в рабочее состояние. 7027 был продан Джоном Джонсом-Праттом частному лицу, которое намеревается восстановить двигатель для использования на заводе. Великая центральная железная дорога. Однако двигатель теперь не будет проходить базовую сертификацию по завершении.^[3]

Рекомендации

внешняя ссылка

• Детали класса Castle, 7000 - 7037 Великий западный архив