WikiDer > GWR 4073 Класс 5051 Эрл Батерст

GWR 4073 Class 5051 Earl Bathurst

GWR 5051 Замок Драйслвин
GWR 7029 Clun Castle и 5051 Drysllwyn Castle на The Great Western Limited 150 (5) .jpg
5051 Замок Драйслвин & 7029 Замок Клун в Плимуте в 1985 году во время работы в железнодорожном туре «Грейт Вестерн Лимитед».
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерЧарльз Коллетт
СтроительGWR Swindon Works
Дата постройкиМай 1936 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 фута 2 дюйма (0,965 м)
Водитель диам.6 футов 8 1⁄2 в (2,045 м)
Длина65 футов 2 дюйма (19,86 м) больше буферы
Ширина8 футов 11 дюймов (2,718 м)
Высота13 футов 1 дюйм (3,988 м) (сокращение от 13 футов 4 1⁄2 в (4,077 м))
Локо вес79 длинных тонн 17 центнеров (178 900 фунтов или 81,1 т)
89,4 коротких тонн полный
Нежный вес47 длинных тонн 6 центнеров (106000 фунтов или 48,1 т)
53,0 коротких тонны в полном объеме
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т)
6 длинных тонн 0 центнеров (6,10 т; 6,72 коротких тонн)
Крышка для воды4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		29,36 квадратных футов (2,728 м2)
КотелСтандарт GWR № 8
Давление в котле225 фунт-сила / дюйм2 (1,55 МПа)
Поверхность нагрева:
• Трубки		1857,7 квадратных футов (172,59 м2) (Коллетт)
1799,5 квадратных футов (167,18 м2) (Хоксворт)
• Топка162,7 квадратных футов (15,12 м2) (Коллетт)
163,5 квадратных футов (15,19 м2) (Хоксворт)
ЦилиндровЧетыре (два внутри, два снаружи)
Размер цилиндра16 дюймов × 26 дюймов (406 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаВнутренние цилиндры: Walschaerts
Наружные цилиндры: извлекаются из внутренних цилиндров посредством качающихся стержней.
Тип клапанаПоршневые клапаны
Локомотив тормозВакуум
Показатели производительности
Тяговое усилие31,625 фунт-сила (140.68 кН)
Карьера
ОператорыВеликая Западная железная дорога
Британские железные дороги
Класс мощностиGWR: D
BR: 7P
Класс нагрузки на осьGWR: красный
СнятоМай 1963 г.
Текущий владелецДидкотский железнодорожный центр
ДиспозицияСтатический дисплей

5051 Замок Драйслвин железнодорожный локомотив, построенный в Великая Западная железная дорога Класс Замка проект построен Великой Западной железной дорогой на Swindon Works в мае 1936 г. и был назван в честь Замок Дрислуин. Он принадлежит Дидкотский железнодорожный центр.

Срок службы

5051 был построен на Swindon Works в мае 1936 года и был назван в честь замка Драйслвин, он носил это имя в течение первых 18 месяцев своей работы, прежде чем был переименован в Эрл Батерст в августе 1937 г. (название происходит от переименованного Класс GWR Dukedog № 3208/9008), это имя он будет носить до конца своей карьеры в GWR & BR. Его первоначальное название позже будет присвоено однокласснику № 7018.

Впервые он был передан депо Ландор в Суонси и должен был оставаться там в течение своей рабочей карьеры в GWR, а также большую часть своих дней BR до июня 1961 года, когда он был переведен в Neath (87A). Его последний навес был отведен под Llanelly (87F) в феврале 1963 года и должен был оставаться там до конца своей карьеры до мая 1963 года, когда он был выведен из эксплуатации после того, как проехал 1 300 000 миль. Позже он был продан Братья Вудхэм в октябре того же года.[1]

Сохранение

Локомотив был куплен Джоном Майнорсом на свалке металлолома и продан после его смерти. Локомотив был продан Великое западное общество в Дидкотский железнодорожный центр и уехал по железной дороге в качестве 4-го отправления из Барри в марте 1969 г.

После прибытия на свалку Барри он должен был оставаться на острове Барри в течение 5 лет до 1969 года, когда он был куплен GWS и перевезен в Дидкот по железной дороге для восстановления. Он был восстановлен до пара в 1979 году и воссоединился с оригинальным Замок Драйслвин шильдики. Регулярно выступал в 1985 году во время празднования 150-летия Великой Западной железной дороги.

Его предыдущая работа вернулась в движение в 1998 году после капитального ремонта в Дидкот, а позже он был возвращен в основную эксплуатацию, однажды летом 2003 года он заменил 7802 Bradley Manor работа над Торбей Экспресс, продвигаемый Железная дорога прошлого. (7802 было забронировано для работы поездов из Бристоль Темпл Мидс к Kingswear и вернуться, но в первом поезде сезона Брэдли Мэнор разработал горячую ось и не смог провести следующие два выезда, в результате чего 5051 занял место Мэнора). По сравнению с Manor, который мог двигаться только со скоростью 60 миль в час, он мог работать со скоростью 75 миль в час, поэтому ему удавалось без проблем придерживаться расписания. 7802 вернулись в походы 31 августа и 7 сентября.[2]

Он имел большую часть своего билета, окрашенного в зеленый цвет GWR с буквами GW на своем тендере, перед тем как отозвать его, позже он был перекрашен в зеленый цвет BR с ранней эмблемой на тендере. Срок его действия истек в 2008 году. В настоящее время маловероятно, что 5051 будет ремонтироваться какое-то время из-за текущих капитальных ремонтов. GWR Castle Класс 4079 Замок Пенденнис который обеспечит Дидкот действующим замком и GWR King класс 6023 Король Эдуард II в настоящее время работает, что обеспечит центр двумя экспресс-локомотивами GWR в движении. Наряду с этим в ряде сохранившихся замков проходят капитальный ремонт.

В целях сохранения он участвовал в тендерах Collett и Hawksworth, он был объединен с тендером Collett после его восстановления из состояния свалки в 1970-х годах и наряду с кратковременным ограничением в тендере Churchward после его капитального ремонта в 1998 году он был позже объединен с тендером Hawksworth. который он использовал для своего предыдущего билета котла. Теперь он снова был в паре с тендером Collett, когда демонстрировался в машинном депо Great Western Society в Дидкот.

Галерея

  • 5051 на Port Talbot Parkway в марте 2007 года.

  • 5051 Реставрируется в Дидкот в 1979 году.

  • 5051 в Рейнхилле во время празднования Ракеты 150.

Рекомендации

  1. ^ Дэниел, Джон (16 апреля 2013 г.). "История Барри Свалка, часть 1". Великий западный архив.
  2. ^ Уилкок, Дэвид (2003). "Вниз Main". Паровая железная дорога. 288: 70.

внешняя ссылка