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EIN Gasgenerator ist ein Gerät, das Gas aus . extrahiert Holz, Torf, Kohle oder Braunkohle. Er wurde im Zweiter Weltkrieg viel montiert auf Wagen's und Busse zu tanken, da kein Benzin mehr zur Verfügung stand.

Pierson Gasgenerator für stationäre Anwendung

Geschichte

Stationäre Anwendung

Die Mechanisierung der niederländischen Industrie basierte ursprünglich auf der Dampfmaschine. Um den Anfang des 20. Jahrhunderts wurde die Benzinmotor Biene.^[1]Der Treibstoff für diese Motoren war leichtes Gas, produziert von Gaswerk. Da nicht überall ein Stadtgasnetz vorhanden war, mussten sich die Nutzer von Gasmotoren nach einem anderen Kraftstoff umsehen. Ein Gasgenerator ermöglichte die lokale Erzeugung von Brenngas für die Motoren. Wenn dieses Gas von einem Motor selbst angesaugt wurde, hieß es a Sauggasgenerator und ein Sauggasmotor. In den Niederlanden Sauggasgeneratoren der englischen Marke Simplex und von der niederländisch-französischen Marke Pierson angewendet. Sauggasmotoren wurden hergestellt von Motorenfabrik Thomassen De Steeg.

Mobile Anwendung während der Kriege

Auto mit Gasgenerator während des Zweiten Weltkriegs (in den Niederlanden).

Während der Erster Weltkrieg war unter anderem in Frankreich experimentierte mit vergastem Holz als Ersatz für Benzin. Um das Land unabhängiger von den Großmächten zu machen, wurden diese Experimente bis in die 1920er und 1930er Jahre fortgesetzt. Gohin-Poulenc hat sogar versucht, dafür in den Niederlanden einen Absatz zu finden, was jedoch gescheitert ist, weil es dem niederländischen Autofahrer zu umständlich erschien.

Dann Deutschland im 1940Die Niederlande besetzt, gab es sofort eine große Knappheit an Benzin, weil der Besatzer das ganze Benzin verlangte. Es entstand sofort ein Markt für französische Gasgeneratoren, und Schweden und Deutschland importierte Gasgeneratoren. Bald begannen auch niederländische Unternehmen mit der Herstellung von Gasgeneratoren. Niederländische Hersteller von Gasgeneratoren waren Motorenfabrik Thomassen De Steeg, Gé-Be, Gatsonides, Schalter, NTG, Gusto, Gortim, irrt (vom technischen Großhändler R.S. Stokvis), Fa. Adr. Biere und Düne. Die ausländischen Gaserzeuger benötigten als Brennstoff/Rohstoff Holz, das in den Niederlanden nicht ausreichend verfügbar war. Aus diesem Grund wurden die in den Niederlanden hergestellten Gasgeneratoren hauptsächlich mit Torf und Kohle gespeist.

Konstruktion

Der mobile Gasgenerator wurde in der Regel hinten im Auto platziert. Der Gasgenerator besteht aus einem großen Stahlbunker, der von oben mit dem Rohstoff gefüllt wird. Es wurde unten beleuchtet, zunächst mit a Sicherung, aber später speziell Streichhölzer benutzt. Durch die teilweise Verbrennung des Brennstoffes bildet sich unten glühende Kohle. Das brennt mit dem Sauerstoff vom Himmel teilweise bis zu Kohlenmonoxid. Der erforderliche Zug wird durch die Sogwirkung des laufenden Motors erzeugt. Da das Gasgemisch mit Staub verunreinigt ist und Feuchtigkeit und heiß ist, muss es zunächst mehrmals gefiltert und abgekühlt werden. Der Zyklonfilter kam Mitte des Krieges in Mode. In diesem wurde das Gas verwirbelt, so dass die Schadstoffe herausgeschleudert wurden. Nach der Filterung gelangt das Gasgemisch in die Brennkammer, die Zylinder, des Motors, wo es gezündet wird, um den Motor laufen zu lassen.

Bedienung

Die Bedienung eines Gasgenerators war nicht einfach. Da der erforderliche Durchzug durch die Sogwirkung des Motors verursacht wurde, war es schwierig, einen nicht funktionierenden Gasgenerator zu starten. Um den Verbrennungsprozess zu starten, wurde ein Faltenbalg oder ein Gebläse benötigt. Im besten Fall dauerte es fünf bis zehn Minuten, bis der Motor gestartet werden konnte. Als Rohstoff für das Generatorgas in den Niederlanden hauptsächlich Anthrazit benutzt. Außerdem fuhren viele niederländische Autos auch mit Torf oder Torfkoks.

Probleme

Die Motoren liefen mit diesem Gas nicht sehr gut, zumindest deutlich weniger als mit Benzin. Außerdem musste das Gewicht des Gasgenerators und jede Menge Brennstoff eingerechnet werden, was ebenfalls Strom kostet. Im Laufe des Krieges wurde versucht, die Gasgeneratoren kompakter zu machen. Für Kleinwagen wurden spezielle Generatoren entwickelt. Die Firma Duintjer stellte einen kleinen Generator her, der nicht hinten am Auto montiert war, sondern sich vor dem Kühler befand.

Nicht nur Autos nutzten Gasgeneratoren, sondern auch Busse, Lastwagen und sogar Antriebsmotoren von Baukränen liefen mit Generatorgas. Sogar auf Binnenschiffen und in Backöfen wurden Gasgeneratoren eingesetzt.

Das Fahren mit einem Gasgenerator eignet sich besonders für längere Strecken. Im Stadtverkehr, wo ein Auto oft anhalten muss, würde das Feuer im Generator zu schwach werden. Für den Einsatz in den Städten wurde es daher gewählt Stadtgas als Treibstoff. Das Stadtgas – meist Druckgas genannt – wurde in Gasflaschen gepresst, die auf dem Dach des Autos platziert oder an der hinteren Stoßstange montiert wurden. Es wurde auch in großen Ballons in einem Rahmen auf dem Dach getragen. Das Angebot war sehr begrenzt, aber wenn man in der Stadt bleibt, kann man problemlos in die nähere Umgebung gehen Gasfabrik zu tanken.

Der Sauggasmotor

Sauggasmotor für den mobilen Einsatz

Auto mit Holzvergaser

EIN Sauggasmotor ist ein Viertaktmotor mit der eine Installation verknüpft ist, die Kohle, Holz oder andere brennbare Materialien wie Torf wandelt sich in ein brennbares Gas um, mit dem der Motor läuft. Der Sauggasmotor kam um 1880 auf den Markt und erfreute sich in den zwei Jahren vor allem in Europa großer Beliebtheit Weltkriege, als die Treibstoffpreise stark gestiegen waren und der übliche Treibstoff oft nicht verfügbar war. Sauggas wird auch als bezeichnet Holzgas.

Das Sauggas wird wie folgt erzeugt: zunächst überhitzter Dampf über glühendes Koks geführt, wo Wassergas Dieser wird dann in einem mit Holz oder Koks gefüllten Waschturm „gewaschen“, auf den von oben Wasser gesprüht wird. Wichtig für den Prozess ist ein leichter Unterdruck durch den Motor, damit das Gas sozusagen durch den Generator gesaugt wird.

Stationärer Sauggasmotor

Thomassen stationärer Sauggasmotor

Stockport Sauggasmotor in Die äußere Mühle.

Diese Art von Motoren wurde hauptsächlich in Schiffen und anderen Orten verwendet, an denen eine kleine, leistungsstarke Energiequelle benötigt wurde, wie z geschliffen und Getreidemühle. In den Niederlanden wurden 1905 die ersten Pumpwerke mit Sauggasmotor in Betrieb genommen, jedoch nicht immer erfolgreich. Vor allem das Starten des Einzylindermotors mit Schwungrad stellte sich als harte Arbeit heraus.

Siehe auch

• Zweitakt-Gasmotor

Andere Bedeutung von Gasgenerator

Der Name Gasgenerator wird auch für einen Teil von a . verwendet Gasturbine.