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Werf Gusto
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Hof Gusto
Hof Gusto
Einrichtung1905
VorgängerA. F. Smulders
Stornierung1978
Gründer(n)Henri und Frans Smulders
LandDie Niederlande
HauptquartierSchiedam
IndustrieSchiffbau
Portal  Portalsymbol  Wirtschaft

Hof Gusto, ehemals A.F. Smulders, war eine Werft auf der Schiedamer Seite von Neue Mathenesse von 1905 bis 1978.

Geschichte

1862 gründete A.F. Smulders aus Tilburg eine Maschinenfabrik in Den Bosch. Kleine Dampfmaschinen wurden hergestellt und repariert. Im Jahr 1872 war das Unternehmen so stark gewachsen, dass es nach Utrecht umzog und unter dem Namen Utrechtsche IJzergieterij & Machinefabriek, Firma A.F. Smulders weitergeführt wurde. Einige Jahre später, 1893, übernahmen sie die Kesselfabrik Renson & Co Grace-Berleur in der Nähe von Lüttich. Ab 1872 spezialisierte sich das Unternehmen in Utrecht immer mehr auf Werkzeuge zur Erdverdrängung, wie Bagger, Bagger und Schleppsaugbagger. Da das Unternehmen in Utrecht keine Werft hatte, war man beim Bau von Schiffen und Pontons stark von Dritten abhängig. Viele kurzfristige Bestellungen mussten storniert werden, weil andere oft nicht rechtzeitig liefern konnten. Deshalb wurde 1894 die Werft 'De Industrie' übernommen in Schwalbenfeder, wo sich auch die neue Zentrale befand. Aufgrund des enormen Wachstums und der Vergrößerung der Baggerindustrie in Slikkerveer erwies sich die Werft jedoch bald als zu klein.

Schiedam

1901 kaufte die von den Söhnen Henri und Frans Smulders geführte Firma A.F. Smulders Hafengrundstück auf der Neue Maas, von dem aus Schiffe ins offene Wasser segeln konnten, ohne von Brücken oder Schleusen belästigt zu werden. Das Unternehmen wurde unter dem Namen Gusto v/h A.F. Smulders zunächst inoffiziell weitergeführt und 1911 als Werf Gusto beurkundet. Gusto scheint, obwohl dies nicht sicher ist, eine Zusammenfassung der Vornamen der Eltern von Henri und Frans Smulders zu sein; nämlich Augustine (Gustaaf) und Catherina (Cato) Smulders. Dies waren die Urgroßeltern von Ir. Robert Smulders, dem letzten Direktor des Unternehmens mit dem Familiennamen Smulders.

Das Unternehmen baute unter anderem Baggergeräte, Schwimmkräne und Sheerlegs, Brücken, Frachtschiffe und Marineschiffe. Ab 1958 begann Werf Gusto mit dem Bau von Bohrplattformen für die Öl Industrie.

Bauliste

Bnr.Co. Nein.NameArtKlientJahr
482Große Böe ichSchwimmkran 150 TonnenStadt Antwerpen1915
528Hr. Frau Van MeerlantMinenlegerMarineministerium1922
529Hr. Frau Douwe AukesMinenlegerMarineministerium1922
595KömarktbrückeKlappbrücke1927
673BommelbrückeFachwerkbrücke1933
677Waalbrücke NimwegenBogenbrücke1933
684Rheinbrücke ArnheimBogenbrücke1935
686Lek-Brücke VianenBogenbrücke1936
702Hr. Frau Abraham CrijnssenMinensuchbootVerteidigungsministerium1937
703Hr. Frau Elch DuboisMinensuchbootVerteidigungsministerium1937
714Hr. Frau Jan van GelderMinensuchbootVerteidigungsministerium1937
715Hr. Frau Abraham van der HulstMinensuchbootVerteidigungsministerium1937
89189Große Böe IISchwimmkran 150 TonnenStadt Antwerpen1950
164Botlek-BrückeFachwerkbrückeRijkswaterstaat1954
164Bascule für Merwede BrückeKlappbrückeRijkswaterstaat1962
167Bascule für Van Brienenoord-BrückeKlappbrückeRijkswaterstaat1961
281Bascule für Haringvliet-BrückeKlappbrückeRijkswaterstaat1964
726Tippen Sie auf für Choctaw IKran 500/ 800 ShorttonSanta Fe1969
741Tippen Sie auf für HerausfordererKran 500/ 800 ShorttonHeerema1970
860PelikanBohrschiffsomaser1972
880-1Tippen Sie auf für ChampionKran 800 ShorttonHeerema1971
898Tippen Sie auf für OrcaKran 800/ 1000 ShorttonNOK1971
907HavdrillBohrschiffNordisches Offshore-Bohrunternehmen1973
924Tippen Sie auf für ThorKran 2000 ShorttonHeerema1974
928WikingerpfeiferRohrlegerWikinger-Trikotausrüstung1975
938Brent SparÜberbauSchale/ Esso1976
947SturmvogelBohrschiffOffshore-Europa1976
949PelerinBohrschiffHelmer Staubo1976
950Polly BristolBohrschiffHelmer Staubo, schließlich KCA Bohren1976[1]

IHC Holland NV

1943 sechs Yards, alle stark im Schlepperbau und Baggerausrüstung, in der Kombination zusammenarbeiten IHC Holland NV und Werf Gusto war einer von ihnen.[2] Die weiteren Partner waren L. Smit & Co., Conrad-Stork in Haarlem, die Werft der Reederei verschure im Amsterdam, J. & K. Smit zu Kinderdijk und De Klop in sliedrecht. Durch die Bündelung von Know-how und gemeinsames Handeln erhofften sie sich künftig mehr und größere Aufträge im Bereich Bagger- und Kranbau zu gewinnen.[2] Die Zusammenarbeit war kein Zusammenschluss: Alle Unternehmen blieben unabhängig und konkurrierten in Bereichen, in denen keine Vereinbarungen getroffen wurden.

1965 verloren die beteiligten Unternehmen ihre Eigenständigkeit und wurden bis auf Conrad Stork alle in die IHC Holland NV eingegliedert. Conrad Stork war Teil des eigenständigen Unternehmens NMF geworden. Damals änderte sich auch der Name von Werf Gusto in IHC Gusto BV. Gusto wurde in die Division eingeordnet Off-Shore, alle anderen Aktivitäten wurden eingestellt. Im täglichen Gebrauch hieß es noch Werf Gusto, oder gar 'De Gusto'.

Von diesem Moment an bauten sie Offshore-Krane, Bohrschiffe des Pelikan-Klasse, Jacken von Produktionsplattformen, Rohrleger und Öllagerbojen (Einzelbojen-Liegeplätze, SBM). Yard Gusto de Wilton-Fijenoord waren ab 1930 die beiden größten Arbeitgeber in Schiedam. In seiner Blütezeit beschäftigte Werf Gusto 2200 Mitarbeiter.

Schließung Gusto Schiedam Hof

1978 musste die Werf Gusto wegen fehlender Offshore-Aufträge und der negativen wirtschaftlichen Auswirkungen der Schwellenländer ihre Tore schließen Wenigverdienstländer wie Japan und Südkorea. Mehrere Mitarbeiter von Werf Gusto wechselten zu SBM Offshore, ein Unternehmen, das 1969 aus Werf Gusto hervorgegangen ist. Das Engineering wurde 1978 als gesunder Bestandteil der RSV-Gruppe und wurde später GustoMSC.

Siehe auch

Externe Links

Nüsse

  1. Vervollständigt von boele 1981
  2. einbKönigliche IHC, Einführung in eine Ausstellung des National Dredging Museum, abgerufen am 3. Februar 2016.