WikiDer > Немецкий торпедный катер Ягуар
Ягуар в море, 1934–1935 гг. | |
История | |
---|---|
Германия | |
Имя: | Ягуар |
Тезка: | Ягуар |
Строитель: | Reichsmarinewerft Wilhelmshaven |
Номер верфи: | 113 |
Положил: | 4 мая 1927 г. |
Запущено: | 15 марта 1928 г. |
Введен в эксплуатацию: | 15 августа 1929 г. |
Судьба: | Бомбардировка 14 июня 1944 г. |
Общие характеристики (как построено) | |
Класс и тип: | Тип 24 торпедный катер |
Смещение: |
|
Длина: | 92,6 м (303 футов 10 дюймов) о / а |
Луч: | 8,65 м (28 футов 5 дюймов) |
Проект: | 3,52 м (11 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 34 узлы (63 км / ч; 39 миль / ч) |
Ассортимент: | 1,997 nmi (3698 км; 2298 миль) при 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) |
Дополнение: | 129 |
Вооружение: |
|
Сервисная запись | |
Командиры: |
Ягуар был шестым и последним Торпедный катер Тип 24 построенный для ВМС Германии (первоначально назывался Reichsmarine а затем переименован в Кригсмарине в 1935 г.) в течение 1920-х гг. Лодка сделала несколько патрули без вмешательства в течение гражданская война в Испании в конце 1930-х гг. В течение Вторая Мировая Война, она играла второстепенную роль в Норвежская кампания 1940 г. Ягуар провел следующие несколько месяцев, сопровождая заградители как они положили минные поля и повредил тяжелые корабли обратно в Германию, прежде чем он был переведен во Францию примерно в сентябре. В том же месяце она начала ставить минные поля и продолжала делать это до конца войны. После переоборудования в начале 1941 года лодка была переведена в Скаггерак где она была назначена на сопровождение. Ягуар вернулся во Францию в 1942 году и был одним из эскортов крупные корабли плавание из Франции в Германию через Английский канал в Channel Dash. Помогла провожать блокадные бегуны, коммерческие рейдеры и подводные лодки через Ла-Манш и Бискайский залив, а также в норвежских водах на ближайшие несколько лет. Лодка атаковала Союзник корабли во время Вторжение в Нормандию в июне 1944 года, но в том же месяце был потоплен британскими бомбардировщиками.
Дизайн и вооружение
Получено из предыдущего Торпедный катер Тип 23Тип 24 был немного крупнее и быстрее, но имел аналогичное вооружение.[1] Лодки имели полная длина 92,6 метра (303 футов 10 дюймов) и был 89 метров (292 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии.[2] У них был луч 8,65 метра (28 футов 5 дюймов), а среднее проект 3,52 метра (11 футов 7 дюймов). Тип 24с вытеснил 932 длинных тонны (947 т) на стандартная нагрузка и 1319 длинных тонн (1340 т) на глубокая нагрузка. Ягуар's Шихау приспособлен паровая турбина комплектов, каждый из которых приводил в движение один гребной винт, было рассчитано на производство 23 000 метрическая мощность (17,000 кВт; 23,000 shp) используя пар из трех водотрубные котлы который будет двигать лодки на 34 узлы (63 км / ч; 39 миль / ч).[3] Лодки везли достаточно горючее чтобы дать им дальность полета 1 997 миль (3698 км; 2298 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час).[4]
В собранном виде на Type 24 установлено три 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 28 орудия, одно впереди и два на корме надстройка, пронумерованные от одного до трех от носа до кормы. Они несли шесть надводных 50 см (19,6 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных креплениях[2] а также мог нести до 30 шахты. После 1931 года торпедные аппараты были заменены на 533-мм (21,0 дюйма) аппараты.[1] и пара 2 см (0,8 дюйма) C / 30 зенитные орудия были добавлены. Во время войны перед пушкой № 2 была добавлена счетверенная 2-сантиметровая установка, а в кормовой части - три 2-сантиметровые пушки. воронка, другая пара была установлена на крылья моста, а перед мост, все в одинарных креплениях. Примерно в 1944 году FuMB 4 Суматра радар-детектор был установлен как было радар.[5]
Строительство и карьера
Ягуар был положил на Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (Военно-морская верфь) 4 мая 1927 г.[3] так как номер двора 113,[6] запущен 15 марта 1928 г. и заказанный 15 августа 1929 г.[3] Первоначально катер был назначен в 3-ю полфлотилию торпедных катеров, а к концу 1936 года - в 3-ю флотилию торпедных катеров. Она несколько раз отправлялась в Испанию во время гражданской войны в Испании.[7]
Вторая мировая война
Вместе с торпедным катером Falke, Ягуар конфисковал шесть кораблей в Скаггераке во время анти-контрабанда патрулирование 14–16 декабря.[8] Позже в том же месяце она начала ремонт в Wesermünde так продолжалось до марта 1940 года.[9] Во время норвежской кампании Ягуар и Falkeв числе прочих кораблей оказал кратковременную помощь торпедированному тяжелому крейсеру. Lützow прежде чем продолжить Кристиансанн 11 апреля с подкреплением.[10] 4–5 июня Falke и Ягуар обеспечивал противолодочную заслонку от Киль, Германия, на Скаггерак за безуспешную попытку перехватить конвои союзников, эвакуировавших Северную Норвегию. линкоры Гнейзенау и Шарнхорст и тяжелый крейсер Адмирал Хиппер. 21–23 июня Ягуар был одним из эскортов для сильно поврежденных Шарнхорст из Норвегии в Киль. В настоящее время приписан к 5-й флотилии торпедных катеров, Ягуар, и торпедные катера Кондор, Falke, Т2, T7 и T8 сопровождали минных заградителей, которые 7–8 августа заложили минное поле в юго-западной части Северного моря. Флотилия сопровождала другие минные постановки в том же районе 14–15 августа, 31 августа - 2 сентября и 6–7 сентября. При поддержке ее сестры Волкфлотилия провела неудачный вылазка с Остров Уайт 8–9 октября. Ягуар и ее сестра Iltis заложил минное поле Дувр 29–30 октября, а затем 2–3 декабря.[11]
1941–1944
Ягуар и Iltis заложил минное поле Истборн 25–26 февраля и затем 5–6 марта. Пара сопровождала Шарнхорст и Гнейзенау в Брест, Франция 22 марта после их Североатлантический рейд. Ягуар начал ремонт в следующем месяце в Роттердам, Нидерланды, что длилось до мая. Впоследствии ее перевели на «Скагеррак», где она выполняла обязанности по сопровождению конвоя до октября. К февралю 1942 года корабль присоединился к 5-й флотилии во Франции. Флотилия присоединилась к эскортным силам для Шарнхорст, Гнейзенау и тяжелый крейсер Prinz Eugen 12 февраля выходной Cap Gris-Nez во время Channel Dash. С 12 марта по 2 апреля флотилия сопровождала торговца рейдером. Мишель через Ла-Манш, несмотря на сильные британские атаки, повредив британские эсминцы HMSУолпол и Ферни. В сентябре и октябре Ягуар был одним из эскортов немецких блокадников, идущих из портов в Бискайский залив по пути в Японию.[12]
11 марта 1943 г. Ягуар и торпедный катер Greif были среди сопровождения линкоров Тирпиц и Шарнхорст когда они переехали из Тронхейм, Норвегия, в Bogen Bay, и продолжил дальше Альтафьорд с участием Lützow и легкий крейсер Нюрнберг с 22 по 24 марта. Ягуар, Greif, и разрушитель Z4 Ричард Бейтцен экранированный Нюрнберг от Harstad в Тронхейм, а затем в Киль с 27 апреля по 3 мая. 3–7 мая Ягуар, Greif, торпедный катер Möwe сопровождали минных заградителей в Северном море, когда они устанавливали новые минные поля. В июне лодки вернулись в Бискайский залив для сопровождения. Подводные лодки через залив и продолжалось до начала августа.[13]
4-я и 5-я флотилии торпедных катеров в составе Ягуар, Möwe, Greif, Кондор, и торпедные катера T27 и T29 заложил минные поля Гавр и Fécamp, Франция, 21 и 22 марта 1944 г. Флотилии было приказано перебраться из Шербур в Гавр и отправился в ночь с 23 на 24 мая. Ягуар, Greif, Falke, Кондор и Möwe были атакованы самолетами союзников в начале следующего дня и Greif был сбит двумя бомбами и позже затонул. Когда 6 июня союзники начали высадку в Нормандии, 5-я флотилия, теперь состоящая из Ягуар, Falke, Möwe и T28, несколько раз вылетал из Гавра в течение следующей недели в попытках потопить корабли союзников. Несмотря на израсходованные более 50 торпед и большое количество боеприпасов, они в целом оказались безуспешными, только потопили эсминец. HNoMSСвеннер 6 июня. Во время налет тяжелых бомбардировщиков Бомбардировочного командования RAF в ночь с 14 на 15 июня против гавани и немецких военных кораблей там, Ягуар и Falke были потоплены бомбами.[14]
Заметки
- ^ а б Грёнер, стр. 191
- ^ а б Гардинер и Шено, стр. 237
- ^ а б c Уитли, 2000, стр. 58
- ^ Уитли 1991, стр. 202
- ^ Whitley 1991, стр. 47, 202; Whitley 2000, стр. 57–58
- ^ Грёнер, стр. 192
- ^ Уитли 1991, стр. 77
- ^ Ровер, стр. 11
- ^ Уитли 1991, стр. 208
- ^ Хаар 2009, стр. 215, 382
- ^ Haarr 2010, стр. 352, 359; Rohwer, стр. 29, 35–36, 38–39, 43, 47, 51.
- ^ Rohwer, стр. 61–62, 64, 143, 151, 198; Whitley 1991, стр. 119, 208
- ^ Rohwer, стр 198, 233, 236, 247, 249, 256; Уитли 1991, стр. 165
- ^ Rohwer, стр. 312, 324, 331–332, 335; Уитли 1991, стр. 158
использованная литература
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
- Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию - апрель – июнь 1940 г.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4.
- Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.