WikiDer > Globale grüne Herausforderung

Die Delfter Nuna 3, hier drauf Rennstrecke von Zandvoort, war 2005 der Sieger. Mit einer Gesamtzeit von 29 Stunden und 11 Minuten hält Nuna 3 immer noch den Streckenrekord.

Das WSC-Solarauto des Team New England von 1993

Das Globale grüne Herausforderung stammt aus dem Weltsolar-Challenge, eine Biennale Wettbewerb vor dem Solarautos, Autos, die weiterfahren Solarenergie. Der Unterschied besteht darin, dass auch Autos mit einem anderen umweltfreundlichen und/oder sparsamen Antrieb am GGC teilnehmen können. Das Spiel geht weiter Australien über eine Distanz von 3021 Kilometern. Der Start ist in der Nordstadt Darwin und das Spiel geht weiter Alice Springs in die südliche stadt Adelaide.

Das Rennen startete am 25. Oktober 2009.

Route

Das Stuart Highway ist der längste Teil der Strecke. Nach dem Hafen Augusta die Route führt weiter bis zum Zielpunkt Adelaide.

Die Route folgt weitgehend dem Stuart Highway. Nach dem Start in Darwin müssen Sie an folgenden sieben Orten für eine Kontrolle eine halbe Stunde anhalten:

• Katherine
• Dunmarra
• Tennant Creek
• Alice Springs. Hier müssen Sie sich 24 Stunden ausruhen.
• Cadney-Gehöft
• Glendambo
• Hafen Augusta

Das Ziel ist in der Südstadt Adelaide.

Ziel

Die Route führt direkt durch die Hinterland aus Australien.

Das Auto, das die Distanz von 3021 km am schnellsten zurückgelegt hat, ist Sieger des Rennens.

Mit diesem Wettbewerb soll die Forschung zu solarbetriebenen oder anderweitig umweltfreundlichen Autos gefördert werden. An diesem offenen Wettbewerb nehmen Universitäten, Unternehmen und Privatpersonen teil – der mittlerweile verschiedene Klassen umfasst.

Klassen

Es gibt zwei Divisionen: die World Solar Challenge für solarbetriebene Fahrzeuge und die Öko-Herausforderung für andere angetriebene Fahrzeuge.

Regeln

• Die maximalen Abmessungen der Wagen sind: Länge 5,00 m; Breite: 1,80 m; Höhe: 1,60 m²
• Die Autos müssen den australischen Verkehrsregeln entsprechen. Die Autos müssen daher auch die in Australien geltende Höchstgeschwindigkeit einhalten. Im Staat Nördliches Territorium, dem ersten Teil der Strecke, beträgt die Höchstgeschwindigkeit 130 km/h. Im Staat Süd Australien, dem letzten Teil der Strecke, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 110 km/h.
• Es müssen mindestens zwei und maximal vier Fahrer gemeldet werden. Wenn ein Fahrer (bekleidet) weniger als 80 kg wiegt, wird die Differenz mit Ballast ausgeglichen.
• Er fährt täglich von 08:00 bis 17:00 Uhr. Am Ende der Fahrzeit können Sie maximal 10 Minuten weiterfahren, um eine gute Übernachtungsmöglichkeit (neben der Autobahn) zu erreichen. Diese zusätzliche Zeit wird am nächsten Tag in eine spätere Startzeit umgewandelt.
• Es gibt Checkpoints, an denen die Autos eine halbe Stunde anhalten müssen. Begrenzte Routinekontrollen können dann durchgeführt werden, aber während dieser Zeit ist kein Basteln erlaubt.
• Der Aufbau des Wagens ist ansonsten frei (zumindest in der 'Abenteuer' oder offenen Klasse), aber die Abmessungen sind begrenzt. Die maximale Länge beträgt 5,00 m und die maximale Breite beträgt 1,80 m
• Das Bremssystem muss doppelt sein und eine Bremsverzögerung von mindestens 3,8 m/s . haben².
• Das Reglement besagt, dass auch auf einer ansonsten leeren Straße nicht rechts gefahren werden darf (in Australien wird links gefahren), um etwas mehr Sonnenenergie einzufangen, wenn die Sonne aufgrund der Steigung nach Westen kommt von der Straße weg.

Die Herausforderungen

Die Herausforderung für die Teams besteht darin, die Distanz möglichst effizient zu bewältigen.

Geschichte

Die Idee zum Wettbewerb kam von Hans Thhostrup (1944), ein in Dänemark geborener Abenteurer, der unter anderem als erster den australischen Kontinent in einem über 5 Meter langen offenen Schiff umsegelte. Während seines Engagements bei verschiedenen Motorsportveranstaltungen in der in siebziger Jahre er wurde auf das kommende Energieproblem der Welt aufmerksam und entwickelte alle möglichen Initiativen, um (Lkw-)Autos im Wettbewerb so sparsam wie möglich zu machen.

Er baute zusammen mit einem Rennfahrer Larry Perkins eines der ersten Solarautos: das "Ruhiger LeistungsträgerThostrup tat dies beim BP Solar Trek, einem Solarauto-Wettbewerb im Dezember December 1982 bis Januar 1983. Er legte den Weg zwischen Perth und Sydney (4052 km) in 20 Tagen, um den BP Solar Trek zu gewinnen. Der BP Solar Trek war der Vorläufer der ersten World Solar Challenge in 1987.

Für die World Solar Challenge wurde ein anderer Kurs gewählt. Die Route von Darwin nach Adelaide verläuft in Nord-Süd-Richtung, während die Perth-Sydney-Route von West nach Ost verläuft. Eine Nord-Süd-Route hat den Vorteil, dass sie Sonnenlicht auf beiden Seiten des Autos.

Nach dem vierten Spiel verkaufte Thostrup die Rechte an den Staat Süd Australien. Das South Australian Motorsport Board ist jetzt unter der Schirmherrschaft der FIA, wurde der Veranstalter des Rennens.

Ab der zehnten Auflage (2009) steht das Rennen unter dem Namen Global Green Challenge auch anderen Fahrzeugen als Solarenergie offen.

Übersicht der Gewinner

Die folgende Tabelle listet die verschiedenen Gewinner der World Solar Challenge auf.

*: Die niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit ist auf neue Regeln der WSC zurückzuführen, darunter maximal 6 m2 Sonnenkollektoren und eine aufrechtere Fahrerhaltung.

Weltsolar-Challenge 2007

sehen Weltsolar-Challenge 2007 für den Hauptartikel zu diesem Thema.

2007 gewann er zum vierten Mal in Folge den Tu Delft mit ihrem Auto de Nuna 4.

Weltsolar-Challenge 2009

sehen Weltsolar-Challenge 2009 für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Am 25. Oktober 2009 startete die zehnte Ausgabe der World Solar Challenge.

Externe Links

• Website-Organisation
• TV-Serie RTL 7

Websites teilnehmenden Teams

• (NL) Website Solar Team Twente (Universität Twente & Saxion University of Applied Sciences)
• (NL) Website Nuon Solar Team (TU Delft)
• (NL) Website Umicore-Team (GroupT University College, Leuven)
• (und) Website des Solar-Car-Teams der University of Michigan
• (und) Webseite Aviva Southern Aurora Solar Car
• (und) Website Solarwelt Nr. 1 (Bochum)