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Zwei Solarautos von der Universität von Michigan und der Universität von Minnesota

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EIN Sonnenwagen oder Solarauto ist ein Wagen Das Solarenergie als Stromquelle verwendet. Das Solarauto fährt per Definition weiter erneuerbare Energie. Es ist ein emissionsfreies Fahrzeug weil es keine Abgase emittiert und/oder CO₂ produziert. Es ist auch ein elektrisches Fahrzeug und Elektroauto weil es ein Auto ist, das von einem gefahren wird Elektromotor ist fortgeschritten. Das Reichweite ist grundsätzlich unbegrenzt. Im Moment sind diese Fahrzeuge noch keine vollwertige Alternative zu den aktuellen Autos, aber es gibt einige Fahrzeuge mit Sonnenkollektoren, die für kommerzielle Zwecke verwendet werden.

So funktioniert das Solarauto

Die Sonnenstrahlung wird gesammelt auf Solarplatten. Das Photovoltaik-Zellen lege es auf die Sonnenkollektoren Sonnenlicht in Elektrizität. Dieser Strom wird in a gespeichert Batterie. EIN Elektromotor nutzt den Strom aus der Batterie und sorgt so für den Antrieb des Autos. Die Batterie kann kleiner und leichter sein als das herkömmliche Elektroauto, da sie kontinuierlich mit Sonnenenergie betrieben wird. Durch das geringere Gewicht der Batterie ist das Gesamtgewicht des Autos geringer und es wird weniger Energie zum Antrieb des Autos benötigt. Es gibt keinen Stecker, kein Kabel und Ladeinfrastruktur erforderlich. Dieser Autotyp eignet sich für Länder mit viel Sonne und wenig oder keiner Ladeinfrastruktur (Brasilien, Kenia, Indonesien).

Solarautos für Solarrennen

Es gibt verschiedene Rennen organisiert, um die Erforschung von Solarantrieben anzuregen. Beispiele für diese Rassen sind Weltsolar-Challenge und American Solar Challenge.

Bei der Konstruktion eines Solarautos werden verschiedene Aspekte des Fahrzeugs berücksichtigt. Zunächst sollte das Gewicht so gering wie möglich gehalten werden. So wird die geringe Energie, die das Fahrzeug den Sonnenstrahlen entzieht, optimal genutzt.

Die meisten Rassen haben inzwischen eine Grenze für die maximale Oberfläche von Solarzellen festgelegt. Für die World Solar Challenge und die North American Solar Challenge sind dies 6 m².

Die von den Sonnenkollektoren der Autos erzeugte Energie hängt vom einfallenden Sonnenlicht ab. Die 6 m² Das Sitzen auf einem Solarauto liefert maximal etwa 2000Watt auf. Diese Energie wird in der Batterie gespeichert und wird dann verwendet, um den Elektromotor. (Zum Vergleich: a Staubsauger verbraucht auch ca. 2000 W)

Auch auf die attention Aerodynamik, da das Solarauto so wenig wie möglich ist Luftwiderstand erleben muss. Endlich haben die Autos eine Batteriemanagementsystem damit die Energie in der Batterie optimal genutzt wird, wenn beispielsweise aufgrund von Wolken temporär weniger Energie gesammelt werden kann.

Die Autos sind drahtlos (über W-lan) mit einem oder mehreren Begleitfahrzeugen verbunden. In den Autos befinden sich Messgeräte, mit denen die Taktik kann vor dem Rennen bestimmt werden. Auch die Fahrer der Autos haben Kontakt zu den Menschen in den Begleitfahrzeugen.

Einige Solarautos

Das erste Solarauto (1960)

Das Nuna 3 auf der Rennstrecke Zandvoort

• Das erste Solarauto fuhr 1960 und war ein Vorführauto von Charles A. Escoffery mit Solarzellen aus dem International Rectifier Corporation^[1]
• Das Ruhiger Leistungsträger war ein Solarauto aus 1982
• Das Sonnenstrahler, der Gewinner der ersten World Solar Challenge in 1987.
• Das Nuna 1, Nuna 2, Nuna 3, Nuna 4, Nuna 5, Nuna 6 und Nuna 7, Nuna 8 die serie der solarautos der Nuon Solar-Team von Delft.
• Das Lösung, Twente Eins, 21 Revolution, 21Verbinden und Die RED-Engine, die Serie der Solarautos von Solar-Team Twente von Twente
• Das Umicar I, das Umicar Infinity und der Umicar Inspire, die Solarauto-Serie aus dem Umicore Solar-Team von Löwen.
• Die Stella Lux des Solar Teams Eindhoven^[2] ein Familienauto (Versuchsstufe)

Solarautos für den gewerblichen Einsatz

Weltweit sind nur wenige Autos im Einsatz, die zu gewerblichen Zwecken mit Solarenergie betrieben werden.

Seit 18. August 2009 läuft der in der Innenstadt von Utrecht Frachttrichter, ein elektrisches Gütertransportfahrzeug mit Sonnenkollektoren auf dem Dach der Auflieger, das 7 - 8 Monate im Jahr vollständig mit Sonnenenergie betrieben werden kann.^[3][4] In Maastricht fährt ein Touristenauto mit Solarenergie.^[5]. Ein weiteres Beispiel ist die Tindo, ein Stadtbus aus der australischen Stadt Adelaide das mit Solarenergie läuft.^[6]

Das Solar Team Eindhoven, das die Stella und die Stella Lux gebaut hat, hat die Firma Lightyear^[7] wurde mit dem Ziel gegründet, ein handelsübliches 4-sitziges Familienauto mit amtlicher Straßenzulassung zu bauen, das vollständig mit Solarenergie betrieben wird. Das erste Beispiel mit RDW-Zulassung ist das 4-Personen-Kraftfahrzeug Stella mit einem Gewicht von 379 kg, das am 28.08.2013 auf den niederländischen Straßen zugelassen wurde^[8]. Es kann eine Geschwindigkeit von 120 km/h erreichen und ist für die Autobahn geeignet. Unter niederländischen Bedingungen kann die Stella mit Solarenergie 60.000 km pro Jahr fahren.

Das deutsche Start-up Sono Motors erwartet 2020 mit dem Zion ein Elektroauto mit Sonnenkollektoren an der Karosserie auf den Markt bringen, wobei die Sonnenkollektoren durchschnittlich 30 km Energie pro Tag liefern sollen.

Solarautos im Weltraum

Sonnenenergie wird häufig in der Raumfahrt eingesetzt. Solarautos sind auch dabei: die beiden Autos Geist und Gelegenheit, herausgegeben von der US-Raumfahrtbehörde NASA zu Mars gesteuert werden, bewegen sich auch auf Solarenergie.

Wissenswertes

• Das schweizerisch Louis Palmer abgeschlossen am 4. Dezember2008 in einem Sonnenwagen namens Solartaxi nach 52.000 Kilometern und 17 Monaten die erste Weltumrundung.^[9][10]

Siehe die Kategorie Solarbetriebene Autos von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.