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U-Bahn-Linie  Großer Ring ольшая ольцевая
Statistiken
Öffnen	26. Februar 2018
Länge	12,5 km
Andere Linien
RAL  BIR
Portal    öffentlicher Verkehr

Das Große Ringlinie (Russisch: Большая кольцевая лини) ist die äußere Ringlinie des Moskauer U-Bahn. Die Linie wurde in den 1960er Jahren genehmigt und in die Planung aufgenommen.^[1] . Sie ist neben der Linie 12 eine der beiden U-Bahn-Linien, die nicht verbindet sich mit dem Koltsevaja-Linie. Das Depot der Linie befindet sich oberirdisch südlich von Varshavskaya entlang der Bahn zum Wolga-Region.

Geschichte

ZiL-Erweiterung

Im allgemeinen Entwicklungsplan der Moskauer Metro von 1938^[2] da war schon von einer verlängerung die Zamoskvoretskaya-Linie im Süden von Zavod im Stalin (ZiS). Die südliche Endstation wäre am sogenannten ZiS-Siedlung zwischen aktuellen Stationen Varshavskaya und kachovskaya, wo viele ZiS-Mitarbeiter wohnten. Nach Stalins Tod wurde die Autofabrik (Avtozavodskaya) umbenannt Zavod imeni Likhachova, aber der Ruf nach einer U-Bahn-Verbindung für das Personal blieb bestehen.

äußerer Ring

In den 1960er Jahren wurde nach Möglichkeiten gesucht, Reisenden außerhalb des Zentrums zu ermöglichen, zwischen den Vororten zu reisen. Daraus entstand der Plan für eine äußere Ringlinie etwa auf halbem Weg durch die Koltsevaja-Linie und der MKAD, die in den Metro-Entwicklungsplan von 1965 aufgenommen wurde. Der südöstliche Quadrant würde von Kachovskaya nach Sjosse Enthusiastov über die Stationen Pererva und die U-Bahn-Station Ljublino führen. Der nordöstliche Quadrant würde dann der Ringbahn bis zum Knotenpunkt mit der Moskau-St. Petersburger Eisenbahn folgen. Der nordwestliche Quadrant würde dann Vojkovskaya und Karamyshevskaja, der zweitwestlichste Bahnhof am 5. Juli 1965, Koentsevskaya erreichen. Diese letzte Station auf der Grote Ringlijn wird heißen mozjajskaja zu bekommen. Der südwestliche Quadrant verläuft von hier bis Kachovskaya. Mit dem Bau des südöstlichen Quadranten wurde begonnen, wo der geplante Kreuzungsbahnhof mit der Linie 2, Kashirskaya wurde sofort viergleisig umgesetzt, um Umstiege auf den gleichen Bahnsteig zu ermöglichen. Zeitgleich mit dem Bau dieser Stationen wird die Verlängerung der Linie 2 bis Kashirskaya in die Hand genommen. Damit war die ZiL-Erweiterung im Zeitraum 1965-1969 doch noch realisiert^[3]. Die ZiL-Verlängerung wurde am 11. August 1969 als südlicher Teil der Linie 2 eröffnet. Der Bau der äußeren Ringlinie kam dann zum Erliegen und Ende 1984 erschien ein Artikel in der Pravda ^[4] in dem unter anderem festgestellt wurde, dass die äußere Ringlinie den U-Bahnstau nicht lösen würde, woraufhin 1987 ein Plan mit vier Randlinien anstelle der äußeren Ringlinie erstellt wurde. 1990 zwei weitere Stationen, nämlich Ulitsa Podbelskogo und Tscherkizowskaja, der äußeren Ringlinie, allerdings als Teil der Linie 1.

Kachovskaya-Linie

Das Depot der Großen Ringlinie

In Erwartung des weiteren Ausbaus der Linie 2 in südlicher Richtung wurden am 11. August 1969 die drei Stationen der Grand Ring Line als letzte drei Stationen der Linie 2 in Betrieb genommen. Am 28. März 1984 wurde der weitere Ausbau der Linie 2 eröffnet und der Weg nach kachovskaya eine Nebenstrecke der Linie 2. Die Züge fuhren nun abwechselnd über die Nebenstrecke oder weiter südlich. Als die Linie 2 auf der Südseite immer weiter ausgebaut wurde, änderte sich auch das Fahrgastzahlenverhältnis zwischen den beiden Zweigen und es wurde beschlossen, nur noch 1 von 3 Zügen über die Zweigstrecke fahren zu lassen. Aufgrund der anhaltenden logistischen Probleme wurde beschlossen, auf der Nordseite der Kashirskaya ein Umkehrgleis zu bauen, das am 20. November 1995 in Betrieb genommen wurde. Seitdem fungiert die Nebenstrecke als eigenständige Linie, auf der ein Pendelverkehr unterhalten wird. Diese eigenständige Nebenbahn mit drei Stationen erhielt 1995 die Liniennummer 11 und hieß Kachovskaya-Linie und die Bahnsteige dieser Linie 11 erhielten in Kashirskaja die Stationsnummer 160. Mit 3,4 Kilometern war sie die kürzeste Strecke des Netzes. Im Jahr 2016 wurde aufgrund der geplanten Eröffnung von fünf neuen Bahnhöfen Ende des Jahres die Liniennummer auf 11A geändert^[5], die betroffenen Stationen wurden jedoch erst am 26. Februar 2018 geöffnet. Aufgrund der Verbindung der Tunnel westlich von Kachovskaya wurde dieser Bahnhof am 30. März 2019 geschlossen und der Betrieb der Linie 11A am 26. Oktober 2019 bis zur Integration in die Hauptringlinie eingestellt.

Rundherum

Die große Ringlinie

Der Bau der Grote Ringlijn war nach 1969 zum Erliegen gekommen, aber im Zehnjahresplan 2011-2020 gilt die Äußere Ringlinie als Projekt Dritte Übergangskontur wieder aufgenommen. Infolgedessen wird unter der Linie 11 eine Grote Ringlijn gebaut, allerdings auf einer anderen Route als in den ursprünglichen Plänen. Im Plan von 1965 verlief der nördliche Teil fast parallel zur Ringbahn von 1908. Diese Ringbahn wurde jedoch im September 2016 als Linie 14 wieder für den Personenverkehr freigegeben, so dass der nördliche Teil der Grote Ringlijn viel näher an das Zentrum. Die ersten fünf Stationen auf der Westseite des Zentrums wurden am 26. Februar 2018 eröffnet, dieser Abschnitt wurde als Linie 11 in den Fahrplan aufgenommen. Am 30. Dezember 2018 die sechste Station Savjolovskaya geöffnet. Im November 2017 wurde beschlossen, den Arbeitsnamen Third Transfer Contour durch Bolshaja Koltsevaja Linija (Great Ring Line) zu ersetzen, die Linie soll 2023 fertiggestellt werden.

Südwesten

Der südwestliche Quadrant wird weiterhin nach dem ursprünglichen Plan gebaut. Die Eröffnung des Teils von kachovskaya und Mitchurinsky-Aussichten war für 2018 geplant. Die restlichen drei Stationen bis mozjajskaja ein Jahr später. Aufgrund bauartbedingter Verzögerungen beim Bau der Bahnhöfe wird voraussichtlich 2022 der westliche Teil der großen Ringstrecke und 1969 die Wiedereröffnung der drei Bahnhöfe eröffnet.

Süd-Ost

Die 1969 eröffneten Stationen der Kachovskaya-Linie des Südost-Quadranten werden schließlich in die Große Ringlinie eingegliedert. Der Rest des südöstlichen Quadranten wurde überarbeitet und wird etwa eine Station näher am Zentrum liegen als in der ursprünglichen Planung, die Eröffnung dieses Abschnitts war für 2019 geplant, wird aber laut Fertigstellungsplan 2019 erst 2023 abgeschlossen sein. Der Bahnhof Nischegorodskaja bekommt auch vier Gleise zum Umsteigen auf den gleichen Bahnsteig mit dem transfer Nekrasovskaya-Linie zu ermöglichen.

Nordost

Der nordöstliche Quadrant der äußeren Ringlinie ist nicht in der enthalten Dritte Übergangskontur und die beiden bereits gebauten Bahnhöfe werden nicht Teil der Hauptringlinie sein. Stattdessen wurde eine Route entlang der dritter Autoring die Stationen am Nord- und Ostrand der Innenstadt Delovoj Tsentr und Nizhegorodskaya und geht dann weiter nach Südosten. Die verfolgte Flugbahn stimmt mit dem nördlichen Teil eines 1938 vorgeschlagenen Koltsevaja-Linie, die schließlich näher an der Mitte platziert wurde. Die damals geplanten Stationen; "Rizhsky Bahnhof" jetzt Rschewskaja, Lefortovo und "Hammer- und Sichelfabrik" jetzt Aviamotornaja wird weiterhin als Teil der Grote Ringlijn gebaut. Die partielle Flugbahn zwischen Rubtsovskaya und Nizhegorodskaya werden bis zur Fertigstellung der Linie 11 als Teil der Linie 15 betrieben. Es wird erwartet, dass der Abschnitt südöstlich von Nizhegorodskaya ab 2023 operativ unabhängig wird, wenn die Linien 15 und 11 für die gesamte Runde verkehren.

Nordwest

Nur zwei Stationen des nordwestlichen Quadranten werden realisiert und nördlich von Nizhnije Mnjovniki dann biegt die Linie nach Osten bei Chorosjovskaya um sich der Route entlang des dritten Autorings anzuschließen. Petrovsky ParkI war bereits als Dinamo im Ringline-Vorschlag von 1938 enthalten. shelepicha und Delovoj Tsentr sind Teil der Rublevo-Archangelsk-Linie aber vorerst als Nebenstrecke der Linie 11 betrieben, der Abschnitt zwischen Shelepicha und Savjolovskaya sowohl von der Linie 11 als auch von der Linie 8a bedient, und es wurde vorgeschlagen, dass nach Fertigstellung der Tunnel am nördlichen Stadtrand eine durchgehende Verbindung zwischen Nekrasovska und Rasskazovka kann geöffnet werden, solange die Zeilen 8 und 11 nicht abgeschlossen sind.

U-Bahn-Stationen

Hier sind auch Umsteigemöglichkeiten mit Zugverbindungen angegeben.

Bahnhof	Übergabepunkt	Foto	Öffnung	Nein.	Bemerkungen
Delovoj Tsentr			26. Februar 2018		Rublevo-Archangelsk-Linie, temporäre Linie 11
shelepicha			26. Februar 2018		Rublevo-Archangelsk-Linie, temporäre Linie 11
Chorosjovskaya			26. Februar 2018		Dritte Übergangskontur
CSKA			26. Februar 2018		Genannt Chodynskoe Polje während der Bauphase
Petrovsky ParkI			26. Februar 2018		Dritte Übergangskontur
Savjolovskaya			30. Dezember 2018		Genannt Nizhnyaya Maslovka während des Baus
Marina Roshcha			2022		Dritte Übergangskontur
Rizhskaya			2022		Dritte Übergangskontur
Sokolnik			2021		Dritte Übergangskontur
Elektrozavodskaja			31. Dezember 2020		Eröffnung im Rahmen der Linie 15
Lefortovo			27. März 2020		Eröffnung im Rahmen der Linie 15
Aviamotornaja			27. März 2020		Eröffnung im Rahmen der Linie 15
Nischegorodskaja			27. März 2020		Eröffnungsgleise der Großen Ringlinie im Jahr 2023
Textilshchiki			2023
petchatnikic			2023
Nagatinski Zaton			2023
Klenovij Bulvar			2023
Kashirskaya			11. August 1969	160
Varshavskaya			11. August 1969	027
kachovskaya			11. August 1969	026
zyuzino			2022
Woronzowskaja			2022
Ulitsa Novarotov			2022
Prospekt Vernadskogo			2021
Mitchurinsky-Aussichten			2021
Aminjevskoye Shosse		Bahnhof im Bau	2021
Davydkovo		Bahnhof im Bau	2021
Koentsevskaya		Bahnhof im Bau	2021
Terechovo			2021
Mnjovnikic			1. April 2021
Narodnoye Opolchenje			1. April 2021

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