WikiDer > Gulfstream American GA-7 Cougar

Gulfstream American GA-7 Cougar
GA-7 Cougar и TB 320 Tangara
GulfstreamAmericanGA-7Cougar03.jpg
РольЛичное и учебно-тренировочный самолет
ПроизводительGulfstream American Aviation
Первый полет20 декабря 1974 г.[1]
ВступлениеФевраль 1978 г.
Произведено1978-1979
Количество построенных115
GA-7 Cougar на рампе в Les Cedres Quebec, май 2005 г.

В Gulfstream American GA-7 Cougar является Американец цельнометаллический, 4-х местный, двухмоторный легкий летательный аппарат. Cougar была двухмоторной разработкой Gulfstream American AA-5B Tiger и прослеживает свою родословную до AA-1 Янки Клипер и Беде БД-1.

Разработка

В качестве развития однодвигательных проектов компании Grumman American разработала двухмоторную версию, получившую обозначение GA-7, которую она назвала Cougar, в соответствии с существующими названиями Lynx, Cheetah и Tiger для самолетов линейки компании. Прототип Cougar с двумя двигателями Lycoming O-320 мощностью 160 л.с. (119 кВт) впервые поднялся в воздух 29 декабря 1974 года. У прототипа был сдвижной фонарь, но на серийном самолете он вскоре был заменен на правую боковую дверь. С учетом других необходимых доработок серийный прототип не летал до 14 января 1977 года.[2]

Перед началом производства 1 сентября 1978 года компания была поглощена компанией American Jet Industries, которая изменила название компании на Gulfstream American.[1] Производство Cougar длилось всего два модельных года, 1978 и 1979, прежде чем производство было остановлено. Всего было доставлено 115 Cougars.[3][4]

В 1995 г. сертификат типа на ГА-7 был продан компании СОКАТА из Франция которые намеревались производить самолет как TB 320 Tangara для учебного рынка.[5] Также предполагалось разработать вариант с двумя Лайкоминг O-360-A1G6 с двигателями мощностью 180 л.с. (134 кВт) каждый и измененной кабиной, он получил обозначение TB 360. Первый Tangara был модифицированным Cougar, имел двигатели мощностью 160 л.с. (119 кВт) и впервые поднялся в воздух в середине 1996 года. Полный прототип Tangara был также переделанной Cougar и имел двигатели мощностью 180 л.с. (134 кВт). Первый полет он совершил в феврале 1997 года. После задержек с получением сертификата типа SOCATA объявила в конце 1999 года, что отложила на неопределенный срок планы по сертификации этого типа.[6]

23 мая 2019 года сертификат типа был передан SOCATA корпорации Cougar Aircraft Corporation в США.[7]

Дизайн

Cougar - это двухмоторный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, в котором используется сотовая и металлическая конструкция, которая является отличительной чертой линейки со времен BD-1. Однолонжеронное крыло прототипа было модернизировано до двухлонжеронного, что позволило мокрое крыло.

Cougar приводится в движение парой крыльев. Лайкоминг О-320-Д1Д двигатели мощностью 160 л.с. (119 кВт). Он перевозит четырех человек при максимальной крейсерской скорости 160 узлов (296 км / ч) и стандартной крейсерской скорости 140 узлов (259 км / ч). Сертифицирован в США. FAR Часть 23 22 сентября 1977 г.[3]

Варианты

GA7 Cougar
Версия мощностью 160 л.с. (119 кВт), разработанная Grumman American и произведенная Gulfstream American 1978-79. 115 построено.[1]
TB 320 Тангара
Компания SOCATA возобновила производство версии мощностью 160 л.с. (119 кВт), две модифицированные Cougars были преобразованы в прототипы Tangara 1996-97 годов, производство так и не было начато.
TB 360 Тангара
Модернизированный вариант от SOCATA с двигателями O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт), один прототип, модифицированный Cougar, впервые поднялся в воздух в 1997 году и так и не был запущен в производство.

Технические характеристики (Gulfstream American GA-7 Cougar)

Данные из Сертификат типа FAA,[3] Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля,[8] Руководство по эксплуатации пилота[9] и пилот-друг[10]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: три пассажира
  • Длина: 28 футов 8 дюймов (8,74 м)
  • Размах крыльев: 36 футов 10 дюймов (11,23 м)
  • Высота: 10 футов 4 дюйма (3,15 м)
  • Площадь крыла: 184 квадратных футов (17,1 м2)
  • Аэродинамический профиль: NACA 63A415
  • Пустой вес: 2569 фунтов (1165 кг)
  • Вес брутто: 3800 фунтов (1724 кг)
  • Электростанция: 2 × Лайкоминг О-320-Д1Д четыре цилиндра, горизонтально-противоположный авиационные двигатели мощностью 160 л.с. (120 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 168 узлов (193 миль / ч, 311 км / ч)
  • Крейсерская скорость: Истинная скорость полета 160 узлов (180 миль / ч, 300 км / ч)
  • Скорость сваливания: Калиброванная скорость 63 узла (72 миль / ч, 117 км / ч), закрылки опущены
  • Никогда не превышайте скорость: 188 узлов (216 миль / ч, 348 км / ч) указанная воздушная скорость
  • Минимальная скорость управления: 61 узел (70 миль / ч, 113 км / ч) указанная воздушная скорость
  • Классифицировать: 1170 миль (1350 миль, 2170 км) максимальная экономия без резервов
  • Практический потолок: 17,400 футов (5,300 м)
  • Скороподъемность: 1150 фут / мин (5,8 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 20,65 фунт / кв. Фут (100,8 кг / м2)
  • Мощность / масса: 11,9 фунт / л.с. (7,19 кг / кВт)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c Симпсон 1991, стр. 25
  2. ^ Вуд, Дерек: Справочник Jane's World по распознаванию самолетов, стр. 233. Джейнс Паблишинг Компани, 1982. ISBN 0-7106-0202-2
  3. ^ а б c Федеральная авиационная администрация (Март 2007 г.). "Типовой паспорт сертификата № A17SO". Получено 2008-07-02.
  4. ^ Марш, Олтон К. (1 августа 1996 г.). «Возвращение ночного истребителя ?: Из хищника в экзотическую птицу». Ассоциация владельцев самолетов и пилотов.
  5. ^ «Соката для производства пумы». Международный рейс: 24. 27 июня 1995 г.
  6. ^ Легро, Франсуа (3 января 2000 г.). «Тангара отложена» на неопределенный срок'". Международный рейс.
  7. '^ Европейское агентство по авиационной безопасности Сертификат типа Cougar Aircraft Corporation GA7 EASA.IM.A.381 от 15 августа 2019 г.
  8. ^ Ледничер, Дэвид (октябрь 2007 г.). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал на 2008-05-15. Получено 2009-12-30.
  9. ^ Gulfstream Aerospace (Октябрь 1978 г.). «Руководство по эксплуатации летчика» (PDF). Получено 2009-12-31.
  10. ^ Pilot Friend (нет данных). «Характеристики и технические характеристики Grumman GA-7 Cougar». Получено 2009-12-30.
  • Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф. Англия: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-194-X.

внешняя ссылка