WikiDer > Socata TB 30 Эпсилон

Socata TB 30 Epsilon
TB 30 Эпсилон
Socata TB 30 Epsilon (ВВС Франции) .jpg
Socata TB 30 Эпсилон
РольСвет военный учебно-тренировочный самолет
ПроизводительСОКАТА (Aérospatiale)
Первый полет22 декабря 1979 г.
Введение1983
Основные пользователиВВС Франции
ВВС Португалии
Тоголезские ВВС
Сенегальские ВВС
Произведено1979-1989

В Socata TB 30 Эпсилон легкий военный учебно-тренировочный самолет производства СОКАТА (тогда часть Aérospatiale). Это тандемный двухместный самолет с металлическим планером. Первый прототип поднялся в воздух 22 декабря 1979 года.

Дизайн и развитие

В 1978 г. ВВС Франции (Armée de l'Air) опубликовал требование к новому базовому учебно-тренировочному самолету, чтобы частично заменить Фуга Магистр в начальных частях программы обучения пилотов. Предполагалось, что новый самолет будет иметь тандемные сиденья, оснащаться поршневым двигателем мощностью 224 кВт (300 л.с.) и иметь трехчасовую автономность. Подобные конструкции были предложены СОКАТА филиал Aérospatiale (на основе их TB 10 Тобаго легкий самолет) и GEPAL ( GEPAL Mk II). Предложение SOCATA, TB 30B, было выбрано в феврале 1979 года.[1]

Первый из двух прототипов поднялся в воздух 22 декабря 1979 г.[2] но испытания показали, что у Epsilon плохая управляемость, и он был переработан с новым стреловидным задним плавником, дополненным брюшной обвязкой и большим хвостовой оперение, в то время как крыло было оснащено эллиптическими законцовками, увеличивающими размах крыла с 7,40 м (24 фута 33⁄8 дюймов) до 7,59 м (24 футов 113⁄4 в). Первый прототип снова полетел с этими изменениями 31 октября 1980 года, и вскоре было обнаружено, что проблемы с управлением были устранены.[3]

Эпсилон - это низкокрылый консоль моноплан цельнометаллической конструкции. Он питается от Лайкоминг О-540 квартира шесть поршневой двигатель управляет двухлопастным воздушным винтом и снабжен выдвижным ходовая часть с носовым колесом. Пилот и инструктор сидят тандемом под горкой. Оргстекло тент, с компоновкой кабины, предназначенной для облегчения перехода к Dassault / Dornier Alpha Jet к которому французские студенты заканчивают после завершения части Epsilon их учебной программы.[2][4]

TB 31 Oméga

Первый прототип был преобразован в испытательный стенд для Turbomeca TP 319 Arrius турбовинтовой двигатель, летевший в таком виде 9 ноября 1985 г.[2] Затем испытательный стенд был преобразован в специальный учебно-тренировочный турбовинтовой двигатель. TB 31 Oméga, оснащенный двигателем Arrius 1A2 мощностью 360 кВт (483 л.с.) и оснащенный катапультные сиденья, вернувшись в полет 30 апреля 1989 г.[5] Пока предлагалось за ВВС США/ВМС США Совместная система первичной подготовки самолетов конкуренция за замену Бичкрафт Т-34 Наставник и Cessna T-37 Твитнуть, он был отклонен, продажи не последовали.[6]

История эксплуатации

В Armée de l'Air разместила первоначальный заказ на 30 Epsilons в 1981 году, после чего последовали дополнительные контракты, в общей сложности было заказано 150 штук.[7] Первые поставки начались в 1983 году, а первые учебные курсы на базе Epsilon начались в сентябре 1984 года.[8]

Получены экспортные заказы из Идти для трех вооруженных Epsilon в 1984 г., поставленных в 1986 г. (четвертый поставлен позже для замены разбившегося самолета) и из Португалия в 1987 году на 18 самолетов, которые будут собраны в Португалии на OGMA.[2]

Варианты

  • TB 30 Эпсилон: Военный учебно-тренировочный самолет
  • TB 31 Oméga: Предложенная версия TB 30 Epsilon с турбовинтовым двигателем. Построен только один самолет

Операторы

Картуш Доре (среднее AA пилотажная группа)
 Франция
 Португалия
 Сенегал
 Идти

Характеристики

Epson.JPG

Данные из Энциклопедия мировой авиации,[13]Самолеты всего мира Джейн 1988-89[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,59 м (24 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 7,92 м (26 футов 0 дюймов)
  • Рост: 2,66 м (8 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 9 мес.2 (97 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7
  • Аэродинамический профиль: корень: RA 1643 (16%); Подсказка: RA 1243 (12%)[14]
  • Пустой вес: 932 кг (2055 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1250 кг (2756 фунтов)
  • Электростанция: × Lycoming AEIO-540-L1B5D 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 220 кВт (300 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной винт постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 378 км / ч (235 миль / ч, 204 кН)
  • Крейсерская скорость: 358 км / ч (222 миль / ч, 193 кН)
  • Скорость сваливания: 115 км / ч (71 миль / ч, 62 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 520 км / ч (320 миль / ч, 280 узлов)
  • Ассортимент: 1300 км (810 миль, 700 миль)
  • Практический потолок: 7,010 м (23,000 футов)
  • Скороподъемность: 9,4 м / с (1850 футов / мин)

Вооружение

  • До 480 кг (1100 фунтов) на четырех подкрыльевых узлах подвески (экспортные версии)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки

  1. ^ Джексон 1987, стр. 8.
  2. ^ а б c d е Тейлор 1988, стр. 56.
  3. ^ Джексон, 1987, стр. 9–10.
  4. ^ Джексон, 1987, стр. 10–11.
  5. ^ Ламберт 1990, стр. 88.
  6. ^ Ламберт 1993, стр. 92–93.
  7. ^ Джексон 1987, стр. 9.
  8. ^ Джексон, 1987, стр. 11–15.
  9. ^ Hoyle Международный рейс 2012, стр. 50.
  10. ^ Hoyle Международный рейс 2012, стр. 58.
  11. ^ Hoyle Международный рейс 2012, стр. 59.
  12. ^ Hoyle Международный рейс 2012, стр. 61.
  13. ^ Дональд 1997, стр. 19–20.
  14. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Список используемой литературы

  • "Справочник: ВВС мира". Международный рейс, 11–17 ноября 2008 г., стр. 52–76.
  • Дональд, Дэвид. Энциклопедия мировой авиации. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997, стр. 19–20. ISBN 1-85605-375-X.
  • Хойл, Крейг. «Справочник: ВВС мира». Международный рейс, Vol. 178, № 5257, 14–20 сентября 2010 г., стр. 26–53.
  • Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Международный рейс, Vol. 182, № 5370, 11–17 декабря 2012 г. С. 40–64.
  • Джексон, Пол. «Эпсилон ... Послушный тренер из Тарба». Air International, Том 32, № 1, январь 1987 г., стр. 7–15. ISSN 0306-5634.
  • Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1990–91. Колсдон, Великобритания: Данные защиты Джейн, 1990. ISBN 0-7106-0908-6.
  • Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1993–94. Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1.
  • Тейлор, Джон В. Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Колсдон, Великобритания: Данные защиты Джейн, 1988. ISBN 0-71060-867-5.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Socata TB-30 Эпсилон в Wikimedia Commons