WikiDer > HMS Temeraire (1798 г.)

HMS Temeraire (1798)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Temeraire.

Картина маслом буксира, буксирующего парусник к зрителю на закате справа.
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Temeraire
Заказал:9 декабря 1790 г.
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Выложено:Июль 1793 г.
Запущено:11 сентября 1798 г.
Реклассифицировано:
Судьба:Распалась в 1838 году
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Нептун-учебный класс линейный корабль
Тонны нагрузки:2,120​58⁄94 (бм)
Длина:
  • 185 футов (56 м) (Gundeck)
  • 152 футов 8 дюймов (46,53 м) (киль)
Луч:51 фут 2 дюйма (15,60 м)
Глубина захвата:21 футов 6 дюймов (6,55 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:738
Вооружение:

HMS Temeraire был 98-пушечный второсортный линейный корабль из объединенное Королевствос Королевский флот. Запущенный в 1798 г., она служила в Французский революционер и Наполеоновские войны, в основном на блокаде или при сопровождении конвоев. Она боролась только с одним действием флота, Битва при Трафальгаре, но стала настолько известна благодаря этому действию и ее последующим изображениям в искусстве и литературе, что ее запомнили как Боевой Темер.

Построен в Верфь Chatham Dockyard, Temeraire поступил на военно-морскую службу на Брест блокада с Канальный флот. Миссии были утомительными и редко заменялись какими-либо действиями с французским флотом. Первый заметный инцидент произошел, когда несколько членов ее команды, услышав слухи, что их отправят на Вест-Индии в то время, когда мир с Францией казался неизбежным, отказывался подчиняться приказам. Этот акт мятежа в конечном итоге провалился, и несколько виновных были преданы суду и казнены. Положил вовремя Мир Амьена, Temeraire вернулся на действительную службу с возобновлением войн с Францией, снова служа с Канальный флот, и присоединился Горацио Нельсона блокада франко-испанского флота в Кадис в 1805 году. В битве при Трафальгаре 21 октября корабль вступил в бой сразу за кормой флагмана Нельсона, HMSПобеда. Во время боя Temeraire пришел на помощь осажденным Победа, и сражался и захватил два французских корабля, завоевав общественную известность в Британии.

После капитального ремонта Temeraire использовался для блокады французского флота и поддержки британских операций у испанских берегов. Она вышла в Балтийский в 1809 г., защищая конвои от Датская канонерская лодка атаки, и к 1810 году снова был у испанского побережья, помогая защищать Кадис от французской армии. Ее последняя акция была против французов. Тулон, когда она попала под обстрел береговых батарей. Корабль вернулся в Великобританию в 1813 году для ремонта, но был поставлен на прикол. Она была преобразована в тюремный корабль и пришвартована в Река Тамар до 1819 г. Дальнейшая служба привела ее в Чистота как принимающий корабль, затем продовольственный склад, и наконец сторожевой корабль. В Адмиралтейство приказал продать ее в 1838 году, и ее отбуксировали по Темзе, чтобы разбить.

Это последнее путешествие было изображено Дж. М. В. Тернер картина маслом, встреченная критиками, под названием "Боевой Темерэр" подошел к своему последнему причалу, чтобы разбить его, 1838 г..[2] Картина по-прежнему пользуется большим уважением: она была признана самой любимой картиной Великобритании в опрос на радио BBC в 2005 году[3] и ненадолго появляется в Джеймс Бонд фильм Skyfall.[4] Репродукция картины появляется на обратной стороне Банкнота 20 фунтов стерлингов Банка Англии выпущен в 2020 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Чертеж плана борта парусного корабля без мачт.
Адмиралтейский план на 98-пушечный линейный корабль Нептун учебный класс. Это представляет собой дизайн для HMSДредноут, составленный Военно-морское управление и датирован 22 июля 1789 г.

Temeraire был заказан из Верфь Chatham Dockyard 9 декабря 1790 г. по проекту, разработанному Сюрвейер ВМФ Сэр Джон Хенслоу.[5][6][7] Она была одним из трех кораблей Нептун учебный классвместе со своими сестрами HMSНептун и HMSДредноут.[5][а]

Она в основном была сделана из английского дуб из поблизости Лес Эно.[8] В киль была заложена в Чатеме в июле 1793 года. Ее строительство первоначально контролировал капитан корабля Томас Поллард, а завершил его преемник Эдвард Сисон.[5] Temeraire был спущен на воду во вторник 11 сентября 1798 года, а на следующий день был перенесен в гравировальный док быть приспособленным к морю.[5][9] Ее корпус был оснащен медная обшивка, процесс, который занял две недели.[6] Спустившись с мели, она закончила отделку и получила свои мачты и верфи. Ее окончательные затраты составили 73 241 фунт стерлингов и включали 59 428 фунтов стерлингов, потраченных на корпус, мачты и верфи, и еще 13 813 фунтов стерлингов на оснастку и склады.[5][6]

Она была введена в строй 21 марта 1799 г. под командованием капитана Питер Пьюджет, став вторым кораблем Королевского флота, носящим имя Temeraire.[5][6] Ее предшественником был 74-пушечный третьесортный HMSTemeraire, бывший французский корабль, взятый как приз на Битва при Лагосе 19 августа 1759 г. флотом адмирала Эдвард Боскавен.[6][9][b] Пьюджет командовал только до 26 июля 1799 года, в течение которого он наблюдал за процессом установки нового Temeraire для моря. Его сменил капитан Томас Эйлз 27 июля 1799 г., когда судно стояло на якоре Сент-Хеленс, остров Уайт.[10]

С канальным флотом

Под командой Эйлза Temeraire наконец вышли в море в конце июля, под флагом контр-адмирала Сэр Джон Борлас Уоррен, и присоединился к Канальный флот под общим командованием адмирала Лорд Бридпорт.[10] Флот Ла-Манша в то время в основном участвовал в блокаде французского порта Брест, и Temeraire провел несколько длительных круизов по два-три месяца, патрулируя местность.[10] Эйлза в этот период сменил Temeraire'бывший командир капитан Пьюджет, который возобновил командование 14 октября 1799 г., а в следующем месяце Temeraire стал флагманом контр-адмирала Джеймс Уитшед.[5][10]

Лорд Бридпорт был заменен на посту командующего Флотом при Ла-Манше адмирал Лорд Сент-Винсент в середине 1799 года, и длительные круизы по блокаде продолжались всю зиму и весь следующий год. 20 апреля 1800 года Пьюджет был заменен на посту командира капитаном Эдвардом Маршем.[10] Командовал Марш Temeraire в течение оставшейся части того же года и в течение первой половины 1801 года, пока его замена, капитан Томас Эйлс, не прибыл, чтобы возобновить командование 31 августа.[5][10] Контр-адмирал Уитшед к тому времени тоже ударил свой флаг, и Temeraire стал флагманом контр-адмирала Джордж Кэмпбелл.[5] К этому времени Вторая коалиция против Франции рухнул, и переговоры о мире шли в Амьен. Лорд Сент-Винсент был повышен до первый лорд адмиралтейства, а командование проливным флотом перешло к адмиралу Сэр Уильям Корнуоллис. С неизбежным концом войны, Temeraire сняли с дежурства и отправили в Bantry Bay ждать прибытия конвоя, который она затем сопроводит в Вест-Индию.[10] Многие из членов экипажа непрерывно служили на флоте с начала французских революционных войн в 1793 году и с нетерпением ждали возвращения в Англию теперь, когда мир казался неизбежным. Услышав слухи о том, что вместо этого их отправят в Вест-Индию, около дюжины человек начали агитировать остальную часть экипажа отказаться от приказа плыть куда угодно, кроме Англии.[10][11]

Мятеж

Первое открытое столкновение между мятежниками и офицерами произошло утром 3 декабря, когда небольшая группа моряков собралась на берегу моря. бак и, отказавшись от приказа уйти, стал спорить с офицерами. Капитан Эйлз попросил сообщить их требования, которые были гарантией того, что Temeraire не поедет в Вест-Индию, а вместо этого вернется в Англию. В конце концов контр-адмирал Кэмпбелл спустился, чтобы поговорить с людьми, и, сообщив им, что офицеры не знают места назначения корабля, приказал им разойтись. Мужчины спустились под палубу, и зарождающийся мятеж, казалось, был подавлен.[11] Тем не менее, главарей, насчитывавших около дюжины человек, сохраняли решимость и осторожно наводили справки среди остальной команды. В конце концов решив, что большая часть экипажа будет если не поддерживать мятеж, то, по крайней мере, не выступить против него, и что Temeraire'экипаж получит поддержку корабельного морская пехота так же как и экипажи некоторых других боевых кораблей в Бантри-Бэй, они решили продвигать свои планы.[12] Мятеж начался с того, что экипаж закрыл корабль порты, эффективно забаррикадировавшись под палубой. Сделав это, они отказались от приказа открыть их снова, издевались над офицерами и угрожали расправой.[13] Затем команда поднялась на палубу и еще раз потребовала сообщить место назначения и отказалась подчиняться приказам плыть куда угодно, кроме Англии. Представив свои требования, они вернулись на нижнюю палубу и, насколько могли, возобновили обычную судовую рутину.[14]

Встревоженный действиями Temeraire'экипаж Кэмпбелл встретился с вице-адмиралом Сэр Эндрю Митчелл на следующий день и сообщил ему о требованиях мятежников. Митчелл сообщил об этом в Адмиралтейство а Кэмпбелл вернулся в Temeraire и снова вызвал команду на палубу. Он призвал их вернуться к исполнению своих обязанностей, а затем отпустил их.[15] Тем временем среди мятежников стала нарушаться дисциплина. Некоторые члены экипажа были пьяны, а некоторых офицеров сбили шумные моряки. Когда один из морских пехотинцев, поддержавших мятеж, был закован в кандалы за пьяное поведение и наглость, на палубе собралась толпа и попыталась освободить его.[16] Офицеры сопротивлялись этим попыткам, и когда моряки начали давить и угрожать им, Кэмпбелл отдал приказ морским пехотинцам арестовать тех, кого он назвал зачинщиками. Морские пехотинцы колебались, но затем выполнили приказ, отогнав непокорных моряков и арестовав некоторых из них, которые были немедленно закованы в кандалы. Кэмпбелл приказал оставшемуся экипажу прекратить любые мятежные действия, и, лишившись его руководителей, мятеж рухнул, хотя офицеры были начеку в течение нескольких дней после этого, а морпехам было приказано проводить непрерывное патрулирование.[17]

Известие о мятеже произвело фурор в Англии, и Адмиралтейство приказало Temeraire немедленно отплыть для Spithead пока велось расследование. Вице-адмирал Митчелл получил чрезвычайные полномочия в отношении смертный приговор и Temeraire'Состав морской пехоты был поспешно пополнен для путешествия в Англию.[18] По прибытии корабля 14 заключенных главарь были незамедлительно преданы военному трибуналу. Портсмут на борту HMSГладиатор, некоторые 6 января 1802 г., а остальные 14 января.[19] После обсуждения двенадцать человек были приговорены к повешению на двор, а остальные двое должны были получить по двести ударов плетью.[19][c] Четверо мужчин были повешены на борту Temeraire, а остальные были повешены на борту нескольких кораблей, стоящих на якоре в Портсмуте, в том числе HMSВеличественный, HMSГрозный, HMSАхилл и HMSКентавр.[20] Еще семь человек были отправлены в тюремные громады для жизни.[21]

Вест-Индия и мир

После казней Temeraire был немедленно отправлен в море из Портсмута на Остров Уайт на следующий день и начало подготовки к отложенному рейсу в Вест-Индию. Она плыла для Барбадос, прибыв туда 24 февраля, и оставался в Вест-Индии до лета.[10][22] Во время ее пребывания там Амьенский договор был окончательно подписан и ратифицирован, и Temeraire было приказано вернуться в Великобританию. Она прибыла в Плимут 28 сентября и Эйлс заплатил ей 5 октября. Из-за сокращения численности действующего флота в результате мира, Temeraire был положил в Hamoaze на следующие восемнадцать месяцев.[10]

Вернуться в сервис

Амьенский мир был кратким перерывом в войнах с революционной Францией, и в 1803 г. Война Третьей коалиции началось. Temeraire за время ее длительного нахождения на приколе ее состояние существенно ухудшилось, и 22 мая судно было доставлено в сухой док для ремонта и переоборудования, начиная с замены его медной оболочки.[10][23] Работа была отложена, когда сильный шторм обрушился на Плимут в январе 1804 года, причинив значительный ущерб Temeraire, но был окончательно завершен к февралю 1804 года за 16 898 фунтов стерлингов.[5][10]

Командование было назначено капитану Элиаб Харви, и он прибыл, чтобы приступить к выполнению своих обязанностей 1 января 1804 года. Экипаж в основном состоял из Ливерпуль. Они уехали Cawsand Bay 11 марта 1804 года он отправился на соединение с флотом под Ла-Маншем у Бреста, все еще находясь под общим командованием адмирала Корнуоллиса.[5][24]

Как давно забытая часть истории, Наполеон собрал свою Великую армию, 160000 человек, недалеко от Булонь как часть плана вторжения в Англию. Основная часть французского флота - 21 линейный корабль - находилась в Бресте, но была необходима для плана вторжения.[25]

Temeraire теперь возобновила свои предыдущие обязанности, блокируя французов в Бресте, патрулируя между Ушант Остров и Мыс Финистерре. Сильная погода взяла свое, заставив ее Торбей на капитальный ремонт после долгого патрулирования, стоимость которого в конечном итоге составила 9 143 фунтов стерлингов.[26] В это время Харви часто отсутствовал в командовании, обычно выполняя свои обязанности. Член парламента за Эссекс. Он был временно заменен капитаном Уильямом Келли 27 августа 1804 года, а 6 апреля 1805 года его, в свою очередь, сменил капитан Джордж Фок.[5][10][27] Харви вернулся на свой корабль 9 июля 1805 года, и именно во время его командования усиленные Рошфор эскадрилья под командованием вице-адмирала Сэр Роберт Колдер перехватил и атаковал франко-испанский флот на Битва при мысе Финистерре. Французский командир, Пьер-Шарль ВильневПопытка присоединиться к французским войскам в Бресте была сорвана, и вместо этого он отплыл на юг в Феррол, а затем в Кадис. Когда новости о местонахождении франко-испанского флота достигли Адмиралтейства, они назначили вице-адмиралом. Горацио Нельсон взять на себя командование блокирующими силами в Кадисе, которыми в то время командовал вице-адмирал Катберт Коллингвуд. Нельсону было сказано выбрать для себя те корабли, которые ему нравятся, и один из тех, что он выбрал специально, был Temeraire.[28]

Коллингвуд заменил Колдера на Темерере в августе 1804 года.[29]

Корабль укрылся вместе с Флотом под Ла-Маншем в Бухта Дуарнене во время штормов ноября 1804 года. Дальнейшие зимние штормы заставили ее отправиться в Торбей для ремонта в январе 1805 года, и она не вернулась в эскадрилью в Бресте до апреля.[30]

Командование снова вернулось в Колдер 16 августа 1805 г. и взяло курс на Феррол перехватить адмирала Виленева и французский флот. Французы неожиданно повернули на юг, и британский флот последовал за ними до Кадиса.[31]

Битва при Трафальгаре

Temeraire должным образом получив приказ присоединиться к блокаде Кадиса, и, отплыв на встречу с Коллингвудом, Харви ждал прибытия Нельсона. Флагман Нельсона, 100-пушечный HMSПобеда, прибыл у Кадиса 28 сентября и принял командование флотом из Коллингвуда.[32] Следующие несколько недель он провел, формируя свой план атаки, готовясь к ожидаемому вылету франко-испанского флота, и выдал его своим капитанам 9 октября в виде меморандума.[32] Меморандум призывал две дивизии кораблей атаковать под прямым углом к ​​линии врага, отрезая его фургон от центра и тыла. Третья передовая эскадрилья будет развернута в качестве резерва с возможностью присоединиться к одной из линий в зависимости от хода битвы. Нельсон поставил самые большие и мощные корабли во главе линий, с Temeraire назначен вести собственную колонну Нельсона в бой.[32][33] Флот патрулировал значительное расстояние от побережья Испании, чтобы выманить объединенный флот, и корабли воспользовались возможностью, чтобы потренироваться и подготовиться к предстоящему сражению. За Temeraire это, вероятно, связано с рисованием ее сторон в Нельсон Чекер конструкция, позволяющая британским кораблям отличать друга от врага в неразберихе битвы.[32]

Карта морского сражения, на врезке показано местоположение у юго-западного побережья Испании. Один флот показан линией справа, идущей сверху вниз, другой разделен на две линии под прямым углом к ​​первому.
План 1848 года расположения флота в Трафальгарской битве. Temeraire является частью метеорологической колонны и изображается рядом с Победа, мчится на ней к франко-испанской линии.

Объединенный франко-испанский флот покинул Кадис и вышел в море 19 октября 1805 года, а к 21 октября оказался в поле зрения британских кораблей. Нельсон построил свои линии, и британцы начали приближаться к своим далеким противникам. Вопреки своим первоначальным инструкциям, Нельсон возглавил колонку погоды в Победа. Беспокоясь за безопасность главнокомандующего в таком незащищенном месте, Генри Блэквуд, давний друг Нельсона и командир фрегата HMSEuryalus в тот день предложил Нельсону подняться на борт своего корабля, чтобы лучше наблюдать и руководить битвой. Нельсон отказался, поэтому Блэквуд вместо этого попытался убедить его позволить Харви пройти мимо него в Temeraire, и так ведите колонну в бой.[33][34] Нельсон согласился и дал знак Харви пройти мимо него. В качестве Temeraire подъехал к ПобедаНельсон решил, что если он стоит в стороне, чтобы позволить другому кораблю вести его линию, то же самое следует сделать и с Коллингвудом, командующим подветренной колонной кораблей.[35] Он подал сигнал Коллингвуду на борту своего флагмана HMSКоролевский правитель, чтобы позволить другому кораблю идти впереди него, но Коллингвуд продолжал устремляться вперед. Пересматривая свой план, Нельсон, как сообщается, приветствовал Temeraire, когда она подошла к Победа, со словами "Я буду благодарен вам, капитан Харви, чтобы вы остались на своем месте, которое за кормой Победы ».[36] За инструкцией Нельсона последовал официальный сигнал, и Харви неохотно отступил, но в остальном держался на расстоянии одного корабля от Победа когда она подошла к франко-испанской линии.[37]

Внимательно следуя Победа когда она проходила через франко-испанскую линию через носы французского флагмана Bucentaure, Харви был вынужден быстро отскочить, просто промахнувшись Победа'суровый. Повернувшись на правый борт, Харви направился к 140-пушечному испанскому кораблю. Сантисима Тринидад и занимался с ней двадцать минут, разгребать огонь с двух французских кораблей, 80-пушечный Нептун и 74-пушечный Redoutable, как она это сделала.[38][39] Redoutable'борта унесены Temeraire's бизань стеньга. Избегая залпа от Нептун, Temeraire едва избежал столкновения с Redoutable. Еще один залп от Нептун Сбил Temeraire's передний двор и главная стенька, и повредила фок-мачту и бушприт. Харви теперь осознал, что Redoutable подошел рядом Победа и обстрелял ее палубу мушкетным огнем и гранатами. Теперь большая группа французов собралась на ее палубах, готовых к посадке. Победа.[38] Temeraire был доставлен; внезапно появившись из дыма битвы и проскользнув Redoutable'корма, Temeraire выписал двойной выстрел залпом в нее. Жан Жак Этьен Лукас, капитан Redoutable, записал, что "... трехэтажный [Temeraire] - который, несомненно, понял, что Победа прекратил огонь и неминуемо будет захвачен. Redoutable по правому борту и сокрушила нас прямой наводкой из всех своих орудий. Невозможно описать ужасную бойню, вызванную смертоносным залпом этого корабля. Более двухсот наших храбрых парней были убиты или ранены ».[40]

Temeraire и Redoutable

Картина морского сражения, четыре парусных корабля в неспокойном море, скрытые дымом, фигуры, видимые на палубах и в снастях
Битва при Трафальгаре, 1836 г. холст, масло. Кларксон Фредерик Стэнфилд. Стэнфилд показывает поврежденный Redoutable пойманный между Победа (передний план) и Temeraire (виден лук). Fougueux, приближаясь Temeraire's по правому борту, только что получил залп.

Temeraire затем врезался в Redoutable, слезая с многих орудий французского корабля, и продолжила свой путь рядом, после чего ее экипаж связал два корабля вместе.[41] Temeraire теперь поливал французский корабль непрерывными залпами, загорелся, как и он, со 112-пушечного испанского корабля. Санта-Ана лежал на ее корме, а с 74-пушечного французского корабля Fougueux, который возник на Temeraire's свободный правый борт.[42] Харви приказал своим артиллерийским расчётам не стрелять, пока Fougueux попал в упор. Temeraire'первый залп против Fougueux на расстоянии 100 ярдов (91 м) причинила значительный ущерб снастям француза, и она занесла Temeraire, экипаж которого тут же отбросил ее в сторону.[43] Temeraire теперь лежал между двумя французскими 74-пушечными кораблями. Как позже вспоминал Харви в письме к жене, «Возможно, никогда не было корабля в таких условиях, как мой, чтобы в течение более трех часов было привязано к нему два боевых корабля противника».[42] Redoutable, зажатый между Победа и Temeraire, понесла тяжелые потери, по словам капитана Лукаса, в количестве 300 убитых и 222 раненых. Во время боя с палуб и мачт сбрасывались гранаты. Redoutable убил и ранил ряд Temeraire's экипаж и подожгли ее правый борт такелаж и фок. В бою наступила короткая пауза, пока обе стороны пытались потушить пламя.[44] Temeraire едва избежал разрушения, когда граната брошена из Redoutable взорвалась на ее главной палубе, едва не воспламенив дополнительный магазин. По оружию Джон Тухиг предотвратил распространение огня и спас не только Temeraire, но окружающие корабли, которые могли быть захвачены взрывом.[44]

Через двадцать минут борьбы оба Победа и Temeraire, Redoutable превратился в плавучий затонувший корабль.[45][d] Temeraire также сильно пострадал, поврежден, когда Redoutable'на нее упала грот-мачта палуба кормы, и отстреливая ее собственные стеньги.[e] Узнав, что его корабль может затонуть, Лукас, наконец, вызвал четверть до Temeraire. Харви послал группу под командованием второго лейтенанта Джона Уоллеса, чтобы тот возглавил корабль.[41][46]

Temeraire и Fougueux

Ударились вместе, Temeraire и Fougueux перестрелка, Temeraire сначала очистка верхней палубы французского корабля огнем из стрелкового оружия. Французы сплотились, но большая высота трехпалубного Temeraire по сравнению с двухпалубным Fougueux помешали их попыткам подняться на борт. Вместо этого Харви отправил свой абордажный отряд во главе с старшим лейтенантом. Томас Фортескью Кеннеди, который вошел Fougueux через порты главной палубы и цепи.[42][47] Французы пытались защищать палубы порт за портом, но постоянно терпели поражение. Fougueux'капитан Луи Алексис Бодуан, ранее в ходе боя получил смертельное ранение, оставив командующего Франсуа Базеном. Когда он узнал, что почти все офицеры были убиты или ранены и что большинство орудий вышло из строя, Базен сдал корабль постояльцам.[48][49]

Temeraire к настоящему времени остановила оба французских корабля, что дорого ей стоило. Она понесла потери 47 человек убитыми и 76 ранеными.[47] Все ее паруса и верфи были разрушены, остались только нижние мачты, а руль направления и правый борт кошка был застрелен. Восемь футов (2,4 м) ее правого борта корпуса были врезаны, и оба квартальные галереи был уничтожен.[48] Харви дал сигнал фрегату отбуксировать его поврежденный корабль с линии, и HMSСириус подошел, чтобы помочь.[50] Перед Сириус мог войти в контакт, Temeraire попал под огонь контратаки еще не задействованного фургона объединенного флота во главе с контр-адмиралом Пьер Дюмануар ле Пелле.[50] Харви приказал в ответ выстрелить несколько орудий, и атака была в конечном итоге отбита свежими британскими кораблями, прибывшими на место происшествия.[50]

Буря

Вскоре после окончания битвы в этом районе обрушился сильный шторм. Несколько захваченных французских и испанских кораблей затонули в поднимающемся море, в том числе оба из Temeraire'призы, Fougueux и Redoutable. В результате кораблекрушений погибло значительное количество их экипажей, а также 47 человек. Temeraire члены экипажа, служащие призовые команды.[51] Temeraire выдержал шторм после битвы, иногда его берут на буксир менее поврежденные корабли, иногда он стоит на якоре. Она взяла на борт несколько испанских и французских военнопленных, переведенных из других мест, в том числе некоторых из них. Euryalus, который служил временным флагманом Катберта Коллингвуда, который теперь командовал, поскольку Нельсон был убит во время битвы. Харви воспользовался возможностью подняться на борт Euryalus и представил свой отчет о битве Коллингвуду, и стал единственным капитаном, сделавшим это до того, как Коллингвуд написал свою депешу о победе.[51]

Вернуться в Англию

Temeraire окончательно введен в Гибралтар 2 ноября, через одиннадцать дней после окончания битвы. После небольшого ремонта она отплыла в Англию и прибыла в Портсмут 1 декабря, за три дня до этого. Победа прошел, неся тело Нельсона.[52] Пострадавшие в боях корабли быстро стали туристическими достопримечательностями, и посетители устремились к ним. Temeraire был особенно популярен по ее прибытии, будучи единственным кораблем, отмеченным по имени в депеше Коллингвуда за ее героическое поведение.[53] Коллингвуд писал:

Во время боя произошло обстоятельство, которое настолько сильно характеризует непобедимый дух британских моряков, сражающихся с врагами своей страны, что я не могу устоять перед удовольствием, которое я имею, чтобы сообщить об этом их светлости; то Temeraire посадили случайно; или дизайн французского корабля с одной стороны и испанца с другой; борьба была ожесточенной, но, в конце концов, объединенные прапорщики были вырваны из кормы, и англичане поднялись на свои места.[53]

Отчет Коллингвуда, вероятно, основанный в основном на отчете Харви сразу после битвы, содержал несколько ошибок. Temeraire плотно вступил в бой с двумя французскими кораблями, а не с французским и испанским кораблями, и ни один из них не был взят на абордаж во время боя. Тем не менее, учетная запись была популярной, и была выпущена печать, якобы показывающая, что Харви играет ведущую роль в очистке Temeraire's палубы вражеских моряков.[54]

Бои на мечах и ружьях на палубе корабля
«Капитан Харви из Темерара ... очищает палубу от французов и испанцев ...»

Несколько художников посетили недавно вернувшиеся Трафальгарские корабли, в том числе Джон Ливси, мастер рисования Королевская военно-морская академия. Ливси сделал несколько эскизов поврежденных в боях кораблей и отправил их в Николас Покок будет использоваться для больших картин битвы Покока. Temeraire был одним из кораблей, которые он нарисовал.[55] Другой посетитель Портсмута был Дж. М. В. Тернер. Неизвестно, посещал ли он Temeraire, хотя он действительно пошел на борт Победа, делая подготовительные заметки и зарисовки и опрашивая моряков, побывавших в бою.[56] История Temeraire прочно укоренились в общественном сознании, настолько, что когда палата общин проголосовали за людей, которые сражались при Трафальгаре, только трое были названы конкретно. Нельсон, Коллингвуд и Харви из Temeraire.[56]

Средиземноморский и балтийский сервис

Поврежденный в боях Temeraire почти сразу же был поставлен в сухой док в Портсмуте для проведения значительного ремонта, который в итоге длился шестнадцать месяцев и стоил 25 352 фунтов стерлингов.[57] Наконец она покинула верфь в середине 1807 г., теперь под командованием капитана Сэр Чарльз Гамильтон.[51] Подготовив ее для плавания, Гамильтон в сентябре отправился в Средиземное море и присоединился к флоту, блокирующему французов в Тулоне. Обслуживание было в основном без происшествий, и Temeraire вернулся в Великобританию в апреле 1808 года, чтобы пройти ремонт в Плимуте. Во время ее пребывания в Великобритании стратегическая ситуация в Европе изменилась, поскольку Испания восстала против французского господства и вступила в войну против Франции. Temeraire отплыл в июне, чтобы присоединиться к военно-морским силам, действующим у побережья Испании в поддержку антифранцузских сил в Полуостровная война.[51]

Эта служба продолжалась до начала 1809 года, когда она вернулась в Великобританию. К настоящему времени Британия активно участвовала в Балтийский, защищая коммерческие интересы. Экспедиция под Сэр Джеймс Гамбье в июле 1807 г. захватил большую часть Датский флот на Вторая битва при Копенгагене, в ответ на опасения, что он может попасть в руки Наполеона, ценой запуска война с Данией. Капитан Гамильтон покинул корабль, и его заменил капитан Эдвард Снейд Клей.[51] Temeraire теперь стал флагманом контр-адмирала Сэр Мэнли Диксон, с приказом выйти на Балтику для усиления флота, находящегося там под Сэр Джеймс Сумарез.[58] Temeraire прибыл в мае 1809 г. и был отправлен в блокаду Карлскруна на шведском побережье.[58]

Во время патрулирования с 64-пушкой HMSПылкий и фрегат HMSМельпомена, Temeraire стал участником одного из самых тяжелых датских канонерская лодка приступы войны. Партия мужчин из Пылкий высадился на острове Romsø, но были застигнуты врасплох в датской ночной атаке, в результате которой большинство Пылкий мужчины попали в плен.[59] В Мельпомена был отправлен под флагом перемирия для переговоров об их освобождении, но, вернувшись с этой миссии, был затишен. Затем флотилия из тридцати датских канонерских лодок начала атаку, воспользовавшись Мельпомена'неспособность атаковать их залпом. Мельпомена просил о помощи Temeraire, которая немедленно отправила ей на помощь лодки.[60] Они вступили в бой, а затем отогнали датские корабли и помогли Мельпомена для безопасности. Она была серьезно повреждена, пять человек убиты и двадцать девять ранены.[61] Temeraire'Позже прибалтийская служба была отправлена ​​для наблюдения за Русский флот в Reval, за это время она произвела съемку острова Нарген.[62] После существенной блокады и работы по сопровождению конвоя, Temeraire С наступлением зимы ему было приказано вернуться в Великобританию, и он прибыл в Плимут в ноябре 1809 года.[62]

Иберийский сервис

После периода ремонта в Плимуте, Temeraire был повторно введен в эксплуатацию под командованием капитана Эдвина Х. Чемберлена в конце января 1810 года.[51] Полуостровная война достигла критической стадии, когда испанское правительство осажден в Кадисе французами. Temeraire, теперь флагман контр-адмирала Фрэнсис Пикмор, было приказано усилить водную оборону города и предоставило моряков и морских пехотинцев для поддержки батарей экипажа и канонерских лодок.[63] Мужчины из Temeraire активно участвовали в боях до июля 1810 года, когда Пикмору было приказано отплыть к Средиземному морю и занять новую позицию, когда адмирал порта в Маон. Temeraire после этого базировался либо в Маоне, либо у Тулона с блокирующим британским флотом под командованием адмирала Сэр Эдвард Пелью. Чемберлейн был заменен капитаном Джозеф Спир в марте 1811 года, и по большей части блокада прошла без происшествий.[5][51] Обладая мощным флотом, французский командующий избегал любого контакта с блокирующими силами и оставался в порту или же совершал очень короткие плавания, возвращаясь в гавань при появлении англичан.[64]

Temeraire'Одно столкновение с французами в этот период произошло 13 августа 1811 года. Получив приказ отплыть в Менорка, Гарпун попытался выйти из Йерского залива. Когда он попытался это сделать, ветер утих, оставив Temeraire успокоилась и попала в поток, который заставил ее упасть на землю.[64][65] Она попала под обстрел береговой батареи на Пуэнт-де-Медес, в результате чего несколько человек ее экипажа были ранены.[66] Ее лодки были быстро укомплектованы, и вместе с лодками, посланными из эскадры, Temeraire был отбуксирован за пределы досягаемости французских орудий.[64][65] Затем она отплыла на Менорку и прошла ремонт. В этот период эпидемия желтая лихорадка вспыхнул, заразив почти весь экипаж и убив около сотни членов экипажа.[67] Пелью приказал ей вернуться в Великобританию, и ее здоровье постепенно улучшалось, когда она плыла через Атлантику.[65]

Отставка

Temeraire прибыл в Плимут 9 февраля 1812 года и через несколько недель был пристыкован для исследования. Исследование показало, что это был «хорошо построенный и крепкий корабль, но явно сильно разложившийся».[65] Копье было заменено 4 марта капитаном Сэмюэл Худ Линзи, но команда Линзи была недолгой. Temeraire покинул док 13 марта и погашен через неделю.[65] Благодаря достижениям военно-морской техники были разработаны более мощные и прочно построенные боевые корабли, и хотя они все еще были сравнительно новыми, Temeraire больше не считалось желательным для службы на передовой. Пока она лежала на приколе, было принято решение превратить ее в тюремный корабль для уменьшения перенаселенности, вызванной большим наплывом французских военнопленных в ходе кампаний на полуострове.[68] Работы по переоборудованию проводились в Плимуте в период с ноября по декабрь 1813 года, после чего она была оставлена ​​на приколе. Река Тамар как тюремный громила.[65] С 1814 года она находилась под номинальным командованием лейтенанта Джона Уортона.[5] Несмотря на то, что он лежал и разоружен Temeraire а остальные представители ее класса были номинально переименованы в 104-пушечные первые ставки в феврале 1817 г.[69]

Temeraire'Служба тюремного корабля продолжалась до 1819 года, после чего он был выбран для преобразования в принимающий корабль. В период с сентября 1819 г. по июнь 1820 г. судно было капитально переоборудовано в Плимуте по цене 27 733 фунтов стерлингов, а затем отплыло в Верфь Sheerness.[65] В качестве принимающего корабля она служила временной пристанью для новобранцев, пока они не получили назначение на корабль. Она проработала в этой должности восемь лет, пока в 1829 году не превратилась в продуктовую базу.[70] Ее последняя роль была сторожевой корабль в Ширнессе, под названием «Охрана обычного корабля и корабля капитана-суперинтенданта резерва флота в Медуэй».[71] На этом последнем посту флагмана Medway Reserve ее перекрашивали и перевооружали, и ее использовали для обучения мальчиков, принадлежащих к Морское общество.[71] В течение последних двух лет службы, с 1836 по 1838 год, она находилась под номинальным командованием капитана Томаса Фортескью Кеннеди, занимавшего пост капитана-суперинтенданта Ширнесса. Кеннеди был Temeraire'первый лейтенант на Трафальгаре.[65][72]

Продажа и утилизация

Кеннеди получил приказ Адмиралтейства в июне 1838 г. Temeraire оценивается при подготовке к продаже ее из службы. В последний раз она выстрелила 28 июня на праздновании Коронация королевы Виктории, а 4 июля начались работы по ее демонтажу.[65] Кеннеди поручил эту задачу капитану Сэр Джон Хилл, командующий HMSОкеан.[65] Ее мачты, магазины и орудия были сняты, и ее команда расплатилась, прежде чем Temeraire был выставлен на продажу с двенадцатью другими кораблями. Она была продана Голландский аукцион 16 августа 1838 года Джону Битсону, демонтажнику судов, базирующемуся в Ротерхайт за 5 530 фунтов стерлингов.[65][73] Затем Битсон столкнулся с задачей переправить корабль в 55 милях от Ширнесса до Ротерхайта, самого большого корабля, совершившего это путешествие.[65][73] Для этого он нанял двух паровые буксиры от компании Thames Steam Towing Company и нанял Rotherhithe пилот назвал Уильяма Скотта и двадцати пяти человек, чтобы плыть на ней по Темзе за 58 фунтов стерлингов.[65][f]

Последний рейс

Корпус парусника без мачт и такелажа на мели на берегу реки
Temeraire Пристроен на дворе Битсона, Ротерхит, художником Дж. Дж. Уильямсом, 1838–39.

Буксиры забрали громадина из Temeraire на буксире в 7:30 утра 5 сентября 1838 г., воспользовавшись началом стоячая вода. Они достигли Greenhithe к 13:30 в отлив, где они бросили якорь на ночь.[65] Они возобновили путь в 8:30 утра следующего дня, Woolwich а потом Гринвич в полдень. Они достигли Лаймхаус Вскоре после этого протяни руку и благополучно доставив ее к пристани Битсона в Ротерхайт в 14:00. Это была свалка, принадлежащая семье Битсон.[74]

Temeraire ее вытащили на грязь, где она лежала, медленно распадаясь.[65] О последнем рейсе было объявлено в ряде газет, и тысячи зрителей пришли посмотреть, как ее буксируют по Темзе или стоит на верфи Битсона.[75] Судоломы провели капитальный разбор, сняв всю медную обшивку, руль направления. пиноли и пескарь, медные болты, гвозди и другие крепления для продажи обратно в Адмиралтейство. Древесина в основном продавалась строителям домов и владельцам верфей, хотя часть была оставлена ​​для изготовления специальной памятной мебели.[65]

Наследие

Непосредственное наследие Temeraire было использование древесины, взятой у нее, когда она была разбита. Подставка для гонга из Temeraire древесина была свадебным подарком будущему королю Георг V по случаю его женитьбы на Мария Тек, и находится в Балморал Замок.[76][77] А барометр, молоток, а часть разной древесины находится в коллекциях Национальный Морской Музей, и стулья из Temeraire дуб находятся во владении Королевский военно-морской музей, Портсмут, Регистр Ллойда, Лондон и Региональный музей Уонгануи, Whanganui.[77] An алтарь, рельс причастия и два епископские стулья выжить в Церковь Святой Марии, Ротерхит. А модель корабля из Temeraire сделанная военнопленными использует подставку из взятого у нее дерева, и в настоящее время находится в Зал водяных людей В Лондоне.[77] Другие реликвии Temeraire известно о существовании или существовании чайница сделано для ее мичмана в Трафальгаре, Джеймс Итон, и проданная на аукционе в 2000 году рама к картине маслом А. Сэр Эдвин Ландсир названный Нептун, а каминная полка сделано для офиса Beatson, подтверждено цифрами Атлас предположительно взято из Temeraire'суровая галерея.[77][78] Нельзя проследить каминную полку, как и пластину, однажды прикрепленную к Temeraire'колода памяти Сигнал Нельсона на Трафальгаре, ни деревянной ноги, сделанной для ветеранов Трафальгара из Temeraire'с дерева.[77] Джон Раскин предвещали судьбу Temeraire'древесины в эссе, в котором утверждалось, что «Возможно, там, где низкие ворота выходят в какой-нибудь садик, усталый путник может лениво спросить, почему мох становится таким зеленым на его неровной древесине, и даже ребенок моряка может не ответить и не знать что ночная роса лежит глубоко в военных рентах древнего леса Temeraire."[78]

Изобразительное искусство

Temeraire фигурирует в ряде картин и гравюр, самые ранние из которых посвящены ее роли в битве при Трафальгаре. Хотя бы частично ее можно увидеть на картинах, изображающих битву. Кларксон Фредерик Стэнфилд, Джон Кристиан Щетки, Николас Покок, Томас Баттерсворт и Томас Уиткомб.[79] Художественное изображение ее запуска было произведено Филипом Бургойном.[80] Позже представления пенсионеров Temeraire также были популярны. Хотя не существует известного современного изображения ее в роли тюремного корабля, она была нарисована во время караула на Медуэе в 1833 году. Эдвард Уильям Куки Уильямом Битсоном и Дж. Дж. Уильямсом, когда он лежал в Ротерхите в 1838 году.[81] Совсем недавно она была предметом картин художника Джефф Хант.[82] Самая известная картина Temeraire был сделан Дж. М. У. Тернером и назван "Боевой Темерэр" подошел к своему последнему причалу, чтобы разбить его, 1838 г.. Тернер изображает Temeraire в своем последнем путешествии, буксируемая небольшим черным паровым буксиром по Темзе на закате (или на рассвете). Выбирая свой титул, Тернер создала устойчивое название, так как раньше она была известна своей команде как «дерзкая». Temeraire.[83][84] Тернер представил его на выставке в Королевская Академия в 1839 г. с сопроводительным отрывком, слегка измененным, из Томаса Кэмпбелла стих Е. Моряки Англии.[85]

Флаг, выдержавший битву и ветер,
больше не владеет ею.[86]

Картина Тернера получила широкое признание критиков и признание таких авторов, как Джон Раскин и Уильям Мейкпис Теккерей.[83] Это был особенный фаворит Тернера; он одолжил его только один раз и отказался сделать это снова. Он также отказался продать его за любую цену и после своей смерти завещал его народу.[87] Он сегодня висит в Национальная галерея, а в 2005 году она была признана самой любимой картиной страны. в опросе организованный BBC Radio 4с Сегодня программа.[88]

Книги

Боевой Темер это исторический рассказ написано Сэм Уиллис и подробно описывает «необычную историю могущественного Темерара, корабля, стоящего за культовой картиной Дж. М. В. Тернера». Он включает в себя подробную историю корабля, историю как Семилетняя война (1756–63) и Наполеоновские войны (1798–1815), 50 полноцветных иллюстраций и 60 черно-белых фотографий.

В Temeraire серия это историческое фэнтези/Альтернативная история написано Наоми Новик. Пока HMS Temeraire Сама она представлена ​​лишь вкратце, корабль становится тезкой главного героя сериала, большого черного дракона, который видит морские и воздушные действия вместе со своим британским капитаном. Действие сериала происходит в альтернативной версии Наполеоновские войны, в котором различные народы мира сражаются с военно-воздушные силы состоит из пилотируемых драконы. HMS Temeraire ненадолго появляется в девятой и последней книге.

Поэзия и песни

Temeraire стала предметом ряда стихов и песен, посвященных ее жизни и судьбе. Ранняя работа Джеймса Даффа, написанная между 1813 и 1819 годами, ссылалась на ее роль тюремного корабля и была положена на музыку в 1857 году под названием Храбрый Старый Темерар.[75] В более общем смысле, анонимное стихотворение под названием Деревянные стены старой Англии появился в Журнал Fraser's вскоре после Temeraire'с прибытием в Ротерхит и оплакивал судьбу великих военных кораблей.[75] Картина Тернера вызвала непреходящий интерес к истории Temeraire и несколько стихов появилось через десятилетия после ее расставания. Джеральд Мэсси написал Боевой Темерар оттащил к своему последнему причалу, Герман Мелвилл произведено Темерар, и Генри Ньюболт написал Боевой Темер, с его закрывающими строками

Теперь ветер заката дрожит,
И она исчезает по реке,
Но в песне Англии навсегда,
Она Боевой Темер.[89]

Примечания

а. ^ Иногда упоминается как Дредноут учебный класс.

б. ^ Этот Temeraire сохранила свое французское имя после захвата и служила в Семилетняя война, до того, как был продан из эксплуатации в 1784 году.[6]

c. ^ Ряд общих историй, включая историю Гудвина Корабли Трафальгара и Ноэля Мостерта Линия по ветру, говорят, все 14 были повешены.[90] Уиллис изучил современные записи и отчеты военного трибунала для своего Боевой Темер, и говорит, что только 12 из 14 были приговорены к повешению. Рой и Лесли Эдкинс предложите третий счет: двадцать мятежников предстали перед судом, все были признаны виновными, восемнадцать были приговорены к смертной казни, а двое других должны были получить по сто двадцать ударов плетью каждый.[91] Они отмечают, что по крайней мере шесть человек были повешены, а возможно, и двенадцать, а приговоры остальных, возможно, были заменены на транспорт.[91]

d. ^ Лукас описал сцену на Redoutable:

Менее чем за полчаса наш корабль был так сильно изуродован, что выглядел не более чем грудой обломков. Судя по внешнему виду, несомненно, Temeraire, теперь призвали нас сдаться и не продлевать бесполезное сопротивление. В ответ я немедленно приказал нескольким солдатам, которые были рядом со мной, открыть ответный огонь; что они сделали с большой готовностью. Практически в это же время главная мачта Redoutable упал на борт английского корабля. Два верхних мачты Temeraire затем упал, упав на нас. Вся наша корма была обожжена, руль и корма разлетелись на осколки, вся кормовая рама и палуба прорвало. Все наши орудия были либо разбиты, либо спешены орудиями танка. Победа и Temeraire ... Сам корпус был изрешечен, прострелен из стороны в сторону; палубные балки были раздроблены, крышки портов оторваны или разлетелись на части. Четыре из наших шести насосов были настолько повреждены, что стали бесполезными. Дверные трапы были сломаны, что затрудняло сообщение с остальной частью корабля. Повсюду палубы были усыпаны трупами, лежащими под обломками. Из 634 человек экипажа у нас было 522 человека. закуска; из них 300 убито и 222 ранено, почти все офицеры среди них ... Батареи и верхние палубы были практически заброшены - без людей и не могли больше оказывать никакого сопротивления. Ни один из тех, кто не видел состояние Redoutable могла когда-либо составить представление о ее ужасном состоянии. На самом деле я не знаю ничего на борту, что не пострадало бы от выстрела.[92]

е. ^ Падение грот-мачты на Temeraire также вызвал три французских обузеры упасть на ее палубы. Харви сразу же потребовал их как сувениры, «чтобы ... отмечать это событие каждый год в мае, стреляя из кургана в Чигуэлле».[93]

f. ^ Идентификационные данные этих буксиров установить сложно. Винфилд называет только один буксир, Монарх.[5] Гудвин называет их Лондон и Самсон, а Уиллис утверждает, что они были Сампсон и Ньюкасл.[65][73]

Цитаты

  1. ^ Уинфилд. Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817 гг.. С. 25–6.
  2. ^ "История боевого темерара | ArtGallery.co.uk". artgallery.co.uk. Получено 11 сентября 2020.
  3. ^ "BBC - Пресс-служба - The Fighting Temeraire признана лучшей картиной в Великобритании". www.bbc.co.uk. Получено 11 сентября 2020.
  4. ^ Фандино, Даниэль. "Skyfall: The Fighting Temeraire". Путешествие на (проводной) Запад. Получено 11 сентября 2020.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Уинфилд. Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817 гг.. п. 26.
  6. ^ а б c d е ж Гудвин. Корабли Трафальгара. п. 41.
  7. ^ Лавери. Линейный корабль. п. 183.
  8. ^ Знаменитые истребители флота, Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 217
  9. ^ а б Колледж и Варлоу. Корабли Королевского флота. п. 347.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Гудвин. Корабли Трафальгара. п. 42.
  11. ^ а б Уиллис. Боевой Темер. п. 150.
  12. ^ Уиллис. Боевой Темер. С. 151–56.
  13. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 157.
  14. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 158.
  15. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 160.
  16. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 161.
  17. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 162.
  18. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 164.
  19. ^ а б Уиллис. Боевой Темер. п. 167.
  20. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 168.
  21. ^ Знаменитые истребители флота, Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 219
  22. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 169.
  23. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 175.
  24. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 176.
  25. ^ Знаменитые истребители флота, Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 220
  26. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 177.
  27. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 179.
  28. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 181.
  29. ^ Знаменитые истребители флота, Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 224
  30. ^ Знаменитые бойцы бегстват, Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 225-7
  31. ^ Знаменитые истребители флота, Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 228
  32. ^ а б c d Уиллис. Боевой Темер. п. 182.
  33. ^ а б Клейтон и Крейг. Trafalgar. п. 135.
  34. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 186.
  35. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 187.
  36. ^ Оман. Нельсон. п. 621.
  37. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 188.
  38. ^ а б Уиллис. Боевой Темер. п. 190.
  39. ^ Гудвин. Корабли Трафальгара. п. 43.
  40. ^ Уорик. Голоса из Трафальгарской битвы. С. 200–01.
  41. ^ а б Уиллис. Боевой Темер. п. 191.
  42. ^ а б c Уиллис. Боевой Темер. п. 193.
  43. ^ Гардинер. Трафальгарская кампания 1803–1805 гг.. п. 152.
  44. ^ а б Уорик. Голоса из Трафальгарской битвы. п. 213.
  45. ^ Уорик. Голоса из Трафальгарской битвы. п. 211.
  46. ^ Клейтон и Крейг. Trafalgar. п. 211.
  47. ^ а б Адкин. Трафальгарский компаньон. п. 508.
  48. ^ а б Уиллис. Боевой Темер. п. 194.
  49. ^ Клейтон и Крейг. Trafalgar. п. 210.
  50. ^ а б c Уиллис. Боевой Темер. п. 195.
  51. ^ а б c d е ж грамм Гудвин. Корабли Трафальгара. п. 44.
  52. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 199.
  53. ^ а б Уиллис. Боевой Темер. п. 198.
  54. ^ Уорик. Голоса из Трафальгарской битвы. п. 212.
  55. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 200.
  56. ^ а б Уиллис. Боевой Темер. п. 201.
  57. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 210.
  58. ^ а б Уиллис. Боевой Темер. п. 213.
  59. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 214.
  60. ^ Дровосек. Победа морской мощи. п. 133.
  61. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 215.
  62. ^ а б Уиллис. Боевой Темер. п. 220.
  63. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 225.
  64. ^ а б c Уиллис. Боевой Темер. п. 229.
  65. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Гудвин. Корабли Трафальгара. п. 45.
  66. ^ Дровосек. Победа морской мощи. п. 54.
  67. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 233.
  68. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 236.
  69. ^ Уинфилд. Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817 гг.. п. 25.
  70. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 251.
  71. ^ а б Уиллис. Боевой Темер. п. 255.
  72. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 256.
  73. ^ а б c Уиллис. Боевой Темер. п. 257.
  74. ^ Знаменитые истребители флота, Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 214
  75. ^ а б c Уиллис. Боевой Темер. п. 263.
  76. ^ Гудвин. Корабли Трафальгара. п. 46.
  77. ^ а б c d е Уиллис. Боевой Темер. п. 280.
  78. ^ а б Маккензи. Трафальгарский ролл. п. 50.
  79. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 262.
  80. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 108.
  81. ^ Уиллис. Боевой Темер. С. 269–70.
  82. ^ Охота. Морское искусство Джеффа Ханта. п. 23.
  83. ^ а б Уиллис. Боевой Темер. п. 266.
  84. ^ Адкинс. Trafalgar. п. 147.
  85. ^ Адкин. Трафальгарский компаньон. п. 310.
  86. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 274.
  87. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 267.
  88. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 268.
  89. ^ Уиллис. Боевой Темер. п. 316.
  90. ^ Mostert. Линия по ветру. С. 420–26.
  91. ^ а б Адкинс и Адкинс. Джек Тар. п. 228.
  92. ^ Уорик. Голоса из Трафальгарской битвы. С. 211–12.
  93. ^ Элиаб Харви (6 декабря 1805 г.). Письмо У. Ллойду. Офис архивов Эссекса: D / DGu / C8. как цитируется в Willis. Боевой Темер. п. 192.

Рекомендации

внешняя ссылка