WikiDer > Hawker 800

Hawker 800
Hawker 800
Raytheon Hawker 850XPi AN1976827.jpg
Hawker 800 на подходе
РольСреднего размера бизнес-джет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBritish Aerospace (1983–1994)
Raytheon (1994–2007)
Hawker Beechcraft (2007–2013)
Первый полет26 июня 1983 г.
СтатусСнят с производства
Основные пользователиЯпонские силы самообороны ПВО
Бразильские ВВС
Королевские ВВС Саудовской Аравии
Произведено1983–2013
Количество построенных650
Себестоимость единицы продукции

850XP: 13 786 100 долларов (2006)[1]

900XP: 16,07 миллиона долларов США (2012)[2]
Разработано изБритиш Аэроспейс BAe 125

В Hawker 800 среднего размера твинджет корпоративный самолет. Это развитие Бритиш Аэроспейс BAe 125, и был собран Hawker Beechcraft.

Развитие

В апреле 1981 г. British Aerospace Правление одобрило программу по улучшению Бритиш Аэроспейс 125-700 серии. К маю 1983 года новый самолет был готов к первому испытательному полету.

Серия BAe 125-800 имеет ряд модификаций и изменений по сравнению с 700, наиболее заметными из которых является переработанное лобовое стекло кабины. Сопровождают это измененный задний обтекатель фюзеляжа, а также стеклянная кабина и завышенные (тяга с 3700 до 4300 фунтов) Garrett TFE731-5R-1H двигатели. British Aerospace также улучшила крыло, добавив новые внешние секции крыла. Это помогло снизить лобовое сопротивление и улучшить аэродинамическую эффективность.

Серия 125-800 стала успешной в продажах. От первого полета BAe 125 в августе 1961 года прошло девятнадцать лет, пока не был продан 500-й планер. Менее чем за пять лет British Aerospace зарегистрировала 200-ю продажу 800-й серии.

В 1994 году Raytheon (который купил Beech Aircraft Corporation в 1980 г.) приобрела Corporate Jets. Новое предприятие известно как Raytheon Aircraft. В марте 2007 года Raytheon продала свой бизнес по производству самолетов Hawker Beechcraft Corp., компании, созданной и контролируемой GS Capital Partners и Партнеры Onex Канады.

Последняя версия была Hawker 850XP, который был сертифицирован для эксплуатации в марте 2006 года. 850XP идентичен 800XP, за исключением того, что он включает крылышки, которые увеличили дальность действия на 100 морских миль (190 км). Эта версия также включает обновленный авионика и переработанный интерьер. Hawker 850XP по сути заполняет пробел, оставленный Hawker 1000 после прекращения производства этого самолета.

В октябре 2006 года было объявлено о двух новых вариантах для будущих поставок:[3]

  • В Hawker 750, в котором нижний топливный бак заменен багажной корзиной с внешним доступом, что немного уменьшает дальность полета.
  • В Hawker 900XP, используя новые двигатели Honeywell TFE731-50BR для увеличения дальности

После банкротства в 2013 году компании Hawker Beechcraft, выжившей компании, Бичкрафт, прекратила выпуск своей линейки бизнес-джетов, включая серию 800, хотя конструкции по-прежнему поддерживаются по частям.

К 2018 году 700-е годы 1980-х годов стоили менее 500000 долларов, 800A 1995 года - 1,02 миллиона долларов, а 900XP 2012 года - 6 миллионов долларов.[4]

дизайн

Hawker 800XP

Hawker 800 похож на большинство современных планеров, поскольку требует, чтобы узлы сборки были удалены от конечной точки производства. Секции фюзеляжа, крылья и рули производятся и собираются в Соединенном Королевстве на собственном предприятии Hawker Beechcraft и на предприятии, принадлежащем Airbus UK, который унаследовал большую часть BAE Systemsмощности по производству гражданских самолетов. Эти секции частично оборудованы и устанавливаются с контрольными поверхностями и основными системами перед отправкой на главный производственный участок Hawker Beechcraft в г. Уичито, Канзас для окончательной сборки, оснащения и тестирования.

Военные варианты

Япония использует морскую поиск и спасение вариант Hawker 800. Он получил обозначение U-125A в Японские силы самообороны ПВО оказание услуг. Этот вариант имеет большие смотровые окна, систему раздачи факелов и маркерных буев, систему сброса спасательных плотов и аварийного оборудования, а также усиленную защиту от коррозии в соленой воде. Самолет также оснащен поисковой РЛС Toshiba с обзором на 360 градусов, Melco. тепловидение оборудование и другое военное оборудование связи для его миссии.[5]

Военная версия Hawker 800XP используется Южная Корея для тактического воздушная разведка, наблюдение и SIGINT (SIGnals INTelligence), в 2000 году поставлено 8 специально оборудованных самолетов. Республика Корея ВВС называет их RC-800, и они базируются на Авиабаза Сеул.[6]

Варианты

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с участием надежные источники.
  • Hawker 750

Эта более дешевая, легкая и укороченная версия 800XP, построенная 48 штук, составляет конкуренцию модели. Цитирование XLS и Learjet 60В ноябре 2017 года использованные цены варьировались от 2,2 миллиона долларов за модели начала 2008 года до 3,8 миллиона долларов за модели конца 2011 года.3) кабина обычно имеет восемь мест в двухместном клубе или четырехместном клубе, за которым следует трехместный диван, обращенный к одноместному сиденью, и находится под давлением 8,5 фунтов на кв. высота кабины на ЭП-410, его нижний топливный бак на 1500 фунтов (680 кг) заменен на 47 куб футов (1,3 м).3) внешнего багажного отделения, оставляя 8 500 фунтов (3900 кг) топлива в мокрые крыльяКабина экипажа имеет четыре экрана. Роквелл Коллинз Авионика Pro Line 21 и ФМС-6000.[7]Он взлетает с высоты 4696 футов (1431 м) на высоте взлета и моря / на уровне моря с хордой в 20 °. стреловидность крыламаксимальная скорость составляет 0,80 Маха, крейсерская скорость составляет 0,74–0,78 Маха, а дальний крейсерский полет - 0,70 Маха при 1214 фунтах (551 кг) в час в среднем весе. Расход топлива в первый час составляет 1900 фунтов (860 кг), во второй час - 1350 и 1200 фунтов (610 и 540 кг) в последующие часы.[7]B-проверки каждые 800 часов, C-проверки каждые 1600 часов и D-проверки каждые 3200 часов и ежегодно проверки обслуживания. шасси капитальный ремонт каждые 12 лет. его 4750 фунтов силы (21,1 кН) Honeywell TFE731-5BR имеют 2100 ч. MPI и 4200 ч. CZI интервалы проверок, которые можно увеличить до 2500 ч / 5000 ч с помощью дополнительных сервисных бюллетеней, и MSP на двигатель.[7]

Hawker 800 эксплуатируется Солнце-воздух Скандинавии
  • Hawker 800
  • Hawker 800XP

475 самолетов Hawker 800XP, способных перевозить девять пассажиров на расстояние более 2400 морских миль, были проданы за 10–13,5 млн долларов в период с 1995 по 2005 год. К июлю 2018 года 467 самолетов все еще находились в эксплуатации на сумму 1,4–2,4 млн долларов.[8]

  • Hawker 800XP Pro Line
  • Hawker 800XPi
  • Hawker 850XP
  • Hawker 900XP
  • U-125
  • RC-800
  • С-29

Операторы

Гражданские операторы

Самолет эксплуатируется частными лицами, компаниями и чартерными операторами, а также в программах долевого владения.

Военные операторы

 Япония
Японские силы самообороны ПВО U-125A в полете
 Мозамбик
 Нигерия
 Пакистан
 Южная Корея

Несчастные случаи и происшествия

  • 31 июля 2008 г .: Hawker 800 зарегистрирован как N818MV и эксплуатируется East Coast Jets, разбился при попытке прогуляться в Региональный аэропорт Оватонна Дегнер около Оватонна, Миннесота, погибли все восемь пассажиров и экипаж на борту. [11][12] Самолет был изготовлен в 1991 году, а East Coast Jets начал эксплуатировать его в июне 2003 года. NTSB определило вероятную причину аварии, когда капитан решил попытаться уйти на второй круг в конце разбега при недостаточной оставшейся взлетной полосе. Этому способствовали: (1) плохая координация действий экипажа и отсутствие дисциплины в кабине пилотов; (2) усталость, которая, вероятно, ухудшила работоспособность обоих пилотов; и (3) неспособность FAA потребовать обучения управлению ресурсами экипажа и стандартных рабочих процедур для операторов Части 135.[13]
  • 10 ноября 2015 г .: Hawker 800 разбился в жилой комплекс в Акрон, Огайо незадолго до 15:00 стандартное восточное время в дождливую погоду при приближении к Международный аэропорт Акрон Фултон.[14] Свидетели сообщили, что слышали громкий взрыв и видели дым / пламя во время аварии. Все девять пассажиров самолета, в том числе оба пилота, погибли.[15] В Национальный совет по безопасности на транспорте сообщила, что авария была вызвана ошибкой пилота, эксплуатационными проблемами в чартерной компании и недостатками надзора со стороны FAA (эксплуатационных проверок) чартерного оператора.[16][17]
  • Картель, управляемый самолетом Jet Hawker с регистрационным номером «XB-RCM», совершил аварийную посадку на мексиканском шоссе недалеко от дороги Хосе Мария Морелос и был охвачен огнем либо его командой, либо во время перестрелки с мексиканскими правоохранительными органами.

Технические характеристики (Hawker 800)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1995-96[18]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 + откидное сиденье
  • Вместимость: Максимальная полезная нагрузка 8/2 000 фунтов (907 кг)
  • Длина: 51 фут 2 дюйма (15,60 м)
  • Размах крыльев: 51 фут 4,5 дюйма (15,659 м)
  • Рост: 17 футов 7 дюймов (5,36 м)
  • Площадь крыла: 374 квадратных футов (34,7 м2)
  • Пустой вес: 15,600 фунтов (7,076 кг) базовая
  • Снаряженная масса пустого: 16000 фунтов (7257 кг)
  • Максимальный вес рампы: 27,520 фунтов (12,483 кг)
  • Максимальный вес без топлива: 18000 фунтов (8165 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 27 400 фунтов (12 428 кг)
  • Максимальный посадочный вес: 23,350 фунтов (10,591 кг)
  • Вместимость топливных баков: Всего 1248 имп галлонов (1499 галлонов США; 5674 л); 1060 имп галлонов (1273 галлонов США; 4819 л) в крыловых встроенных баках + 188 имп галлонов (226 галлонов США; 855 л) в заднем баке под фюзеляжем
  • Электростанция: 2 × Honeywell TFE731-5BR турбовентилятор двигатели с тягой 19 кН (4300 фунтов силы) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 456 узлов (525 миль / ч, 845 км / ч) максимальная скорость горизонтального полета и максимальная крейсерская скорость на высоте 29000 футов (8839 м) / M0,87
  • Крейсерская скорость: 400 узлов (460 миль / ч, 740 км / ч) экономичный круиз на высоте 39 000–43 000 футов (11 887–13 106 м)
  • Скорость сваливания: 92 узла (106 миль / ч, 170 км / ч) в посадочной конфигурации при типовой посадочной массе
  • Ассортимент: 2580 нм (2970 миль, 4780 км) с максимальной полезной нагрузкой
2825 миль (3251 миль; 5232 км) с максимальным запасом топлива и резервами по ПВП NBAA
  • Практический потолок: 43000 футов (13000 м)
  • Скороподъемность: 3100 фут / мин (16 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 73,26 фунта / кв. Фут (357,7 кг / м2)
  • Тяга / вес: 0.313
  • Длина взлетно-сбалансированного поля: 5620 футов (1713 м) на взлетно-посадочной полосе
  • Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 4500 футов (1372 м) при стандартной посадочной массе и 6 человек

Авионика

  • Стандартный Honeywell SPZ-800
  • Двойной встроенный порт RCZ-850
  • Motorola N1335BSelcal
  • Метеорологический радар Primus 870

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки
  1. ^ «Справочник по планированию закупок» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя. Май 2006 г.
  2. ^ «Руководство по планированию операций» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя. Август 2012 г.
  3. ^ "BIZAV REVIEW 2006 г.". avbuyer.com. Архивировано из оригинал на 2009-02-27. Получено 2008-07-31.
  4. ^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF). Авиационные международные новости. С. 20–21, 24.
  5. ^ "U-125 Peace Krypton". Федерация американских ученых. Получено 31 июля, 2008.
  6. ^ «Южная Корея тратит 200 миллионов долларов на техническое обслуживание флота и наземные станции RC-800». Defenseindustrydaily.com. Получено 2008-07-31.
  7. ^ а б c Фред Джордж (21 ноября, 2017). «Hawker 750: операторы заявляют, что надежность отгрузки - это как скала». Деловая и коммерческая авиация.
  8. ^ Фред Джордж (20 июля 2018 г.). "Hawker 800XP: лучший самолет бизнес-класса среднего размера". Деловая и коммерческая авиация.
  9. ^ а б c «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 10 июля 2020.
  10. ^ Исби, Дэвид С .; Уиллис, Дэвид (декабрь 2013 г.). «Мозамбик восстанавливает свои военно-воздушные силы». Air International. Vol. 85 нет. 6. п. 26. ISSN 0306-5634.
  11. ^ Диган, Джим (7 августа 2008 г.). «Предварительный отчет NTSB опубликован в результате крушения, в результате которого погибли пилоты района Вифлеема». Экспресс-Таймс. Получено 1 ноября, 2019.
  12. ^ Ферраро, Ник; Везнер, Тад (30 июля 2008 г.). «8 человек погибли после авиакатастрофы в Оватонне;. Пионер Пресс. Получено 1 ноября, 2019.
  13. ^ «Авария во время попытки ухода на второй круг после приземления, рейс 81 восточного побережья, Hawker Beechcraft Corporation 125-800A, N818MV, Оватонна, Миннесота, 31 июля 2008 г.» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 марта 2011 г. с. 87. NTSB / AAR-11/01. Получено 1 ноября, 2019.
  14. ^ «Девять человек погибли на борту чартерного самолета, который во вторник врезался в жилой дом Ellet в Акроне». Журнал Акрон Бикон (Ohio.com). Получено 10 ноября, 2015.
  15. ^ «Нет выживших после того, как самолет врезался в жилой дом на Могадор-роуд в Акроне». WEWS Кливленд (NewsNet5.com). Архивировано из оригинал 10 ноября 2015 г.. Получено 10 ноября, 2015.
  16. ^ «Незапланированные 14 CFR Часть 135: Авиатакси и авиакатастрофа произошла во вторник, 10 ноября 2015 г. в Акроне, штат Огайо». www.ntsb.gov. NTSB / CEN16MA036. Получено 2016-10-31.
  17. ^ Аллен Коун (18 октября 2n016). "NTSB: авиакатастрофа в Акроне, вызванная чередой неудач"'". UPI. Получено Двадцать первое ноября, 2016. Проверить значения даты в: | дата = (Помогите)
  18. ^ Джексон, Пол, изд. (1995). Самолеты всего мира Джейн 1995-96 (86-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. п. 464-465. ISBN 978-0710612625.
Список используемой литературы
  • Ганстон, Билл. Хоукер: История 125. (Airworthy Publications International Limited, 1996 г., ISBN 0-9528845-0-X)

внешние ссылки