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Nicht zu verwechseln mit der amerikanischen Firma BEA-Systeme.

BAE-Systeme
Stipendium	LSE: BA
Einrichtung	30. November 1999[1]
Inhaber	Aktiengesellschaft
Schlüsselfiguren	Charles Woodburn (CEO)
Hauptquartier	Farnborough (Hampshire),  Vereinigtes Königreich
Angestellte	80.500 (2018)[2]
Sektor	Verteidigung, Raumfahrttechnik, Informationssicherheit
Einnahmen/Jahr	£ 16,8 Milliarden (2018)[2]
profitieren/Jahr	1,0 Mrd. £ (2018)[2]
Marktkapitalisierung	18,2 Milliarden Pfund (18. Dezember 2019)
Webseite	www.baesystems.com
Portal    Wirtschaft

BAE Systems plc ist ein Brite multinational auf dem Gebiet der Verteidigung, Sicherheit und Luftfahrt mit Sitz in Farnborough (Hampshire) in dem Vereinigtes Königreich. Sie hat globale Interessen, insbesondere in Nordamerika über ihre Tochtergesellschaft BAE Systems Inc.

Aktivitäten

BAE Systems wurde am 30. November 1999 von der Zusammenschluss von zwei britischen Unternehmen, Marconi Electronic Systems (MES), die Tochtergesellschaft für Verteidigungselektronik und Marineschiffbau der General Electric Company plc (GEC) und Hersteller von Flugzeugen, Munition und Marinesystemen Britische Luft- und Raumfahrt (BAe). Indirekt ist es der Nachfolger mehrerer Hersteller von Flugzeug- und Verteidigungselektronik, darunter die Marconi Company, das erste kommerzielle Unternehmen, das sich der Entwicklung und Nutzung von Radio widmet; AV Roe und Company, einer der weltweit ersten Flugzeughersteller; de Havilland, Hersteller des weltweit ersten kommerziellen Düsenflugzeugs; British Aircraft Corporation, Koproduzent der Concorde Überschalltransportflugzeuge; und Supermarine, Hersteller der Spitfire. Seit ihrer Gründung im Jahr 1999 hat sie ihre Beteiligungen an Airbus, astrium, Supermarine Aviation Works und Atlas-Elektronik.

BAE ist in 40 Ländern aktiv, aber die Hauptmärkte sind die Vereinigte Staaten, Das Vereinigte Königreich, Saudi-Arabien und Australien. Der US-Umsatzanteil lag 2018 bei knapp über 40 %. Im Jahr 2018 wurde ein Umsatz von 17 Milliarden Pfund Sterling erzielt.^[2] Die Aktivitäten gliedern sich in vier Teile:^[2]

• Luft, dies ist der größte Teil und machte 2018 etwas mehr als die Hälfte des Umsatzes aus. Diese Einheit ist an mehreren großen Verteidigungsprojekten beteiligt, darunter die F-35 Blitz II und der Eurofighter Typhoon, ebenfalls Drohnen (Corax oder Rabe).
• Maritime, das zweitgrößte Unternehmen, das ein Viertel des Umsatzes erwirtschaftet. Unter anderem macht es die Astude-Klasse U-Boote, das Queen Elizabeth-KlasseFlugzeugträger und Typ 26 Fregatten.
• LandHier werden Kampffahrzeuge, Munition etc. hergestellt.
• Cyber, die kleinste Aktivität mit einem Umsatzanteil von ca. 5 %. Dies macht Software für die Computersicherheit und für die Sicherheitsdienste.

Das Unternehmen ist das drittgrößte Militärunternehmen der Welt, 2018 waren es nur die US-Unternehmen Lockheed Martin und Raytheon einkommensmäßig größer. Lockheed Martin ist mit einem Umsatz von 48 Milliarden US-Dollar bei weitem der größte und Raytheon ist mit einem Umsatz von 24 Milliarden US-Dollar etwas größer als BAE.^[2]

Im Januar 2020 wurde bekannt, dass BAE Systems das Militär für 1,9 Milliarden US-Dollar übernommen hat Geographisches Positionierungs System übernimmt den Betrieb von Collins Aerospace.^[3] Es ist die größte Akquisition von BAE Systems seit mehr als 10 Jahren. Außerdem erwirbt das Unternehmen die taktische Flugfunkeinheit für 275 Millionen US-Dollar von Raytheon. Diese Aktivitäten wurden nach der geplanten Fusion von Raytheon und . zum Verkauf angeboten United Technologies. Die Transaktion steht unter dem Vorbehalt der Zustimmung zum Zusammenschluss der beiden US-Rüstungsunternehmen. Die GPS-Aktivitäten erwirtschaften einen Jahresumsatz von ca. 360 Mio. US$ und der Radiobereich einen Umsatz von ca. 125 Mio. US$.^[3]

Die Aktien von BAE Systems sind an der Londoner Börse (Ticker-Symbol: BA) und das Unternehmen ist Teil der FTSE 100 Bestandsliste.

Kritik

Das Unternehmen wurde im Zusammenhang mit der allgemeinen Ablehnung der Waffenhandel. Insbesondere wurden konkrete Vorwürfe unethischer und korrupter Praktiken erhoben, unter anderem in den Al Yamamah-Verträgen mit Saudi-Arabien, die BAE und ihrem Vorgänger in zwanzig Jahren 43 Milliarden Pfund eingebracht haben.^[4]

Im Februar 2010 stimmte BAE Systems zu, 286 Millionen Pfund an Geldstrafen an das britische Amt für ernsthaften Betrug und das US-Justizministerium zu zahlen, weil sie es versäumt hatten, „angemessen genaue Aufzeichnungen“ über ihre Aktivitäten in Tansania zu führen, und wegen „Verschwörung, falsche Angaben zu machen“ der US-Regierung“.^[5]

Geschichte

Zeitleiste

Erbe

Supermarine, Hersteller der Spitfire war ein Vorgängerunternehmen von BAE Systems. Es wurde gekauft von Vickers-Armstrong, die selbst verschmolzen in British Aircraft Corporation im Jahr 1960.

BAE Systems wurde am 30. November 1999 durch die Fusion von British Aerospace und Marconi Electronic Systems im Wert von 7,7 Milliarden Pfund Sterling gegründet.^[6] Damit ist BAE Systems der Nachfolger vieler der bekanntesten britischen Hersteller von Flugzeugen, Verteidigungselektronik und Kriegsschiffen. Zum Beispiel bauten diese Vorgänger die Komet, das weltweit erste Verkehrsflugzeug, das weihe, der weltweit erste einsatzbereite Vertikaler Kurzstart und -landung (VTOL)-Flugzeuge, das "bahnbrechende" Blue Vixen-Radar der Sea Harrier FA2s,^[7] und die die Grundlage für das CAPTOR-Radar des Eurofighters und die Koproduktion mit Luftfahrt Concorde Überschallflugzeug hergestellt.

British Aerospace (BAe) war ein Hersteller von zivilen und Militärflugzeug, und Lieferant von militärischen Landsystemen. Das Unternehmen wuchs aus dem riesigen Konsolidierung britischer Flugzeughersteller seit dem Zweiten Weltkrieg. BAe wurde am 29. April 1977 mit dem Verstaatlichung und der Zusammenschluss der British Aircraft Corporation (BAC), die Hawker Siddeley Gruppe und Schottische Luftfahrt.^[8] Sowohl die BAC als auch die Hawker Siddeley waren selbst das Ergebnis verschiedener Fusionen und Übernahmen.^[9]

Marconi Electronic Systems (MES) war die Tochtergesellschaft des britischen Ingenieurbüros Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (GEC), die sich hauptsächlich mit der Integration militärischer Systeme sowie mit Marine- und Landsystemen befasste. Marconis Vermächtnis geht zurück auf die Wireless Telegraph & Signal Company of Guglielmo Marconi 1897 gegründet.^[10] GEC kaufte 1968 English Electric (einschließlich Marconi) und verwendete dann den Markennamen Marconi für seine Verteidigungsunternehmen (wie GEC-Marconi und später MES). Die Verteidigungsgeschichte von GEC reicht bis in den Ersten Weltkrieg zurück, als es mit Radios und Lampen zu den Kriegsanstrengungen beitrug. Während des Zweiten Weltkriegs festigte es seine Position und war an wichtigen technologischen Entwicklungen beteiligt, insbesondere in der Mikrowelle vom Radar weg. Zwischen 1945 und 1999 entwickelte sich GEC-Marconi/Marconi Electronic Systems zu einem der führenden Rüstungsunternehmen der Welt. Die bedeutendsten Akquisitionen von GEC im Verteidigungsbereich waren die Zugehörige Elektroindustrie 1967, Schafgarbe Schiffsbauer 1985, Plessey Unternehmen 1989, Teile von Ferrantider Rüstungsunternehmen im Jahr 1990, Vickers Schiffbau und Engineering im Jahr 1995 und Kværner Govan im Jahr 1999. Im Juni 1998 erwarb MES den großen US-amerikanischen Rüstungskonzern Tracor für 830 Millionen Pfund (ca. 1,4 Milliarden USD im Jahr 1998).

Formation

Der 1997er Zusammenschluss der amerikanischen Unternehmen Boeing und McDonnell Douglas, nach der Gründung des weltweit größten Rüstungsunternehmens Lockheed Martin 1995 erhöhter Druck auf die europäischen Verteidigungsunternehmen zu konsolidieren. Im Juni 1997 kommentierte der Geschäftsführer von BAe Defense, John Weston, „Europa … unterstützt dreimal so viele Auftragnehmer mit weniger als der Hälfte des US-Budgets“.^[11] Die europäischen Regierungen waren bestrebt, ihre Rüstungshersteller in einer einzigen Organisation, einer European Aviation and Defense Company, zusammenzuführen.^[12]

Bereits 1995 haben die BAe und das deutsche Luftfahrt- und Verteidigungsunternehmen DaimlerChrysler Aerospace (DASA) in Gesprächen zur Gründung eines transnationalen Luftfahrt- und Verteidigungsunternehmens. Die beiden Unternehmen richteten sich auch an den französischen Branchenkollegen Luftfahrt aufgenommen werden, aber erst nach dem Privatisierung. Die erste Stufe dieser Integration wurde als Transformation von Airbus von einem Konsortium aus BAe, DASA, Aerospatiale und der spanischen Construcciones Aeronauticas SA gegenüber einem integrierten Unternehmen; BAe und DASA waren in diesem Plan auf derselben Seite, aber Aerospatiale hatte mehrere Einwände. Neben Airbus sind BAe und DASA Partner in der Panavia Tornado und in der Eurofighter Typhoon Projekte. Die Fusionsgespräche zwischen BAe und DASA begannen im Juli 1998. Damals wurde eine französische Beteiligung wahrscheinlicher mit der Ankündigung, dass Aérospatiale würde mit Matra . fusionieren, die das Aktienkapital der französischen Regierung verdünnen würde. Im Dezember 1998 wurde eine Fusion zwischen dem BAe-Vorsitzenden Richard Evans und dem DASA-Vorstandsvorsitzenden Jürgen Schrempp vereinbart.

Unterdessen stand auch die General Electric Company (GEC) unter Druck, an der Konsolidierung der Verteidigungsindustrie teilzunehmen. Nach der Ernennung von George Simpson zum General Manager im Jahr 1996 Der Unabhängige"Einige Analysten glauben, dass Simpsons Insiderwissen über BAe, das angeblich ein langjähriges Übernahmeziel von GEC war, der Schlüssel zu seiner Ernennung war. GEC favorisiert es, mit BAe einen nationalen Verteidigungsmeister zu schmieden, um mit den großen amerikanischen Organisationen zu konkurrieren." Als GEC am 22. Dezember 1998 seine Tochtergesellschaft MES anbot, zog sich BAe aus den Fusionsgesprächen mit der DASA zurück. Kurz darauf wurde am 19. Januar 1999 der Zusammenschluss von BAe und MES bekannt gegeben. Durch den Zusammenschluss entstand a vertikal integriert Unternehmen, das Der Schotte beschrieben als „eine Kombination der Vertrags- und Plattformbaukompetenzen von British Aerospace mit Marconis praktischen Fähigkeiten zum Bau von elektronischen Systemen“; beispielsweise durch die Zusammenlegung des Herstellers des Eurofighters mit dem Unternehmen, das das Flugzeug mit vielen seiner elektronischen Systeme beliefert. BAe war der größte Kunde von MES. Als Reaktion darauf nahm die DASA Fusionsgespräche mit Aerospatiale auf, die zum Europäisches Luftfahrt-, Verteidigungs- und Raumfahrtunternehmen, ein horizontale Integration.

BAe hat 17 Verpflichtungen bei der britischen Monopol- und Fusionskommission eingereicht, um die Genehmigung für den Zusammenschluss vom britischen Handels- und Industrieministerium zu erhalten. Diese sollten es dem integrierten Unternehmen im Wesentlichen ermöglichen, gleichberechtigt mit seinen Tochtergesellschaften Unterverträge mit Fremdunternehmen abzuschließen. Eine weitere Bedingung war die Installation einer "Firewall" der ehemaligen BAe- und MES-Teams bei Verteidigungsprojekten, wie z Joint Strike Fighter (JSF). Im Jahr 2007 gab die Regierung auf Anraten des britischen Office of Fair Trading bekannt, dass sie zugestimmt habe, BAE aufgrund „anderer Umstände“ von zehn ihrer Verbindlichkeiten freizustellen.

BAE erbte die „besondere“ Holding, die bei der Privatisierung von BAe gegründet wurde. Diese Sonderaktie mit einem Nennwert von 1 £ wird im Namen des Außenministers für Handel und Industrie gehalten. Diese Teilnahme verhindert Änderungen an bestimmten Teilen der Gesellschaftssatzung ohne Erlaubnis des britischen Außenministers. Diese Satzung schreibt auch vor, dass eine ausländische Person oder mitarbeitende Personen nicht mehr als 15 % der Aktien der Gesellschaft bzw Präsident des Verwaltungsrates und der Vorsitzende muss britische Staatsangehörige sein.

Siehe auch

• Rüstungsindustrie

Externe Links

• (und) BAE-Systeme Webseite

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