WikiDer > Hedley Hi-V (вагон метро Нью-Йорка)

Hedley Hi-V (New York City Subway car)
Хедли Hi-V
Hedley Hi-V № 3878.jpg
Поезд Hedley Hi-V в 238-я улица
ПроизводительСтандартная сталь, Компания по производству прессованной стали, Пуллман
Построено1910–1911, 1915
Слом1955–1961
Количество построенных617
Номер сохранен0
Номер отменен617
ФормированиеОдиночные игры
Номера флота3700–4024, 4223–4514
Оператор (ы)Компания Interborough Rapid Transit
Совет по транспорту Нью-Йорка
Управление транзита Нью-Йорка
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляКлепанная сталь
Длина автомобиля51 фут 1,5 дюйма (15,58 м)
Ширина8 футов 10 дюймов (2692 мм)
Высота12 футов 0 дюймов (3658 мм)
ДвериВплоть до начала 1910-х гг.:4 После 1910-х годов:6
Максимальная скорость55 миль / ч (89 км / ч)
Система тягиАвтомобиль: 2 мотора на машину.
Выходная мощность200 л.с. (149 кВт) на тяговый двигатель
Электрическая система (ы)600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс
Текущий метод сбораТоп бег Контактная обувь
Тормозная система (ы)До 1910 г .: WABCO График AM (P) с тройным клапаном типа P и тормозной стойкой M-2
После 1910 г .: WABCO График AMRE с тройным клапаном типа R и тормозным стендом ME-21
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм)

В Хедли Hi-V был Метро Нью-Йорка класса автомобилей, выпускавшихся с 1910 по 1911 год, это были легковые автомобили, а затем в 1915 году заказ на прицепы под номерами 4223–4514. Все были построены Standard Steel Car Company, Компания по производству прессованной стали, и Компания Pullman. Это были первые автомобили с центральными дверями. Они также были последними высоковольтными вагонами, построенными для этой системы, поскольку высоковольтные вагоны представляли опасность как для машинистов поездов, так и для путевых бригад. Таким образом, все доставленные позже вагоны метро были вагонами низкого напряжения.

История обслуживания

Эти автомобили курсировали как на Вест-Сайде, так и на Бродвее – 7-й авеню, и использовали как автомобили Gibbs, так и автомобили Deck Roof Hi-V, пока их не заменили R17, R21, и R22 легковые автомобили. Hi-V Hedleys были сняты с производства к 1959 году вместе с тем, что осталось от обоих Hi-V Gibbs и Палубная крыша Hi-V, которых к тому моменту было очень мало.[1] Несколько автомобилей находились в рабочем состоянии до 1960–1961 гг., А затем были отправлены на слом. Легковые автомобили 3712 и 3737 использовались как сварочные машины. 3700–3701 стали работать моторы, а 4267 машина стала платной. На маршрутной линии Таймс-сквер курсировал парк автомобилей под номерами 4015–4024.[2] Стандартный кузов Hedley будет включен в другой парк автомобилей, известный как Lo-V флот, которые были построены с 1915 по 1925 год. Ни один из Хедли не был спасен, так как в то время не думали, что он будет сохранен для будущих поколений.

Рекомендации

  1. ^ http://www.nycsubway.org/perl/show?7092
  2. ^ Сансон, Джин (29 ноября 2004 г.). Метро Нью-Йорка: иллюстрированная история транзитных вагонов Нью-Йорка. ISBN 9780801879227.

внешняя ссылка