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Das Hildam war ein Damm zwischen Zoetermeer und Benthuizen in der niederländischen Provinz Südholland. Die Hildam wurde mit einem sperren (verlassen) und bildete damit eine Verbindung in der (alternativen) Segelroute zwischen Amsterdam und Rotterdam. Die Hildam war (und ist) Teil der Landteilung zwischen den Schieland Wasserverband und der Rheinische Wasserbehörde.
Mautstrecke
Im Mittelalter gab es eine feste Segelroute zwischen Brügge, Zeeland und Rotterdam einerseits und Amsterdam und die Zuiderzee andererseits. Diese Route führte durch die Niederländische IJssel, Gouda und die Gouwe und die Alter Rhein nach Leiden und unter anderem über die Haarlemmermeer nach Haarlem und Spaarndam und dann durch die IJ nach Amsterdam. Auf dieser einzigen offiziellen Segelroute, Maut von den Städten erhoben Gouda und Haarlem (in der Nähe der Kolksluis Spaarndam). Die Maut wurde diesen Städten möglicherweise bereits im 13. Jahrhundert von den Grafen von Holland gewährt.
Hildam-Alternative
Andere niederländische Städte beklagten jahrzehntelang, dass diese Route zu Verspätungen und hohen Kosten führt. Da dies zu nichts führte, suchten Rotterdam und Amsterdam nach einer alternativen Route, um die Maut zu umgehen. Der Hildam wurde für diese „Abkürzung“ gebaut. Von Rotterdam kommend fuhren die Boote die verfault bis zu diesem Damm. Dann ging es durch den Fluss de Wilck und die Hoogeveenschevaart zum Oude Rijn und so weiter.
1491, kurz nach dem Ende des Junker-Französischer Krieg, genehmigte die Regierung einen Antrag der Handwerker van Benthuizen und Zegwaard gut, den Damm mit a . zu erweitern Blätter. Diese Schleuse wurde gebaut, aber 1492 von einer Armee von 400 Mann im Auftrag der Stadt Gouda abgerissen. Gleichzeitig zerstörten sie das Schloss bei Leidschendam, so dass Gouda wieder das Monopol auf der Schifffahrtsroute durch Holland hatte. 1503 der Ortsherr local Cruesinck es lässt den Wiederaufbau. Die Städte Gouda, Dordrecht und Haarlem reichten jedoch einen Fall beim Gericht von Holland und sie haben gewonnen: das Schloss wurde wieder durch a ersetzt überwältigen. Nur kleine Schiffe mit Gütern von lokaler Bedeutung durften es benutzen.
1574, kurz nach der Schlacht von Zoetermeer und im Vorfeld zu Leiden Relief, hör auf mit dem Aufsteigen geuzen Der Rheindeich nahe der Hildam und überflutete auf diese Weise das Land, woraufhin sie mit ihren Schiffen in Richtung der belagerten Stadt vorstoßen konnten.
1590 wurde die Alternativroute von den Rotterdamern wieder in Betrieb genommen. Sie erweiterten auch die Hoogeveenschevaart und erhöhten die Brücken über den Kanal. Dies missfiel den Gouwenaars, sie hielten die Schiffe von Rotterdam fest. Rotterdam reagierte, indem es Kriegsschiffe und Yachten die Hollandse IJssel hinauf schickte. Es endete in einem Konflikt und Gouda forderte die absolute Durchsetzung und drohte, die Zahlung der Steuern an die Staaten einzustellen. Die Stadt reichte zusammen mit Haarlem erneut eine Klage beim Gericht von Holland ein, dafür wurde der Anwalt ernannt François Vranck gemietet. 1613 wurde eine Lösung gefunden, wonach auf dem Hildam für Gouda eine Maut erhoben wurde und nur lokale Güter umgeschlagen werden durften.
1692 kam es zu einem neuen Konflikt. Rotterdam hatte wieder Ambitionen und kaufte viel Land rund um den Ruhm Benthuizen. Wieder einmal blockierte die alte Koalition von Gouda, Haarlem und Dordrecht die Pläne von Rotterdam.
Rest
Im 18. Jahrhundert begann der Damm zu fallen. Im Jahr 2020 gibt es in der Gemeinde nur eine kleine bewachsene Erhebung entlang des (Nieuwe) Hoefwegs Lansingerland sichtbar. Im Distrikt Oosterheem im Zoetermeer ist eine Hildamlaan, die sich auf den alten Damm bezieht.