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Honker
Polnischer Honker ist in a C-130 Herkules geladen

Das Honker ist ein Pole Geländewagen vom Hersteller DZT Tymiscy, die das Modell seit 2009 produziert. De Honker ist der Nachfolger des FSR Tarpan (1973 bis 1995) und hat eine wechselvolle Geschichte. Das Modell wurde von 1988 bis 2007 (1988-1996) von verschiedenen Herstellern produziert. Posen, dann in Lublin) produziert. Im Jahr 2012 wurde das Werk Lublin Fabryka Samochodow Honker privatisiert.

Geschichte

Die Arbeiten am ersten polnischen Geländewagen begannen Ende der 1970er Jahre bei Fabryka Samochodow Rolniczych (FSR) in Posen. Es wurde 1982 von einem Armeeinstitut in Sulejowek entwickelter Prototyp CI-1 wurde 1984 vorgestellt und von 1988 bis 1996 bei FSR produziert als Tarpan Honker in den Versionen 4012 (Hardtop) und 4022 (abholen).

Käufer waren verschiedene Regierungsbehörden, insbesondere das Militär. Außerdem ein speziell entwickeltes Modell als Krankenwagen exportiert nach Irak. Größter Privatkunde war KGHM Polska Mied (Kupferbergbau), die Arbeiter mit dem Auto unter Tage transportiert.

Das Modell folgte später Honker 4032 ("Scout") und die Produktion wurde von Posen nach Lublin verlegt und Daewoo Motor Polska in Lizenz produziert von 1997 bis 2001. Daewoo erneuerte das Design des Interieurs und präsentierte das Modell als Basis 2324 auf dem Markt. Im September 2000 wurde die erneuerte Daewoo Honker2000 mit einigen kleinen kosmetischen Änderungen.

Nach der Trennung von Daewoo Motor Polska das Modell wurde von Andoria-Mot (2002 bis 2003) weitergeführt, danach übernahm Intrall die Produktion (siehe Fabryka Samochodow Ciężarowych) wenn Intraller Honker. Die Benzinmotoren kamen aus der BFS Polonez, die Dieselversion kam von Iveco (2,5 Liter) und seit 1997 die Turbodiesel von engines Andoria (4CT90, später 4CTi90). Im Jahr 2003 wurde die Honker Skorpion davon wurden im Herbst 2007 90 Stück an die polnische Armee für den Truppentransport im Irak geliefert. Die Produktion wurde im Frühjahr 2007 aufgrund der konjunkturellen Abschwächung und des rückläufigen Absatzes von Light Trucks eingestellt. Intrall Lublin Intral ging in Konkurs.

Von November 2008 bis Januar 2009 versuchte der Treuhänder, die Rechte an Honker zu verkaufen. Am Ende wurde die Produktion des Honkers für ein Jahr an die Warschauer Firma übertragen Igma - pojazdy specjalne i opancerzone und DZT Tymiscy verzeihen. Die Verhandlungen über den endgültigen Verkauf dauerten mehrere Monate, am Ende kaufte DZT Tymicyscy für 43 Millionen Złoty alle Rechte an der Marke einschließlich Montagehalle, Lackiererei, Schweiß- und Blechwerkstatt, Forschung und Entwicklung. Zu den Bedingungen gehörten die kontinuierliche Produktion in Lublin und die Gewährleistung von Garantie und Service für mindestens zehn Jahre.

2009 kaufte die polnische Armee 2.466 Einheiten in verschiedenen Varianten und bestellte 2010 weitere 60 Fahrzeuge.

  • Tarpan Honker

  • Tarpan Honker Krankenwagen

  • Honker der polnischen Armee

  • Intraller Honker Skorpion

  • DZT Honker 5-Türer

Aktuelle Modelle

Seit 2009 produziert DZT vier Versionen des Honkers: Für die Industrie die Skorpion, seit September 2011 ein Modell für militärische Zwecke, die zivile Version Honker 4x4 und die Abholung.

Das Honker Cargo wurde im Jahr 2010 als DZT Pasagon vorgestellt. Das Modell basiert auf der Inner Lublin. Es gibt mehrere Versionen. Die Serienproduktion startete im Januar 2011. Das Modell ist für den polnischen Markt und für den Export vor allem in arabische und afrikanische Länder bestimmt. 2012 verpasste Janusz Kaniewski der Karosserie ein Facelifting.

Externe Links

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