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IZj 2715 | ||||
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IZj 2715-01 | ||||
| Modelle | Kastenwagen Abholung (IZj 27151) | |||
| Produktionsjahre | 1973-1997 | |||
| Klasse | van | |||
| Nachfolger | IZj 2717 | |||
| verbunden | ||||
| Fabrik | Izhmash, Ischewski,  Sovietunion/ Russland | |||
| Layout | Frontmotor, Heckantrieb | |||
| Motor | 1,5 Liter Benzin | |||
| Getriebe | 4 Gänge, Schaltgetriebe | |||
| Maße (L×B×H) | 4,13 x 1,82 x 1,59/1,89 m | |||
| Radstand | 2400 mm | |||
| Masse | 1015 kg | |||
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Das IZj 2715 war ein Automodell von IZj, die von 1972 bis 1997 von der IzhmashFabrik hergestellt wurde.
Geschichte
1966 begann die Pkw-Produktion in Ischewsk mit der moskvich403. 1967 die Mittelklasse-Limousine Moskwitsch 408 in Produktion, die bis Sommer 1973 produziert wurde.
Aufgrund des hohen Preises waren Pkw für die meisten Bürger noch unerreichbar. Daher beschloss das Unternehmen, die Produktion auf billigere und nützlichere Fahrzeuge umzustellen. 1973 schließlich kam mit dem IZj 2715 das erste Modell der neuen Marke auf den Markt. Das war ein Vorher Handwerker meinte geschlossen van. 1974 folgte die abholen-Version benannt IZj 27151, die sowohl Unternehmen als auch Privatpersonen ansprechen musste. Ende 1974 war das Modell auch als Fließheck unter dem Namen angeboten IZj 2125.
Die Basis für die Baureihe 2715 war die Moskwitsch 412. Zu Beginn wurden UZAM-412-Motoren mit einem Hubraum von 1487 ccm und einer Leistung von 75 PS montiert. Diese Leistung war jedoch vielen zu viel, daher wurde 1975 der UZAM-412DE (1487 ccm, 67 PS) ins Programm aufgenommen.
Änderungen
1982 war die Serie 2715 veraltet und die Nachfrage ging zurück. Deshalb wurde die Baureihe spätestens im selben Jahr modifiziert. Das neue Nutzfahrzeugprogramm bestand aus dem IZj 2715-01 und die Abholung 27151-01. Kurz darauf begann Izj auch mit dem Export des Pick-ups 27151 Elite, eine erweiterte Version, die mit großem Erfolg in Panama und Finnland verkauft wurde. Eine andere Version war die 27151 Elite 1500, die hauptsächlich für Griechenland und Westeuropa bestimmt war. Es hatte rechteckige Scheinwerfer, eine verlängerte Ladefläche und Seitenblinker. Die meisten Kunden dieses Modells waren jedoch Sovietunion fand es.
1995 wurde die Serie erneut modifiziert, diesmal technisch. IZj 2715 IE hieß jetzt der Van und 27151 IE der Ladewagen. Die offiziellen Exportvarianten blieben unverändert. Die modifizierten Modelle konnten statt bisher 450 bis 500 kg Güter bis zu 1,5 Tonnen transportieren.
Die Produktion der Baureihe 2715 wurde 1997 eingestellt. Nachfolger war der IZj 2717 beyogen auf IZj 2126.
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IZj 2715-01 (linke Seite)
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