WikiDer > Автомагистраль между штатами 90 в Нью-Йорке
Межгосударственный 90 | ||||
---|---|---|---|---|
Карта Нью-Йорка с I-90 выделена красным | ||||
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается NYSTA и NYSDOT | ||||
Длина | 385.88 миль[2] (621.01 км) | |||
Существовал | 14 августа 1957 г.[1]-настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | ![]() | |||
Ист-Энд | ![]() | |||
Место расположения | ||||
Графства | Chautauqua, Эри, Genesee, Монро, Онтарио, Сенека, Каюга, Онондага, Мэдисон, Oneida, Herkimer, Монтгомери, Скенектади, Олбани, Ренсселер, Колумбия | |||
Система автомобильных дорог | ||||
|
Межгосударственный 90 (I-90) является частью Система автомагистралей между штатами что бежит от Сиэтл, Вашингтон, к Бостон, Массачусетс. в Штат США из Нью-Йорк, I-90 простирается на 385,88 миль (621,01 км) от Государственная линия Пенсильвании в Рипли к Массачусетс государственная линия в Ханаан, и является второй по длине автомагистралью в штате после Нью-Йорк 17. Хотя большая часть маршрута является платной Штат Нью-Йорк Thruway, вдоль I-90 существуют два участка без взимания платы за проезд (первый, расположенный за пределами Буффало, включен в систему Thruway; второй, расположенный на Столичный округ, не является частью системы Thruway и связывает Олбани и его восточные окраины). В Нью-Йорке у I-90 есть полный набор вспомогательных межштатных автомагистралей, что означает, что есть пронумерованные межштатные автомагистрали. I-190 через I-990 в состоянии, без промежутков между ними. Большую часть своей протяженности в Нью-Йорке автомагистраль I-90 проходит параллельно первой. Канал Эри маршрут, Маршрут штата Нью-Йорк 5 (NY 5), Маршрут 20 США (США 20) и CSX железнодорожная магистраль, пересекающая штат.
I-90 был назначен в 1957 году в рамках создания системы автомагистралей между штатами. В Нью-Йорке он был наложен на ранее существовавшую автомагистраль штата Нью-Йорк из Пенсильвании в Олбани, откуда он продолжил бы в Массачусетс по новой автостраде, которая обходила Разъем Berkshire на север. В конце концов, автострада была построена от магистрали Thruway в Олбани до Berkshire Connector в Schodack, и I-90 был назначен на сегмент Коннектора к востоку от предложенной автострады. Автострада Олбани-Шодак была построена поэтапно в течение 1960-х и 1970-х годов и полностью открыта к 1977 году.
Описание маршрута
Штат Нью-Йорк Thruway
к западу от Олбани, I-90 в Нью-Йорке обозначается вдоль основной линии Штат Нью-Йорк Thruway. Трасса начинается в Государственная линия Пенсильвании в Chautauqua County, идя по берегу Озеро Эри к северо-востоку и проходит через город Cheektowaga, большой пригород из Буффало прямо к востоку от города. Два вспомогательных маршрута, I-190 (ведущий к Ниагарский водопад и подключаемся к Канаде как Онтарио шоссе 405) и I-290 (северный объезд Буффало) соединитесь с I-90 здесь. Оба вспомогательных маршрута обеспечивают доступ между автомагистралью I-90 и крупнейшим городом Канады, Торонто. Восток Округ Эри, Thruway поворачивает на восток и проходит через пригороды нескольких крупных городов в Северная часть штата Нью-Йорк, обычно следуя по пути Канал Эри. Он проходит к югу от Рочестер и к северу от Сиракузы, которые обслуживаются тремя вспомогательными автомагистралями между штатами: I-490 и I-390 подключиться к Рочестеру, а I-690 ведет в Сиракузы.[3] Ограничение скорости, установленное Полиция штата Нью-Йорк, составляет 65 миль в час на большей части этого участка.[4]
К востоку от Сиракуз автомагистраль следует за каналом Эри, а затем и по Река могавк в Долина могавков к Ютика, где I-90 огибает северную окраину центра города и пересекает I-790, короткий маршрут, ведущий в центр города. Дальше на восток автострада косвенно обслуживает города у каналов и рек. Little Falls (через NY 169) и Амстердам (NY 30) на пути к Скенектади, куда I-890 отделяется от автомагистрали и служит соединением с центром города. Он присоединяется к I-90 в Округ Олбани, где I-90 выезжает с основной магистрали Thruway на выезде 24 в Олбани, который подписан для I-87 север и I-90 восток. Здесь обозначение маршрута автомагистрали меняется с востока I-90 на юг I-87. Транспортные средства, намеревающиеся продолжить движение по I-90 или выйти на север I-87, должны здесь выезжать с автомагистрали. Номера выездов и отметки миль для I-90 сбрасываются после выезда.[3]
Округа Олбани и Ренсселер
Олбани -Schodack участок I-90 - единственная часть I-90 в Нью-Йорке, которая не является частью системы Thruway - начинается одновременно с I-87 и направляется на юго-восток от съезда 24 Thruway к платному шлагбауму, который на данный момент отмечает конец сборов по автостраде. Теперь это бесплатная автомагистраль, I-90 и I-87 продолжают выезды 1N и 1S, которые предназначены для Адирондак Нортвей (I-87) и Фуллер Роуд Альтернативный (без знака NY 910F), соответственно. Расположен рядом с выездом 1S и альтернативой Фуллер-роуд, отрогом северной дороги, ведущей к Вестерн-авеню (США 20), это Crossgates Mall в Гульдерленд. I-90 идет на восток, встречая Вашингтон-авеню на развязке, ведущей к UAlbany, государственный университет, восточное направление и Фуллер-роуд (Графство Маршрут 156 или CR 156) в западном направлении.[5]
Выходы 3 и 4 расположены на расстоянии 0,6 мили (1,0 км) друг от друга в районе, ограниченном Вашингтоном и Центральной (Нью-Йорк 5) проспекты, ведущие к Кампус государственного офиса У. Аверелла Гарримана и Полицейской академии штата Нью-Йорк (выход 3) и до Кросстаунской артерии (NY 85 на выходе 4). I-90 впоследствии пересекает NY 5 и проходит к северу от Westgate Plaza поскольку он соединяется с Эверетт-роуд (CR 155). Автострада продолжается вдоль северной окраины Олбани до съезда 5A,[5] большой трубная развязка изначально построенный для обслуживания I-687.[6] После того, как этот проект был отменен, он был перепрофилирован как выход на бульвар Корпоративный лес. К востоку от съезда 5A, I-90 проезжает немного больше жилых районов перед обмен стеками с США 9 1 миля (1,6 км) к северу от центра города Олбани. Больница Олбани Мемориал расположена к северу от съезда с шоссе US 9.[5]
Недалеко к востоку от US 9 находится вторая развязка стеков, соединяющая I-90 с I-787 в самой промышленной северо-восточной части города Олбани. В этот момент I-90 поворачивает на юго-восток и следует по Мост на острове Патрун над река Гудзон и в Rensselaer County. Через реку I-90 становится автомагистралью памяти ветеранов округа Ренсселер и проходит через гораздо менее развитые районы. В первые 1,5 мили (2,4 км) в округе автострада пересекает Вашингтон-авеню на северной окраине города. Ренсселер и западный конец NY 43 в городе North Greenbush, к юго-западу от США 4 и Defreestville. К югу от NY 43, I-90 и US 4 следуют параллельным маршрутам в East Greenbush, где I-90 напрямую соединяется с US 4 на выходе 9.[5]
Автомагистраль I-90 направляется на юго-восток через неосвоенную, засаженную деревьями часть графства, пересекая NY 151 и въезжая в город Шодак, где он встречается с Миллер-роуд, соединением между I-90 и параллельными маршрутами US 9 и США 20. Автострада и пересекающиеся маршруты США следуют аналогичным маршрутам к Schodack Center, после чего I-90 наконец соединяется с US 9 и US 20 на выходах 11E и 11W. I-90 направляется прямо на юг от этой точки, проезжая NY 150 и параллельно с US 9, который отделяется от US 20 в Schodack Center. Маршруты снова пересекаются на выезде 12 к северу от того места, где I-90 воссоединяется с системой Thruway, у платного барьера перед выездом B1 автострады. Разъем Berkshire.[5]
Разъем Berkshire
Автомагистраль I-90 направляется на юго-восток по Соединителю, встречая северный конец Taconic State Parkway в Округ Колумбия город Chatham на выходе B2 и NY 22 на выходе B3 в г. Ханаан 1 миля (1,6 км) от Массачусетс государственная линия. Соединитель Berkshire заканчивается на линии состояния; тем не менее, I-90 продолжает движение на юго-восток в Массачусетс как Массачусетская магистраль.[3]
История
Коридор I-90, идущий с востока на запад через Нью-Йорк, всегда был основным, за ним следует Джинеси Трейл (1790-е), Канал Эри (1825), Центральная железная дорога Нью-Йорка (1853), а позже Йеллоустонская тропа (1912), ставший США 20 и Нью-Йорк 5. Это было запланировано в рамках общенационального платная дорога система еще в 1938 году.[7] С годами менялось то, какие именно города будут обслуживаться, но это был штат Нью-Йорк, который принял решение в 1942 году, когда они приняли закон о строительстве Нью-Йорк–Олбани–Буффало–Пенсильвания "проезд". Это шоссе, проходящее Ютика, Сиракузы, и Рочестер на пути между Олбани и Баффало, обеспечит строительные работы в после Второй мировой войны период.[8] В Berkshire Thruway, ответвление к востоку от Олбани до Массачусетс, был утвержден в 1944 году, завершив восточно-западный маршрут через штат.[9] Однако строительство, начавшееся в 1946 году, шло очень медленно, и к 1950 году был открыт только один участок протяженностью четыре мили (6 км), когда закон создал Управление автомагистрали штата Нью-Йорк (NYSTA) для эксплуатации маршрута как платная дорога. Затем строительство шло гораздо быстрее, особенно после 1954 года, когда властям было разрешено выпускать облигации не подкрепленный государством (таким образом, процентные ставки).[10] Дорога между Буффало и Олбани была завершена в 1954 году.[11] в Нью-Йорк в 1956 году,[12] в Пенсильванию в 1957 г.,[13] и в Массачусетс в 1959 году.[14]
А пока Закон о национальных межгосударственных и оборонных дорогах был принят в 1956 году, обещая бесплатную сеть Автомагистрали между штатами по всей стране. В Бюро автомобильных дорог общего пользования (BPR) комиссар вскоре объявил, что платная дорога соответствует всем федеральным Стандарты автомагистралей между штатами,[15] и 14 августа 1957 года большая часть магистрали Thruway была включена в систему как часть федеральной автострады.87 и 90. Большинство соединяющих Массачусетская магистраль был также включен, но более северное выравнивание, избегая Berkshire Thruway, было предложено штатами Нью-Йорк и Массачусетс для I-90 через прошлый Олбани. Питтсфилд к Ист-Ли, Массачусетс.[1][16] Эта трасса будет примерно на 30% короче, чем трасса со всеми платными дорогами, и обеспечит облегчение для четырехполосной дороги. Castleton Bridge на Berkshire Thruway, которая была построена уже, чем остальная часть системы, из-за запланированного параллельного перехода.[17] BPR возражал против дублирования, которое будет стоить более 90 миллионов долларов, и отказался утвердить это согласование.[18] Возможный маршрут пролегал на юго-восток от Олбани до Беркширского шоссе в Нассау транспортной развязки, обеспечивая Олбани альтернативным маршрутом и дополнительным мостом, но не предлагая никакой экономии на расстоянии, и создавая «ловушку для взимания платы» для водителей, подключающихся к Taconic State Parkway из Олбани.[19]
Начато строительство трассы I-90 через Олбани. c. 1963, с обоими концами на существующих развязках Thruway: съезд 24, который пересекал Адирондак Нортвей (I-87) на клеверный лист и связан с Вашингтон-авеню в западном Олбани, и выходом B1, который связан с США 9 недалеко от Нассау.[20][21] Работы на автостраде начались на Northway и продвигались на юго-восток к Berkshire Connector в графстве Ренсселер. Участок между Northway и Everett Road был открыт для движения в середине 1960-х годов.[22][23] в то время как кусок, простирающийся от Эверетт-роуд до США 4 Восток Ренсселер был завершен в начале 1970-х годов.[24][25] Последний участок шоссе был завершен до US 9 и США 20 в Schodack Center c. 1974[26][27] и закончили к 1977 году.[28] Клеверный лист Northway был перестроен в конце 1980-х годов.[29][30]
В 1999 г. Департамент транспорта штата Нью-Йорк, то Федеральное управление автомобильных дорог и NYSTA обсудили изменение дизайна Разъем Berkshire как I-90 и переназначение не платной части I-90 от съезда 24 Thruway до выхода B1 на соединителе как I-88. Тогда участок автодороги между выходами 25 и 24 будет совместно назначенный как I-90 и I-88. Это никогда не было реализовано.[31]
Выйти из списка
Милипосты ниже для участка без автострады следуют за фактическими указателями, где 0,00 миля находится к востоку от пунктов взимания платы за выезд 24 с автострады.[32][33]
округ | Место расположения[33] | ми[34][33] | км | Выход | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Chautauqua | Рипли | 496.00 | 798.23 | – | ![]() | Продолжение в Пенсильвания; западная конечная автомагистраль Thruway |
494.92 | 796.50 | 61 | Шотмэн-роуд - Рипли | |||
488.50 | 786.16 | Рипли Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | ||||
Город Вестфилд | 485.00 | 780.53 | 60 | ![]() | ||
Дюнкерк | 467.74 | 752.75 | 59 | ![]() | ||
Ганновер | 455.54 | 733.12 | 58 | ![]() ![]() | ||
Эри | Эванс | 446.60 | 718.73 | Зона обслуживания Анголы | ||
444.87 | 715.95 | 57A | Eden, Ангола | |||
Гамбург | 436.22 | 702.03 | 57 | ![]() | Въезд на рампу на NY 75 преобразован из развязки труб на перекресток на уровне земли в 2018 г.[35][36] | |
432.45 | 695.96 | 56 | ![]() | |||
Lackawanna | 431.15 | 693.87 | Платный портал Lackawanna (E-ZPass или же Плата по почте) | |||
West Seneca | 429.47 | 691.16 | 55 | ![]() | Вход в восточном направлении и выход в западном направлении в США 219; полный доступ к / от Ридж-роуд; северная конечная остановка 219 США | |
Буффало | 427.94 | 688.70 | 54 | ![]() ![]() | ||
426.17 | 685.85 | 53 | ![]() | |||
424.92 | 683.84 | 52A | Уильям-стрит | |||
423.19 | 681.06 | 52 | Уолден-авеню - Cheektowaga, Буффало | Обозначается выходами 52E (восток) и 52W (запад). | ||
421.57 | 678.45 | 51 | ![]() ![]() | Обозначается выходами 51E (восток) и 51W (запад). | ||
420.93 | 677.42 | 50А | Кливленд Драйв | Выход на восток и вход на запад | ||
420.34 | 676.47 | 50 | ![]() | |||
Williamsville | 418.15 | 672.95 | Платный портал Уильямсвилля (E-ZPass или же Плата по почте) | |||
Cheektowaga | 417.27 | 671.53 | 49 | ![]() ![]() | ||
Кларенс | 411.60 | 662.41 | Зона обслуживания Кларенса (западное направление) | |||
Genesee | Пембрук | 401.72 | 646.51 | 48A | ![]() | |
Город Батавия | 397.00 | 638.91 | Зона обслуживания Пембрук (восточное направление) | |||
390.13 | 627.85 | 48 | ![]() | |||
Город Ле Руа | 379.10 | 610.10 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | |||
378.56 | 609.23 | 47 | ![]() ![]() | |||
375.20 | 603.83 | Зона обслуживания Онтарио (западное направление) | ||||
Монро | Генриетта | 368.80 | 593.53 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | ||
365.30 | 587.89 | Зона обслуживания Скоттсвилля (восточное направление) | ||||
362.44 | 583.29 | 46 | ![]() | |||
358.10 | 576.31 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | ||||
Онтарио | Город Виктора | 350.99 | 564.86 | 45 | ![]() | |
349.20 | 561.98 | Зона обслуживания Сенека (восточная часть) | ||||
348.00 | 560.05 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | ||||
Фармингтон | 347.13 | 558.65 | 44 | ![]() | ||
Город Манчестер | 340.70 | 548.30 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | |||
340.15 | 547.42 | 43 | ![]() | |||
336.90 | 542.19 | Зона обслуживания Клифтон-Спрингс (в восточном направлении) | ||||
Город Фелпс | 327.10 | 526.42 | 42 | ![]() | Также служит NY 318 | |
Сенека | Юний | 323.60 | 520.78 | Зона обслуживания прудов Юниуса (западное направление) | ||
Шина | 320.41 | 515.65 | 41 | ![]() | ||
Каюга | Монтесума | 310.10 | 499.06 | Зона обслуживания Порт-Байрон (восточное направление) | ||
Брут | 304.19 | 489.55 | 40 | ![]() | К NY 31 | |
Онондага | Ван Бюрен | 294.60 | 474.11 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | ||
291.30 | 468.80 | Зона обслуживания Warners (западное направление) | ||||
289.53 | 465.95 | 39 | ![]() ![]() | |||
288.80 | 464.78 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | ||||
Ливерпуль | 285.95 | 460.19 | 38 | ![]() | ||
283.79 | 456.72 | 37 | Электроника Parkway - Ливерпуль, Сиракузы | |||
Сиракузы | 283.40 | 456.09 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | |||
282.93 | 455.33 | 36 | ![]() ![]() | Выход 25А на I-81 | ||
281.30 | 452.71 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | ||||
Восточные Сиракузы | 279.40 | 449.65 | Зона обслуживания ДеВитта (восточное направление) | |||
278.93 | 448.89 | 35 | ![]() ![]() | |||
ДеВитт | 277.50 | 446.59 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | |||
276.58 | 445.11 | 34A | ![]() | Выход 6 на I-481; Будущее I-81 | ||
276.10 | 444.34 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | ||||
Мэдисон | Салливан | 266.20 | 428.41 | Зона обслуживания Читтенанго (западное направление) | ||
Канастота | 261.50 | 420.84 | 34 | ![]() | ||
Oneida | Верона | 252.71 | 406.70 | 33 | ![]() | |
Westmoreland | 244.00 | 392.68 | Зона обслуживания Онейда (в восточном направлении) | |||
243.37 | 391.67 | 32 | ![]() | |||
Ютика | 232.85 | 374.74 | 31 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||
Herkimer | Шайлер | 227.00 | 365.32 | Зона обслуживания Schuyler (западное направление) | ||
Деревня Херкимер | 219.70 | 353.57 | 30 | ![]() | ||
Дунай | 210.62 | 338.96 | 29A | ![]() | ||
209.90 | 337.80 | Индийский замок - зона обслуживания ирокезов | ||||
Монтгомери | Город Канаджохари | 194.10 | 312.37 | 29 | ![]() ![]() | |
Корень | Приветственный центр Mowhawk Valley (западное направление) | |||||
Fultonville | 182.17 | 293.17 | 28 | ![]() | ||
Амстердам | 173.59 | 279.37 | 27 | ![]() | ||
171.80 | 276.49 | Зона обслуживания могавков (на восток) | ||||
Скенектади | Роттердам | 168.20 | 270.69 | Зона обслуживания Паттерсонвилля (западное направление) | ||
162.22 | 261.07 | 26 | ![]() ![]() ![]() | |||
161.00 | 259.10 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | ||||
158.82 | 255.60 | 25А | ![]() ![]() | |||
157.80 | 253.95 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | ||||
Олбани | Гульдерленд | 153.83 | 247.57 | 25 | ![]() ![]() ![]() | |
152.80 | 245.91 | Зона обслуживания Гильдера (на восток) | ||||
Олбани | 149.60 | 240.76 | Платный портал (E-ZPass или же Плата по почте) | |||
148.15 0.00 | 238.42 0.00 | 24 | ![]() ![]() | Восточная конечная точка (основной) параллелизма Thruway | ||
0.10 | 0.16 | 1S | ![]() | Доступ через Альтернативная дорога Фуллера | ||
1N | ![]() ![]() | Выходы 1E-W на I-87 | ||||
0.80 | 1.29 | 2 | Вашингтон-авеню (NY 910D)![]() | |||
1.85 | 2.98 | 3 | Государственные учреждения | |||
2.19 | 3.52 | 4 | ![]() | Восточная конечная остановка NY 85 | ||
3.19 | 5.13 | 5 | ![]() | К Нью-Йорк 5 | ||
3.80 | 6.12 | 5А | Корпоративный лесной бульвар | Ранее планировалось для I-687 | ||
5.10 | 8.21 | 6 | ![]() | |||
6.16 | 9.91 | 6А | ![]() | Выход 5 на I-787 | ||
река Гудзон | 6.41 | 10.32 | Мост на острове Патрун | |||
Ренсселер | Ренсселер | 6.92 | 11.14 | 7 | Вашингтон-авеню - Ренсселер | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; другие движения через выход 8 |
North Greenbush | 7.73 | 12.44 | 8 | ![]() | Западная конечная остановка NY 43 | |
East Greenbush | 9.47 | 15.24 | 9 | ![]() | ||
Schodack | 13.10 | 21.08 | 10 | ![]() | ||
14.51 | 23.35 | 11 | ![]() ![]() | Подпись как выезды 11W (север / запад) и 11E (юг / восток) в восточном направлении. | ||
19.57 | 31.49 | 12 | ![]() | |||
19.99 | 32.17 | Платформа Rensselaer Toll Gantry (E-ZPass или же Плата по почте) | ||||
20.39 | 32.81 | B1 | ![]() ![]() | Западный вокзал Разъем Berkshire параллелизм | ||
Колумбия | Chatham | 15.09 | 24.29 | Би 2 | ![]() ![]() | Северная конечная остановка Taconic Parkway |
Ханаан | 18.1 | 29.1 | Платный портал Ханаана (E-ZPass или же Плата по почте) | |||
23.27 | 37.45 | B3 | ![]() | К Маршрут 102 | ||
24.28 | 39.07 | – | ![]() | Продолжение в Массачусетс; восточная конечная точка параллелизма Berkshire Connector | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (Карта). Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. 14 августа 1957 г.
- ^ «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 146–149.. Получено 31 января, 2010.
- ^ а б c Карта штата Нью-Йорк (Карта). Картография Карта работает. Я люблю Нью-Йорк. 2009.
- ^ "История NY Thruway 1991–2000". Архивировано из оригинал 15 августа 2016 г.. Получено 30 июня, 2016.
- ^ а б c d е [нужна цитата]
- ^ "История". Проект выхода 3 Адирондак Нортвей. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Получено 11 июня, 2010.
- ^ Расположение выбранных для изучения маршрутов (Карта). Бюро автомобильных дорог общего пользования. 1938.
- ^ Заявление члена парламента Моффата и сенатора Хэмптона относительно создания государственной системы проезда, 13 марта 1942 г., Законодательный документ Нью-Йорка, 1942, v. 15 no. 80–82, с. 153
- ^ «Трасса штата Нью-Йорк: Начало». Хронология Thruway. Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. 2002. Архивировано с оригинал 29 октября 2010 г.. Получено 18 ноября, 2010.
- ^ Кашинский, Уильям (2000). Американское шоссе: история и культура дорог в Соединенных Штатах. McFarland & Company. С. 141–142. ISBN 0-7864-0822-7.
- ^ Уивер, Уоррен младший (27 октября 1954 г.). «Больше дороги, открытой Дьюи». Нью-Йорк Таймс. п. 31.
- ^ Ингрэм, Джозеф К. (27 августа 1956 г.). «Финальное звено открытия Thruway в пятницу». Нью-Йорк Таймс. п. 21.
- ^ «Трасса становится самой длинной платной дорогой». Нью-Йорк Таймс. 15 декабря 1957 г. с. 159.
- ^ Ингрэм, Джозеф К. (24 мая 1959 г.). «Бостон - Чикаго». Нью-Йорк Таймс. п. XX1.
- ^ Пирс, Брет (19 сентября 1956 г.). «Thruway называется модельным проектом». Нью-Йорк Таймс. п. 39.
- ^ «Управление трафиком для I90». Транспортная инженерия. Институт инженеров дорожного движения. 28. 1957.
- ^ Смета расходов на автомагистраль: слушания в подкомитете комитета по общественным работам, 1958, с. 173
- ^ Конгресс США, Разное дорожное законодательство, 1961, с. 112
- ^ «Рокфеллера призвали наложить вето на дорожное сообщение». Нью-Йорк Таймс. 30 марта 1964 г. с. 25.
- ^ Нью-Йорк с экскурсионным гидом (Карта) (изд. 1962 г.). Картография Общий проект. Эссо. 1962.
- ^ Путеводитель по Нью-Йорку Happy Motoring (Карта) (изд. 1963 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1963 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Mobil. 1965.
- ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968 г.
- ^ Шоссе штата Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Департамент торговли штата Нью-Йорк. 1969.
- ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта) (изд. 1972 г.). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1972.
- ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973.
- ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Gulf Oil. 1974 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon. 1977.
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2009). «Строение 1073530». Национальная инвентаризация мостов. Министерство транспорта США.
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2009 г.). «Строение 1073540». Национальная инвентаризация мостов. Министерство транспорта США.
- ^ Bergman Associates (13 февраля 2008 г.). «Исследование перехода через реку Гудзон» (PDF). Комитет транспорта столичного округа и Департамент транспорта штата Нью-Йорк. п. 22. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 25 декабря, 2009.
- ^ Google (октябрь 2011 г.). «Выход 24». Google Street View. Google. Получено 10 июля, 2015.
- ^ а б c Управление технических служб (2014 г.). "Список инвентаря". Департамент транспорта штата Нью-Йорк Инженерный отдел. Получено 10 июля, 2015.
- ^ «Отчет об объеме трафика за 2011 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 сентября 2012 г. С. 148–149.. Получено 10 июля, 2015.
- ^ «Власть Thruway объявляет о начале проекта по демонтажу моста в Гамбурге» (Пресс-релиз). Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. 14 мая 2018. Получено 16 сентября, 2019.
- ^ О'Брайен, Барбара (28 апреля 2017 г.). "Как администрация Thruway изменит съезд 57 в Гамбурге". Новости Буффало. Получено 16 сентября, 2019.
внешняя ссылка
![]() | Викискладе есть медиафайлы по теме Автомагистраль между штатами 90 в Нью-Йорке (штат). |
KML файл (редактировать • помощь) |
- Межгосударственный 90 на Дороги Альп • Нью-Йоркские маршруты • Дороги в северной части штата Нью-Йорк
![]() | ||
---|---|---|
Предыдущее состояние: Пенсильвания | Нью-Йорк | Следующее состояние: Массачусетс |