WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 49

New York State Route 49

Маршрут 49 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 49
NY 49 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина64.13 миль[3] (103.21 км)
Существовалсередина 1920-х[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд Нью-Йорк 3 в Волней
 
Ист-Энд I-790 / Нью-Йорк 5 / Нью-Йорк 8 / NY 12 в Ютика
Место расположения
ГрафстваOswego, Oneida
Система автомобильных дорог
← NY 48NY 50 →

Маршрут штата Нью-Йорк 49 (NY 49) восток-запад государственное шоссе в центральный Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Он проходит чуть более 64 миль (103 км) от пересечения с Нью-Йорк 3 в городе Волней (Восток Фултон) к обмену с Межгосударственный 790 (I-790), Нью-Йорк 5, Нью-Йорк 8 и NY 12 в городе Ютика. Маршрут проходит в основном по линии северо-запад-юго-восток между двумя точками, проходя вдоль северного берега Озеро Онейда и непосредственно обслуживает город Рим. Поскольку NY 49 направляется на восток, он соединяется с несколькими автомагистралями регионального значения, такими как I-81 в деревне Центральная площадь и NY 13 в городе Вена. Большая часть NY 49 - это двухполосная дорога с покрытием; однако участок между Римом и Утикой - это автострада, известная как Скоростная автомагистраль Ютика – Рим.

Когда он был первоначально назначен в 1920-х годах, NY 49 начинался на Центральной площади и заканчивался в Риме. Он был расширен примерно до нынешней длины в 1930 году, заменив Нью-Йорк 76 к западу от Марси и использование ранее ненумерованных автомагистралей к западу от Центральной площади и к востоку от Марси. Участок Нью-Йорка 49 между Римом и Ютикой первоначально проходил по наземной дороге рядом с Река могавк; однако маршрут был изменен на скоростную автомагистраль Ютика – Рим, поскольку участки дороги открылись для движения. Первый сегмент автострады был закончен в 1960 году; последняя часть была завершена в 2003 году.

Описание маршрута

К западу от Рима

NY 49 начинается на пересечении с Нью-Йорк 3 в Волней. Маршрут идет на восток, пересекаясь с NY 264 недалеко от Пеннеллвилля. Маршрут пересекает некоторые местные и уездные дороги перед въездом. Центральная площадь, где он пересекается с Маршрут 11 США (США 11) в центре села. Вскоре после этого шоссе 49 встречается I-81 на выходе 32. Маршрут 49 оставляет Центральную площадь и направляется на юго-восток к обоим Констанция и Озеро Онейда береговая линия.[4]

NY 49 в восточном направлении на Центральной площади

К востоку от деревушки Констанция шоссе начинается параллельно северному берегу Озеро Онейда. В качестве проезжей части на берегу озера NY 49 обеспечивает доступ к заливу Бернхардс и Кливленду, двум общинам, расположенным на северной окраине озера, прежде чем перейти в Округ Онейда и пересекаясь с NY 13 на северо-восточном углу озера Онейда в городе Вена. Здесь NY 13 присоединяется к NY 49, перекрытие маршрут в деревню Вены. В то время как NY ​​13 направляется на север в сторону Camden, NY 49 продолжается на восток, параллельно Фиш-Крик и Канал Эри по дороге через сельский округ Онейда.[4]

На полпути между деревушкой Вены и центром города Рим, NY 49 пересекает Фиш-Крик и входит в самую западную часть Рима. В отличие от восточного Рима, где находится центр города, западный Рим в основном сельский и неразвитый, о чем свидетельствуют Римские песчаные равнины расположен на северной окраине Нью-Йорка 49. Через 2,5 мили (4,0 км) сельской местности маршрут выходит из Рима в Верона при пересечении Вуд-Крик. Дорога продолжается на юг в район Нью-Лондона, где она пересекается и соединяется. NY 46 на северном берегу канала Эри.[4]

Маршруты 49 и 46 направляются на северо-восток, отделяясь от канала на входе в Рим. К северо-западу от центра города к маршрутам присоединяются NY 69 когда они входят в центр города на бульваре Эри. На бульваре Black River Route 46 сворачивает; тем не мение, NY 26 поворачивает на бульвар Эри, занимая место NY 46 в трехмаршрутном параллелизме. Вместе маршруты 26, 49 и 69 направляются на юг к направленная Т-образная развязка с NY 365, первый съезд на скоростную автомагистраль Ютика – Рим. В то время как NY ​​26 уходит на запад, NY 49 и NY 69 направляются на восток, пересекаясь с NY 365.[4]

Скоростная автомагистраль Ютика – Рим

Глядя на запад, на развязку между NY 49 и NY 291 в Марси.

На первой развязке к востоку от направленного Т-образного перекрестка скоростная автомагистраль пересекает NY 233 на съезде NY 69 по дороге Рим – Орискани в сторону Ютика. Нью-Йорк 49 и Нью-Йорк 365 продолжают движение, повернув на север, чтобы пересечь Река могавк, то CSX Транспорт Рим площадка, и канал Эри в быстрой последовательности недалеко от восточной окраины центра Рима. Вскоре пересекая канал, NY 365 также съезжает со скоростной автомагистрали, оставляя на проезжей части только NY 49. Когда скоростная автомагистраль поворачивает на восток, она пересекает железную дорогу. шпора ведущий к первому База ВВС Гриффисс в классе, редкость на автомагистрали с ограниченным доступом. Маршрут 49 затем встречается NY 825, автомобильный южный въезд на бывшую базу в качестве развязки перед выездом за пределы Рима.[4]

Поскольку скоростная автомагистраль продолжается на юго-восток через города Флойд и Марси По направлению к Ютике он проходит параллельно каналу Эри, расположенному к югу от проезжей части, и реке Могавк, расположенной между каналом и транспортной магистралью CSX. В Марси у NY 49 есть выход на Ривер-стрит, соединяющий скоростную автомагистраль и Орискании еще один для NY 291 возле деревушки Марси. Дальше на восток автострада встречается с Кавано-роуд через Parclo Interchange.[4]

К востоку от Кавано-роуд, середина скоростной автомагистрали расширяется по направлению к Штат Нью-Йорк Thruway (I-90). На автомагистрали Thruway полосы движения в восточном направлении NY 49 пересекают I-90, в то время как полосы движения на запад не пересекаются, создавая необычную ситуацию, поскольку полосы движения на западе проходят параллельно автомагистрали на север, а полосы движения на восток - на юг. К северу от центра Ютики, штат Нью-Йорк 49 встречается с Эдик-роуд. Скоростная автомагистраль официально въезжает в Ютику вскоре после этого, где Маршрут 49 заканчивается сложной развязкой между собой. Нью-Йорк 5, Нью-Йорк 8, NY 12, и I-790. Хотя NY 49 заканчивается, скоростная автомагистраль продолжается еще 1 милю (1,6 км) до Leland Avenue как NY ​​5.[4]

История

Нью-Йорк 46 север и Нью-Йорк 49 и Нью-Йорк 69 восток в Риме

Когда в середине 1920-х годов был назначен NY 49, он начался в NY 2 (сейчас же США 11) в Центральная площадь и закончился в NY 11 (современное NY 69) в Рим. В то время участок Речной дороги от Рима до Марси (в том, что сейчас NY 291) была частью NY 11, которая действовала с 1924 года.[1][2] В 1927 году NY 11 был изменен на Нью-Йорк 76 для устранения дублирования с новым US 11.[5] в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, NY 76 была разбита и включена в несколько других маршрутов. Из Рима в Марси прежний маршрут Нью-Йорка 76 стал продолжением Нью-Йорка 49. Затем маршрут продолжился на восток по Ривер-роуд до новой конечной остановки на Дженеси-стрит (тогда -Нью-Йорк 5, Нью-Йорк 8, и NY 12) в Ютике.[6] На своем западном конце Нью-Йорк 49 был расширен над ранее не пронумерованной дорогой до Волней, где он закончился NY 3C (сейчас же Нью-Йорк 3).[7] Нью-Йорк 49 когда-то простирался на запад в центр города Фултон посредством перекрывать с NY 3;[8] Однако к 1970 году это совпадение было устранено.[9]

В 1953 году на участке Нью-Йорка 49 между Римом и Ютикой произошло 32 аварии различной степени тяжести. Череда инцидентов вкупе с столкновением двух автомобилей, в результате которого в декабре 1953 г. погибли пять человек, привели к тому, что государство Департамент общественных работ чтобы исследовать возможные проблемы с безопасностью дороги. Несмотря на то, что исследование объясняет практически все аварии неадекватной оценкой водителя, в нем также отмечается, что интенсивность движения в коридоре превышает пропускную способность дороги. Одним из предложенных способов решения проблемы было строительство нового шоссе между Римом и Кэри Корнерс, перекрестком Нью-Йорка 49 с NY 12C (сейчас же NY 291).[10] Планы дороги, которая в конечном итоге стала скоростной автомагистралью Ютика-Рим, были разработаны в течение следующих трех лет и впервые публично представлены в январе 1957 года. Шоссе соединялось с Нью-Йорком 12C и Ривер-роуд в Кэри-Корнерс через автомобильную дорогу клеверный лист, первый в своем роде в окрестностях Утики.[11] Ориентировочная стоимость новой дороги составила 6,962 миллиона долларов (что эквивалентно 63,4 миллиона долларов в 2020 году).[12][13]

Схема развязки между I-790, NY 5, NY 8, NY 12 и NY 49

Строительство дороги началось в конце 1950-х годов и было завершено в 1960 году как часть измененного маршрута NY 49. В то время скоростная автомагистраль начиналась на том месте, где сейчас находится База ВВС Гриффисс развязка к востоку от Рима.[14][15] Расширение автострады на юго-запад до NY 365 к югу от центра Рима был открыт в 1980 году, когда он, а также еще одна артерия, ведущая на юго-восток от Рима, стали частью Нью-Йорка 49.[15][16] В 1990 году была построена развязка между Эдик-роуд и Северно-южной артерией (Нью-Йорк 5/8/12 и I-790) в рамках более масштабной реконфигурации окружающей территории Штат Нью-Йорк Thruway выезд 31. В рамках проекта были построены две односторонние дороги вдоль шоссе между Эдик-роуд и Артериал.[14]

3 июля 1999 года земля была взорвана на последнем участке скоростной автомагистрали между Нью-Йорком 291 и Эдик-роуд.[17] Трасса стоимостью 60 миллионов долларов (эквивалент 83,4 миллиона долларов в 2020 году) была официально открыта для движения 23 октября 2003 года.[14][13] как часть Нью-Йорка 49. К востоку от Эдик-Роуд, Нью-Йорк 49 использовал ранее существовавшие односторонние шоссе, параллельные Thruway.[18] Общая стоимость скоростной автомагистрали Ютика – Рим составила 175 миллионов долларов (что эквивалентно 243 миллионам долларов в 2020 году).[14][13] Прежний маршрут NY 49 по River Road от NY 365 до NY 291 был перенесен на Округ Онейда и теперь обозначен как Маршрут округа 88, в то время как сегмент Ривер-роуд от развязки на Доминик-стрит до Нью-Флойд-роуд остается частью Нью-Йорка 365.[19] Право собственности на оставшуюся часть Ривер-роуд и ее обслуживание были переданы городам, через которые она проходила.[20]

Будущее

Есть усилия внутри NYSDOT изменить нумерацию маршрутов 49 и 365 Нью-Йорка (с Ютики до съезда 33 в Вероне) на шоссе 790 Нью-Йорка, с возможным планом перенумерации его снова в качестве продолжения I-790. Стоимость перехода на межгосударственные стандарты оценивается от 150 до 200 миллионов долларов. [21]

Представитель США Майкл Аркури в июле 2010 года представил закон, который изменил обозначение 11-мильной (18-километровой) части Нью-Йорка 49 от Северо-южной артерии в Ютике до Нью-Йорка 825 в Риме как части I-790. Ожидается, что реконструкция будет стоить от 1,5 до 2 миллионов долларов, которые будут использованы для установки новых указателей вдоль скоростной дороги. Добавив скоростную автомагистраль Ютика – Рим к Система автомагистралей между штатами, в течение следующих пяти лет область получит дополнительно около 10 миллионов долларов в виде дополнительного финансирования федеральной трассы. По словам Аркури, предлагаемое изменение названия является частью более крупной долгосрочной цели по созданию Межгосударственное шоссе-стандарт автострада, которая будет начинаться на съезде Thruway 33 в Верона и проехать через Рим, прежде чем закончить на съезде 31 с автомагистрали. Часть NY 49 к востоку от NY 825 уже соответствует стандартам Межгосударственного шоссе.[22]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[3]кмНаправленияПримечания
OswegoВолней0.000.00 Нью-Йорк 3Западный вокзал
Палермо2.283.67 NY 264
Центральная площадь10.1416.32 США 11
11.2718.14 I-81Выход 32 (I-81)
OneidaВена32.9553.03 NY 13 югЗападная конечная остановка NY 13 / NY 49 перекрывать
34.4055.36 NY 13 северВосточная конечная остановка NY 13 / NY 49 перекрывается
Верона41.4066.63 NY 46 юг - OneidaЗападная конечная остановка NY 46 / NY 49 перекрывается
Рим46.6175.01 NY 69 ЗападЗападная конечная остановка NY 49 / NY 69 перекрывается
48.9178.71 NY 26 север / NY 46 северВосточная конечная остановка NY 46 / NY 49 перекрывается; западная конечная остановка NY 26 / NY 49 перекрывается
Западный конец участка автострады
49.9280.34 NY 26 юг / NY 365 ЗападВосточная конечная остановка NY 26 / NY 49 перекрывается; западная конечная остановка NY 49 / NY 365 перекрывается
50.7681.69 NY 69 Восток / NY 233 юг - Stanwix, WestmorelandВосточная конечная остановка NY 49 / NY 69 перекрывается; северная конечная остановка NY 233
51.8883.49 NY 365 восток (East Dominick Street) - BarneveldВыход на запад совмещен с выходом NY 825; восточная конечная остановка NY 49 / NY 365 перекрывается
Флойд NY 825 север - Griffiss ParkЮжный вокзал Нью-Йорка 825
Марси58.0693.44To Oneida CR 88A River Street - Орискани (NY 922E)
60.1896.85 NY 291 – Whitesboro, Stittville, Марси Деловой район
61.4198.83Oneida CR 30 - Кавано-роуд (NY 922A) – Whitesboro
63.13101.60Марси-СУНИИТ Бульвар - Онейда CR 34 - СУНИИТ, Деловой район МарсиНет входа на запад
Ютика64.13103.21 Нью-Йорк 5 Запад / Нью-Йорк 8 юг / NY 12 юг - Центр города Ютика (I-790 Запад)Выход на восток и вход на запад
64.13103.21 Нью-Йорк 8 север / NY 12 север - Польша, WatertownВыход на восток и вход на запад
64.13103.21 I-790 Восток / Нью-Йорк 5 на восток до I-90 / New York Thruway / Джинеси-стрит - Северная Ютика, DeerfieldПродолжается как NY ​​5 после NY 8 / NY 12.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  2. ^ а б Rand McNally Auto Road Atlas (восточный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926. Получено 10 марта, 2008.
  3. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 114. Получено 29 января, 2010.
  4. ^ а б c d е ж грамм 1977–2007 Я люблю карту штата Нью-Йорк (Карта). Я люблю Нью-Йорк. 2007.
  5. ^ Автомобильная синяя книга. 1 (Изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  6. ^ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга, Издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г.
  7. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  8. ^ Fulton Quadrangle - Нью-Йорк (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1978. Получено 20 января, 2012.
  9. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 29 января, 2010.
  10. ^ "Скажи водителям, а не Rte. 49, виноват" (PDF). Ютика Observer-Dispatch. 13 января 1954 г. раздел 2, с. 1А. Получено 11 апреля, 2012.
  11. ^ "Вот план для Cloverleaf в Кэри Корнерс, Rte. 49" (PDF). Ютика Observer-Dispatch. 4 января 1957 г. раздел 2, с. 1А. Получено 11 апреля, 2012.
  12. ^ Пеланц, Артур Э. (3 января 1957 г.). «Новая дорога, Клеверный лист, предложенная в проекте Кэри Корнер-Рим; включен мост через канал» (PDF). Ютика Observer-Dispatch. раздел 2, с. 1А. Получено 11 апреля, 2012.
  13. ^ а б c Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  14. ^ а б c d «Губернатор объявляет, что скоростная автомагистраль Ютика – Рим открыта для движения (округ Онейда)» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 23 октября 2003 г.. Получено 11 апреля, 2012.
  15. ^ а б Римский цифровой растровый четырехугольник (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1978 г.. Получено 29 января, 2010.
  16. ^ "Национальная инвентаризация мостов". Федеральное управление автомобильных дорог. 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь) Получено 10 марта 2008 г. с сайта www.nationalbridges.com.
  17. ^ Скарлетт, Стефани (3 июля 1999 г.). «Сегодня начинается работа на скоростной автомагистрали Ютика – Рим». Ютика Observer-Dispatch.
  18. ^ Атлас дорог - США, Канада, Мексика (Карта). Американская карта. 2004. с. 79. ISBN 0-8416-1787-2.
  19. ^ [нужна цитата]
  20. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2014). "Перечень запасов в регионе 2". Получено 25 августа, 2009.
  21. ^ Комитет по государственной политике и связям округов Херкимер – Онейда (2009 г.). «Приложение C: потребности в региональном транспорте» (PDF). Направления 2010–2030 гг .: План дальних перевозок. Ютика, штат Нью-Йорк: Комитет по государственной политике и связям округа Херкимер – Онейда. Получено 1 октября, 2019.
  22. ^ Акерман, Байрон (12 июля 2010 г.). «Межгосударственное предложение может принести региону 10 миллионов долларов, - говорят официальные лица». Наблюдатель-Диспетчер. Ютика, штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 5 февраля 2013 г.. Получено 1 октября, 2019.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных