WikiDer > Island Air (Гавайи)

Island Air (Hawaii)
Для Каймановы острова авиакомпания, см. Island Air (Каймановы острова). Для воздушного шаттла между Нантакет и материк Кейп-Код, видеть Island Airlines.

Island Air
Island Air I'iwi bird logo.png
ИАТАИКАОПозывной
WPMKUМОКУ
Основан1980 (как Princeville Airways)
Прекращенные операции11 ноября 2017 г.
КонцентраторыМеждународный аэропорт Даниэля К. Иноуэ (HNL; ранее известный как международный аэропорт Гонолулу)
Вторичные хабыАэропорт Кахулуи (OGG)
Фокусные городаГонолулу (HNL), Кахулуи (OGG), Līhuʻe (LIH) и Kona (KOA)
Программы часто летающих пассажировIsland Miles (ранее известный как Cloud 9 и AlohaPass)
АльянсUnited Airlines, Aloha Airlines (ныне несуществующие)
Размер флота3. Турбовинтовые самолеты Bombardier Q400 NextGen
Направления4
Материнская компанияPacifiCap
Штаб-квартираГонолулу, Гавайи
Ключевые людиДэвид Учияма, президент и генеральный директор
Сотрудники400+

Island Air (официально Гавайи Айленд Эйр) была пригородной авиакомпанией, базирующейся в Гонолулу, Гавайи.[1] Он выполнял регулярные пассажирские перевозки между островами на Гавайях. Его основной базой был Международный аэропорт Даниэль К. Иноуе[2] на Оаху.

Авиакомпания поддерживала совместное использование кода и часто летающий Соглашение с United Airlines. Гавайские авиалинии прекратила коммерческие отношения с Island Air в 2012 году, когда объявила о планах начать работу ATR 42 региональные турбовинтовые авиалайнеры на островах под собственной маркой. Island Air также управляла собственной программой для часто летающих пассажиров Island Miles (ранее Cloud 9).

Island Air прекратила все операции 10 ноября 2017 года после 37 лет службы между Гавайиострова, на долю которых приходилось 13% мест внутри Гавайев за первые три квартала 2017 г., конкурируют с Гавайские авиалинии несёт 80%. Во втором квартале 2017 года компания Island Air сообщила о операционных убытках в размере 4,9 млн долларов и чистых убытках в размере 8,2 млн долларов США и подала Глава 11 защита от банкротства 17 октября, так как не удалось найти новых инвесторов, чтобы удовлетворить арендодателей Уэлс Фарго Банк Северо-Запад и Эликс 8 кто хочет возвращать его пять Bombardier Q400s, который заменил пять ATR.[3]

История

Princeville Airways

Island Air была зарегистрирована в 1980 г. Колорадона базе Consolidated Oil and Gas as Princeville Airways. Он начал регулярные рейсы 9 сентября 1980 года между Гонолулу (HNL) и Princeville, Кауаи (ВПЧ) с использованием двух de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter STOL способный турбовинтовой самолет. Он обслуживал этот первоначальный регулярный маршрут между Принсвиллем и Гонолулу в первую очередь для гостей курорта Принсвилл.[4] Затем авиакомпания расширила свои межостровные маршруты на Хана, Мауи; Хулехуа, Молокаи; Кахулуи, Мауи; Камуэла, Гавайи (Большой остров); Капалуа, Мауи (Западный Мауи) и Ланаи-Сити, Ланаи.[5] Флот Princeville Airways был расширен и в конечном итоге состоял из восьми самолетов DHC-6 Twin Otter.

Алоха АйлендЭйр

В мае 1987 года Consolidated Oil and Gas продала Princeville Airways Aloha Air Group, материнской компании Aloha Airlines. Princeville Airways была переименована Алоха АйлендЭйр и обслуживала растущий межостровный рынок пригородных перевозок от имени Aloha Airlines по маршрутам, которые не могли оправдать более крупных Боинг 737-200 лайнеры, эксплуатируемые Aloha. В июне 1992 года Aloha IslandAir зарегистрировала торговое название Island Air. В 1995 году недавно переименованная компания Island Air получила сертификат Федеральная авиационная администрация управлять более крупными самолетами для обслуживания растущего рынка пригородных перевозок на Гавайях. В апреле того же года компания Island Air получила первые тридцать семь мест. de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 самолет.

Гавайи Айленд Эйр

Право собственности на ООО "Гаварни Холдинг"

Dash 8-100 в ливрея введен в 2006 г.

В декабре 2003 года было объявлено, что Gavarnie Holding, LLC приобретет Aloha IslandAir у Aloha AirGroup, что сделает Island Air Hawaii третьей по величине независимой авиакомпанией. Покупка была завершена 11 мая 2004 г., и компания была переименована в Hawaii Island Air, Inc., хотя авиакомпания продолжала вести бизнес как «Island Air». После покупки Island Air расширила свой бизнес, приобретя больше самолетов и открыв новые маршруты.

В мае 2008 г. компания Island Air получила награду Essential Air Service маршруты из Международный аэропорт Канзас-Сити к Джоплин, штат Миссури, Гранд-Айленд, Небраска, Харрисон, Арканзас, и Хот-Спрингс, Арканзас но не объявлял конкретные даты начала.[6] Однако в следующем месяце авиакомпания вышла из контракта после того, как пришла к выводу, что дата запуска в середине сентября нереальна, ссылаясь на расходы на персонал и топливо.[7]

17 августа 2009 г. компания Island Air прекратила обслуживание Хило.[8]

В 2012 году, когда парк Dash 8 начал приближаться к своему сроку полезного использования, авиакомпания обратилась к PenAir Аляски и сданный в аренду один Saab 340 турбовинтовой самолет на 10 месяцев.[9]

19 июля 2012 г. компания Island Air представила новую бизнес-модель, включающую полный имидж и пересмотр бренда. Это совпало с прибытием в августе нового парка турбовинтовых самолетов ATR.[10] Авиакомпания также представила новый веб-сайт, связанный с запуском нового бренда и имиджа.[11]

4 октября 2012 года Лес Мурашиге был назначен новым президентом и главным исполнительным директором компании, заменив Лесли Канеширо.[12]

Право собственности на Ohana Airline Holdings, LLC

ATR 72 в ливрее 2014 года

10 января 2013 года Island Air объявила, что компания будет продана неизвестному покупателю.[13]

18 января 2013 г. Корпорация Oracle Исполнительный директор Ларри Эллисон, который недавно приобрел большую часть острова Ланаи у Дэвид Х. Мердок, как сообщалось, был покупателем, хотя в то время это не было подтверждено авиакомпанией.[14]

26 февраля 2013 года сделка по продаже Эллисону была завершена. В тот же день авиакомпания сертифицировала свой первый ATR 72, который вступит в строй на следующий день.[15] Эллисон назначил Пола Кейси, бывшего генерального директора Гавайские авиалинии и президент Гавайского бюро посетителей и конгрессов в качестве нового президента и генерального директора компании.[16]

31 мая 2013 г. компания Island Air прекратила рейсы в аэропорт Капалуа / Западный Мауи в результате поэтапного отказа от обслуживания авиакомпании. Рывок 8 самолет и неспособность ATR 72 приземлиться на короткой взлетно-посадочной полосе аэропорта. В связи с этим 15 апреля 2013 года возобновилось движение в Кахулуи, Мауи.[17]

В 2014 году компания Island Air прекратила обслуживание Хо'олехуа, Молокаи.[18]

3 сентября 2014 г. компания Island Air сделала неожиданное объявление о назначении Дэвида Пфлигера президентом и главным исполнительным директором компании Форт-Лодердейл, штат Флорида. Silver Airways взять на себя роли президента и главного исполнительного директора.[19] С 1 октября 2014 г. компания Pflieger заменила бывшую Гавайские авиалинии Генеральный директор Пол Кейси, которого попросили уйти в отставку.[20] До Silver Pflieger руководил очень успешным оборотом в Fiji Airways и был бывшим Virgin America и Delta Air Lines высший руководитель.[21]

В декабре 2014 года авиакомпания объявила, что из-за прошлых убытков предыдущего руководства за шесть кварталов задерживает поставку новых Bombardier Q400 propjet, а также провести всестороннюю переоценку своего парка, сети и других аспектов своего бизнеса.[22]

29 апреля 2015 г. компания Island Air объявила, что с 1 июня прекращает обслуживание рейсов из Гонолулу в Кауаи и сокращает ежедневную частоту рейсов более чем наполовину на своем маршруте Ланаи, начиная с этой даты. Авиакомпания также объявила о сокращении штата на 20 процентов, а также об отмене поставки новых самолетов в краткосрочной перспективе, поскольку авиакомпания работает над позиционированием себя как второго по величине перевозчика на островах. Эти изменения произошли после того, как компания сообщила о рекордных финансовых потерях в размере более 21 миллиона долларов только в прошлом году.[23]

В сентябре 2015 г. компания Island Air начала добровольно сообщать о значительно улучшенных ежемесячных и ежеквартальных показателях своевременности и коэффициенте выполнения рейсов (80,4% и 99,2% соответственно), чтобы текущие и потенциальные клиенты могли видеть, как работает авиакомпания по мере ее дальнейшего улучшения. и позиционирует себя с надеждой на сильное будущее в качестве альтернативной гавайской авиакомпании между островами.[24]

7 января 2016 года компания Ларри Эллисона Ohana Airline Holdings, LLC объявила, что планирует продать контрольный пакет акций Island Air компаниям PaCap Aviation Finance и Malama Investments, двум инвестиционным компаниям, управляемым местной инвестиционной фирмой PacifiCap.[25]

8 февраля 2016 г., после официального утверждения передачи права собственности Министерством транспорта США, было объявлено, что Дэйв Пфлигер, который присоединился к должности генерального директора в октябре 2014 г. и руководил успешной реструктуризацией, реорганизацией и продажей, будет оставив Island Air работать непосредственно на Эллисона в неопределенной роли и вернув бразды правления Лесу Мурашиге, бывшему руководителю Island Air, который станет президентом и главным исполнительным директором при новых владельцах авиакомпании, PacifiCap LLC.[26]

Право собственности на PacifiCap

21 января 2016 г. компания Island Air объявила о планах возобновления обслуживания на Кауаи, начиная с 15 марта, после приостановки полетов в июне 2015 г. в связи с реструктуризацией. Авиакомпания заявила, что будет создано около 32 рабочих мест, связанных с аэропортами, и намекнула, что расширение еще не завершено с надеждой вернуться в другие направления, которые ранее обслуживала Island Air.[27]

Island Air закрыла рейсы в Ланаи 31 марта 2016 г.[28]

14 апреля 2016 г. компания Island Air объявила о своих планах возобновить обслуживание между Гонолулу и Коной, начиная с 14 июня, с пятью ежедневными рейсами в оба конца.[29] В последний раз компания Island Air обслуживала Кона в декабре 2012 года. Предполагалось, что в результате восстановления службы будет создано 25 новых рабочих мест в аэропортах.[30] Президент и генеральный директор Island Air Лес Мурашиге заявил, что Хило также оценивается.

26 апреля 2016 года генеральный директор Island Air Лес Мурашиге и главный операционный директор Роб Моракер ушли со своих постов. Это был второй раз за два месяца, когда в компании Island Air произошла перестановка в высшем руководстве.[31] Вскоре после этого Island Air назначила Дэвида Учияму своим новым президентом и главным исполнительным директором.

Направления

В последние дни работы Island Air выполняла рейсы по следующим направлениям:[8]

ОстровГородАэропортПримечанияСсылки
ГавайиКаилуа-КонаМеждународный аэропорт Кона
КауаиЛихуэЛихуэ аэропорт
МауиКахулуиКахулуи аэропорт
ОахуГонолулуМеждународный аэропорт Гонолулу

Флот

Dash 8-100 в ливрее авиакомпании до 2006 г.

Авиакомпания доставила Bombardier Q400 (N539DS) propjet в марте 2006 года на условиях пятилетней аренды. В сентябре 2006 года авиакомпания объявила, что в следующем месяце она выводит самолет из межостровного обслуживания, а поставка двух дополнительных Q400 перенесена на 2007 год. Затем авиакомпания вернула все реактивные самолеты Q400 и заявила в то время, что не планирует вернуть эти самолеты в эксплуатацию.[32] Однако в конечном итоге Q400 был снова принят на вооружение авиакомпанией.

Авиационная неделя и космические технологии сообщила 19 мая 2011 г., что авиакомпания намеревалась добавить один или два дополнительных самолета Dash 8, а также обсуждала новые варианты самолетов с ATR, Фоккер, Saab, и SuperJet International.[33] В конце февраля 2012 года авиакомпания объявила, что достигла соглашения об аренде шести ATR 72 региональный турбовинтовой самолет, а также Saab 340 турбовинтовой сданный в аренду из PenAir.[34] В июле 2012 года авиакомпания заявила, что поставки ATR 42 а в следующем месяце будут запущены самолеты ATR 72.[35]

После приобретения самолета ATR 72 компания Island Air сочла их ненадежными до такой степени, что по состоянию на сентябрь 2013 года авиакомпания рассматривала возможные замены..[36] 31 марта 2014 г. компания Island Air разместила твердые заказы на два региональных турбовинтовых самолета Bombardier Dash 8 Q400 с намерением заменить ATR 72 на Q400.[37]

Из-за рекордных финансовых потерь в размере более 21 миллиона долларов 29 апреля 2015 года компания Island Air объявила о своем намерении в ближайшее время отменить поставку нового самолета Bombardier Dash 8 Q400, поскольку авиакомпания пыталась позиционировать себя в качестве второго по величине авиаперевозчика. на Гавайских островах.[23]

10 ноября 2017 г. компания Island Air объявила о прекращении деятельности после 37 лет службы.[38] Межостровный авиаперевозчик на момент остановки эксплуатировал турбовинтовой самолет Bombardier Q400.

Несчастные случаи и происшествия

28 октября 1989 г. de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Рейс 1712 авиакомпании Aloha IslandAir врезался в гористую местность.[39] Национальный совет по безопасности на транспорте определил, что вероятной причиной этой аварии был управляемый полет самолета над землей в результате решения капитана продолжить полет по правилам визуального полета в ночное время в метеорологических условиях по приборам, которые закрывали вид на возвышающуюся гористую местность.

Услуги

Island Miles

Island Miles (ранее Cloud 9) был программой поощрения путешествий компании Island Air. В число авиакомпаний-партнеров программы вошли Звездный союз член United Airlines. Island Air также заключила интерлайн-соглашение с американские авиалинии. Aloha Airlines ранее была авиакомпанией-партнером, пока не прекратила пассажирские перевозки.[40]

В программе Island Miles не было членских взносов, а баллы действительны в течение трех лет после даты полета. Счета Island Miles, на которые не было начислено никаких полетных кредитов в течение двух лет, могут быть переведены в «неактивный статус», и любые кредиты на счете будут аннулированы. После шести полетных сегментов участнику был начислен премиальный билет в одну сторону, а после 12 полетных сегментов - премиальный билет в оба конца.[41]

Рекомендации

  1. ^ "Контакты". Island Air. Архивировано из оригинал 5 июня 2009 г.. Получено 20 мая, 2009.
  2. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 3 апреля 2007 г. с. 95.
  3. ^ Джон Хеммердингер (10 ноября 2017 г.). «Гавайский авиаперевозчик Island Air прекращает операции». Flightglobal.
  4. ^ islandair.com О нас, История
  5. ^ timetableimages.com, Princeville Airways 8 сентября 1987 г. системное расписание и карта маршрута
  6. ^ "Island Air наградила полеты на Средний Запад". Тихоокеанские деловые новости. 6 мая 2008 г.. Получено 6 мая, 2008.
  7. ^ "Island Air отказывается от контракта со Средним Западом". Тихоокеанские деловые новости. 9 июня 2008 г.. Получено 9 июня, 2008.
  8. ^ а б "Карта маршрута". Island Air. Архивировано из оригинал 24 августа 2012 г.. Получено 21 мая, 2012.
  9. ^ Гутьеррес, Александра (14 февраля 2012 г.). "Самолет PenAir получает 10-месячный отпуск на Гавайях". KUCB.org. Общественное вещание Уналаски. Получено 18 ноября, 2013.
  10. ^ «Hawaii Island Air улучшает межостровное сообщение; запускает новый бренд и выпускает новый парк эффективных реактивных самолетов». 19 июля 2012 г.. Получено 20 июля, 2012.
  11. ^ «Hawaii Island Air запускает новый веб-сайт». 19 июля 2012 г.. Получено 21 июля, 2012.
  12. ^ «Island Air назначает новое руководство». Island Air. 4 октября 2012 г.. Получено 10 октября, 2012.
  13. ^ "Island Air будет продана неизвестному покупателю". 10 января 2013 г.. Получено 27 февраля, 2013.
  14. ^ «Генеральный директор Oracle Ларри Эллисон покупает Island Air». 18 января 2012 г.. Получено 27 февраля, 2013.
  15. ^ «Эллисон из Oracle покупает Island Air, пополняя свой портфель на Гавайях». 26 февраля 2013 г.. Получено 27 февраля, 2013.
  16. ^ «Гавайская авиакомпания Ларри Эллисона получает нового генерального директора». USA Today. Ассошиэйтед Пресс. 24 апреля 2013 г.. Получено 18 ноября, 2013.
  17. ^ "Island Air останавливает маршрут Капалуа; добавляет маршрут Кахулуи". ХОН-ТВ. 22 марта 2013 г.. Получено 23 марта, 2013.[постоянная мертвая ссылка]
  18. ^ Сигал, Дэйв (18 февраля 2014 г.). «Айленд Эйр бросит услугу Молокаи». Гонолулу звездный рекламодатель. Получено 20 февраля, 2014.
  19. ^ "Island Air заменяет Кейси". Звездный рекламодатель. 3 сентября 2014 г.. Получено 9 сентября, 2014.
  20. ^ "Island Air заменяет Кейси". Гонолулу Звездный рекламодатель. 3 сентября 2014 г.. Получено 3 сентября, 2014.
  21. ^ «Гавайская межостровная авиакомпания Island Air назвала Дэвида Пфлигера президентом и главным исполнительным директором». ХОН-ТВ. 2 сентября 2014 г.. Получено 2 сентября, 2014.
  22. ^ "Island Air Works для восстановления". Гонолулу Звездный рекламодатель. 16 декабря 2014 г.. Получено 2 сентября, 2014.
  23. ^ а б «Рекордные финансовые убытки заставят авиацию острова сократить рабочий лес на 20 процентов». ХОН-ТВ. 29 апреля 2015 г.. Получено 4 мая, 2015.
  24. ^ «Повышение своевременности работы авиакомпании Island Air на Гавайских островах». ХОН-ТВ. 12 ноября 2015 г.. Получено 12 ноября, 2015.
  25. ^ «Местные гавайские инвесторы приобретут контрольный пакет акций Island Air». 7 января 2016 г. Архивировано с оригинал 14 февраля 2016 г.. Получено 22 января, 2016.
  26. ^ "Island Air назначает Мурашиге генеральным директором после того, как DOT одобрит продажу". Гонолулу Звездный рекламодатель. 8 февраля 2016 г.. Получено 10 февраля, 2016.
  27. ^ «Island Air восстанавливает сервис Кауаи, Гавайи предлагает специальный тариф за 63 доллара». 21 января 2016 г.. Получено 22 января, 2016.
  28. ^ "Island Air прекращает рейсы на Ланаи". 1 марта 2016 г.. Получено 4 марта, 2016.
  29. ^ «Island Air перезапускает сервис Гонолулу-Кона». 14 апреля 2016 г.. Получено 14 апреля, 2016.
  30. ^ «Возрождение службы Island Air в Коне». 15 апреля 2016 г. Архивировано с оригинал 13 ноября 2017 г.. Получено 15 апреля, 2016.
  31. ^ «Island Air теряет топ-менеджеров, - назвал Учияма генеральный директор». 26 апреля 2016 г.. Получено 14 марта, 2017.
  32. ^ Сигал, Дэйв (27 сентября 2006 г.). «Айленд Эйр обходит свой самый большой самолет». Honolulu Star-Bulletin. Получено 27 сентября, 2006.
  33. ^ Михелс, Дженнифер (19 мая 2011 г.). "Island Air готов к росту". Авиационная неделя и космические технологии. Получено 19 мая, 2011.
  34. ^ Дикус, Ховард (27 февраля 2012 г.). «Island Air с расширением движется быстрее». Новости Гавайев сейчас. Получено 29 февраля, 2012.
  35. ^ Тримбл, Стивен (20 июля 2012 г.). «Island Air демонстрирует новую ливрею по мере того, как гавайские соревнования накаляются». Flightglobal Pro. Получено 20 июля, 2012.
  36. ^ Сигал, Дэйв (21 сентября 2013 г.). «Недостатки Island Air разочаровывают генерального директора». Гонолулу звездный рекламодатель. Получено 18 ноября, 2013. (требуется подписка)
  37. ^ Рассел, Эдвард (31 марта 2014 г.). "Island Air заказывает 2 Q400". Flightglobal. Получено 31 марта, 2014.
  38. ^ «Island Air закроется через 37 лет». KHON2. 10 ноября 2017 г.. Получено 10 ноября, 2017.
  39. ^ Уэйт, Дэвид (30 октября 1989 г.). «20 человек погибли в результате ужасной авиакатастрофы между островами, 8 - из школьных команд». Рекламодатель Гонолулу. п. А1.
  40. ^ «Программы вознаграждений». Island Air. Архивировано из оригинал 24 августа 2012 г.. Получено 19 октября, 2010.
  41. ^ «Положения и условия Island Miles». Island Air. Архивировано из оригинал 22 сентября 2012 г.. Получено 1 октября, 2009.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка