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Spirit Airlines
IATA NK ICAO NKS Briefe anrufen GEISTFLÜGEL
Ehemalige Spirit DC-9-40 (N130NK), im Old-House-Stil, landet auf Internationaler Flughafen Logan im Boston
Etabliert	1983 (Vorgänger: 1964, 1974)[1]
Naben	atlantische Stadt, Baltimore, Chicago–O’Hare, Dallas/Fort Worth, Detroit, Fort Lauderdale, Houston–Interkontinental, Las Vegas, Orlando[2]
Flotte	123 Flugzeuge aus dem Airbus A320-Familie[2][3]
Reiseziele	70 Flughäfen in:[2][4] Vereinigte Staaten, Mexiko, die Karibik, Lateinamerika, Südamerika
Vielfliegerprogramm	FREIER GEIST
Hauptquartier	Miramar (Florida)
Schlüsselfiguren	Robert L. Fornaro (CEO), Ted Christie (Präsident & Finanzvorstand), John Bendoraitis (Executive Vice President & GURREN), Matt Klein (Senior Vice President & CCO)[2]
Webseite	www.spirit.com
Portal    Luftfahrt

Spirit Airlines, Inc., Zusamenfassend Spirit Airlines ist ein amerikanischer ultraBilligfluggesellschaft (auch mit dem Oberbegriff Preiskämpfer bezeichnet), mit Sitz in Miramar (Florida). In den (Volks-)Medien und im allgemeinen Sprachgebrauch wird der Name der Gesellschaft oft noch weiter verkürzt auf „Geisterluft"oder sogar allein"Geist“, was auch das einzige Wort aus dem vollständigen Namen auf ihrem neuen Logo ist.^[5] Die Gesellschaft hat Naben an den Flughäfen atlantische Stadt (New Jersey), Chicago O'Hare (Illinois), Dallas/Fort Worth (Texas), Detroit (Michigan), Fort Lauderdale (Florida) und Las Vegas (Nevada). Das Unternehmen ist im New Yorker Börse (NYSE) unter dem Ticker-Symbol "SPEICHERN" und war 2018 die sechstgrößte kommerzielle Fluggesellschaft der USA. Spirit Airlines fliegt rund 70 Ziele in den USA an. Vereinigte Staaten, es die Karibik, Mexiko, Lateinamerika und Südamerika. Es fliegt in mehr Länder als kontinental Airlines in den USA, fliegt aber nicht mehr wie seit 2018 an internationale Ziele Kanada, Grönland, Eurasien, Afrika oder Ozeanien (Australasien).^[2]

Geschichte

Frühe Jahre (1964–2007)

Das Unternehmen wurde ursprünglich 1964 als Clipper Trucker Company, und änderte 1974 den Namen in "Bodenlufttransfer, Inc.", bis dahin noch Träger auf der Straße. 1983 auf Initiative von Ned Homfeld weiter unter dem Namen "Charta eins" als Paketdienst per Luftfahrt.^[1] Dieses Charterservice operierte von Detroit aus und fungierte als Paketzustelldienst zu Unterhaltungsziele wenn atlantische Stadt, Las Vegas (Nevada) und der Bahamas. 1990 wurde die erste PassagiereLinienverkehr von Boston (Massachusetts) und Providence, Rhode Island nach Atlantic City. Am 29. Mai 1992 wurde der erste Düsenflugzeug zum Flotte hinzugefügt und das Unternehmen wurde umbenannt "Spirit Airlines".^[1] Von diesem Moment an, zwischen 1992 und 1999, immer mehr Linienverkehr von und zu anderen Zielen, wie z Detroit, Boston, Orlando, Fort Lauderdale, Sankt Petersburg (Florida), Fort Myers (Florida), Philadelphia, Myrtle Beach (South Carolina), Los Angeles und New York.^[1]

Der Hauptsitz von Spirit Airlines befand sich ursprünglich in Ostspitze, Michigan (ehemals "East Detroit") in der der Stadtbereich Detroit. Im November 1999, nachdem zunächst Atlantic City und Detroit in Betracht gezogen worden waren, wurde der Hauptsitz nach Miramar, in der Metropolregion Miami des Staates Florida.^[1]

2001 erweiterte Spirit Airlines die Linienflüge zum Ziel San Juan – zusammen mit einer simultanen, rein spanischen Sprache Ticketbuchungsservice und Kundendienst mit dazugehöriger Website – und 2003 die Flüge nach Nationaler Flughafen Ronald Reagan Washington – der nach dem Anschläge vom 11. September wurden eingestellt – wieder aufgenommen. In den Folgejahren bis einschließlich 2007 wurden die Linienflüge mit Zielen in die Cayman InselnGrand Cayman, San Francisco, Costa Rica, Haiti, das Niederländische Antillen und Venezuela.

Bis dahin war die Flotte mit uitgebreid . erweitert worden DC-9- und MD-80-Flugzeughersteller McDonnell Douglas, aber im Jahr 2006 hatte Spirit Airlines die Option, etwa dreißig AirbusA320-200 Ausrüstung, um die Expansion zu bewältigen. Die Auslieferung dieser Flugzeuge begann 2010 und 2018 wird die Flotte vollständig aus Flugzeugen des europäischen Airbus bestehen.

Neuere Geschichte (2007-heute)

Im Jahr 2007 begann Spirit Airlines mit der Umstellung auf a "Ultra-Low-Cost-Carrier" (Ultra-Low-Cost-Airline, eine ultimative Low-Cost-Airline), bei der die Flugpreise extrem günstig angeboten wurden, mit Ticketpreisen sogar unter denen von (anderen) Low-Cost-Airlines ('Billigairlines'). Die Kehrseite (oder die Kompensation der geringeren Einnahmen aus dem Ticketverkauf) war a Erlösmodell wobei für viele zu fast allen Zusatzleistungen und -einrichtungen – die damals bei herkömmlichen Fluggesellschaften im Ticketpreis enthalten waren – zusätzliche Zuschläge zu entrichten waren. Beispiele für Leistungen, Aktionen oder sonstige Angelegenheiten, für die ein Zuschlag zu entrichten war, sind: Ausstellung eines Papiers Bordkarte und Handling (statt Online-Check-in), Sitzplatzpräferenz, deutlich höhere Zuschläge für Übergewicht des aufgegebenen Gepäcks und für Übergewicht oder Übermaß an Handgepäck, Zuschläge für Umbuchung oder Anpassung des Flugtickets und mehr. 2011 zahlte Spirit Airlines als erste amerikanische Fluggesellschaft einen Zuschlag für das gesamte Handgepäck, später folgten mehrere andere Fluggesellschaften. Im Jahr 2008 begann Spirit, anderen Unternehmen Werbeflächen anzubieten für Werbung an den Seiten ihres Flugzeugs, an den Ablagefächern (z. B. für Handgepäck über den Sitzen), an den Klapptischen, Sitzbezügen und den Trennwänden im Fahrgastraum.

Im Jahr 2010 wurde die Business-Class-Service"Geist Plus" abgeschafft und umbenannt "Großer Vordersitz". Ebenfalls gegen Aufpreis kann man Tickets für diese großzügigeren Sitzplätze buchen oder beim Check-in direkt am Flughafen auf diese upgraden. Im selben Jahr begann auch die Auslieferung der 2006 bestellten Airbus-Flugzeuge.

Im September 2012 Flüge nach Nationaler Flughafen Ronald Reagan Washington (vor dem Ziel Washington, D.C und Umgebung) weiter von der Hauptstadt entfernt Baltimore/Washington Internationaler Flughafen Thurgood Marshall (BWI-Flughafen), einem der Drehkreuze von Spirit Airlines.^[6] Die beiden Flughäfen sind ca. 60 Kilometer (37 Meilen) von einander.^[7] Die Entfernung vom Flughafen Baltimore/Washington International nach Washington D.C. sind ungefähr 50 Kilometer (31 Meilen) Amtrak-Zugservice und ein BWIShuttle-Service Busverbindung zwischen den beiden Standorten.^[8]

Im Januar 2016 wurde der damalige CEOBen Baldanza legte sein Amt nieder und wurde von Robert L. Fornaro, ehemaliger CEO von Tran Air. Infolgedessen kamen Gerüchte auf, dass Spirit Airlines mit Grenzfluglinien, was dann zum größten ultraBilligfluggesellschaft von Nord- und Südamerika. Fornaro bemühte sich, das Unternehmen zu ändern. Er nahm Änderungen vor, um sowohl die Arbeitsbedingungen als auch die Erfahrungen der Reisenden zu verbessern, und arbeitete mit zusammen "das Disney-Institut" neue Servicestandards sowie eine andere interne Richtlinie zu implementieren, um ein einladenderes Arbeitsumfeld zu schaffen.

Im November 2017 belegte Spirit Airlines den zweiten Platz in Bezug auf die Anzahl der Flüge, die pünktlich abflogen und ankamen (pünktliche Leistung), hinter Delta Airlines der mit den relativ besten "pünktliche Leistung" war an erster Stelle. Dennoch war es eine große Verbesserung im Vergleich zu 2015, als sie mit (nur) 68,7 % der pünktlichen Flüge noch auf Platz 13 lagen. Im Februar 2018 wurde Spirit Arlines als einzige amerikanische Fluggesellschaft in die Liste der „Ten Safest Airlines in the World“ aufgenommen. ("Top 10 der sichersten Fluggesellschaften der Welt").

Im Januar 2018 erhielt Spirit Airlines von Skytrax drei Sterne vergeben, einen mehr als im Jahr zuvor. In der Kategorie „Best Low Cost Airline in North America“ belegte die Airline jedoch nur den achten Platz. ("Beste Low-Cost-Arlines in Nordamerika").

Im Mai 2018 gab Spirit Airlines bekannt, dass sie als erste Ultra-Low-Cost-Airline ihre Flugzeuge mit Highspeed ausrüsten wirdW-lan Service, der im Herbst 2018 starten soll. Es wurde die Erwartung geäußert, dass die gesamte Flotte bis Mitte Sommer 2019 mit WLAN ausgestattet sein wird.

Vorfälle, Kontroversen und Klagen

• Im Jahr 2000 wurde Spirit Airlines von der Föderale Flugverwaltung (FAA) Geldstrafe in Höhe von 67.000 US-Dollar wegen Verstoßes gegen Bundesvorschriften zu Sitzmarkierungen und Markierungen: Unterschiede wurden bei Markierungen und Markierungen von Notfalleinrichtungen, Passagiersitzen, Lagerbereichen und Türen bei acht festgestellt DC-9- und MD-80-Geräte.
• Im Mai 2009, nach mehr als vier Jahren fruchtloser Verhandlungen zwischen Spirit Airlines und der Gewerkschaft Air Line Pilots Association (ALPA) über Politik, Gehalt und Bezüge, stimmten 98 % der Piloten einem Streik zu. Sie waren damals viele der am schlechtesten bezahlten Airbus-Piloten in den Vereinigten Staaten. Auf 12. Juni Im Jahr 2010 begann der Gewerkschaftsstreik und Spirit Airlines war gezwungen, alle Flugzeuge am Boden zu landen, was Tausende von Passagieren zur Folge hatte. Nach einer Einigung – die vorsah, dass die Entschädigungen und Bezüge der Piloten von Spirit an die vergleichbarer Airbus-Piloten in den USA angeglichen werden –, die nach Neuverhandlungen am späten Abend des 16. 17. Juni wurde von 75% der Piloten getestet ratifiziert, Spirit Airlines-Flüge wurden am wieder aufgenommen 18. Juni 2009.
• Im Jahr 2011 wurde Spirit Airlines von der US-Verkehrsministerium (USDOT) Geldstrafe in Höhe von 50.000 US-Dollar wegen irreführender Werbepraktiken.
• Im Januar 2012 wurde Spirit Airlines von der US-Verkehrsministerium eine Geldstrafe von 100.000 US-Dollar für den unsachgemäßen Umgang mit Beschwerden darüber, wie Passagiere mit Behinderungen oder Behinderungen von der Fluggesellschaft behandelt wurden.
• Im April 2012 erklärte Spirit Airlines durch die Sprecherin von Spirit Airlines Misty Pinson um die Kosten für a . zu decken nicht rückzahlbar Flugticket für 197 Dollar, dass die unheilbar Kranken Veteran Jerry Meekins hatte gekauft, weil er es nicht zurückzahlen wollte. Der 76-jährige Vietnam-Veteran beantragte eine Rückerstattung der Ticketkosten, nachdem ihm sein Arzt mitgeteilt hatte, dass die Speiseröhrenkrebs was er litt in a Terminal Bühne, und er durfte nicht fliegen. Die Entscheidung, die Kosten des Tickets nicht zu erstatten – jetzt für Meekins unbrauchbar – löste Empörung unter Veteranen und der amerikanischen Öffentlichkeit aus, wobei einige damit drohten, Spirit Airlines zu boykottieren, bis die Kosten des Tickets an Meekins erstattet wurden und er sich entschuldigte. Am 4. Mai 2012 entschuldigte sich CEO Ben Baldanza für den Ablauf und Meekins erstattete persönlich die Kosten für das Ticket. Darüber hinaus spendete das Unternehmen 5.000 US-Dollar an die Verwundete Krieger Projekt (WWP) im Namen von Meekins.
• Am 1. Juli 2013 kam ein (Düsen-)Flugzeug von Spirit Airlines in weniger als 2 Meilen (ca. 3,6 Kilometer) von einem Flugzeug mit Fallschirmjäger(Fallschirmflieger). Trotzdem ist die FAA dass keine Regeln oder Vorschriften verletzt wurden.
• Spirit Airlines war mehrmals in umstrittene Rechtsfälle verwickelt, darunter Geldstrafen oder andere Sanktionen, die von der US-Verkehrsministerium. Die meisten Behauptungen und Anschuldigungen bezogen sich auf irreführende Werbung, Kundenservice und die Richtlinie der Fluggesellschaft, dem Ticketkauf verschiedene Gebühren hinzuzufügen. Sowohl 2013 als auch 2015 wurde die US-Verkehrsministerium mehr Beschwerden und Berichte über Spirit Airlines als über jede andere Fluggesellschaft.
• Im Februar 2018 wurde Spirit Airlines weltweit diskreditiert, als Belen Aldecosea (damals ein 21-jähriger Student in Baltimore, Maryland), wollte Spirit Airlines aufgrund eines medizinischen Notfalls in der Familie nach Südflorida zurückfliegen. Obwohl das Unternehmen im Vorfeld zweimal telefonisch bestätigt hätte, dass sie Tier zur emotionalen Unterstützung,^[9] ein Zwerghamster mit dem namen Kieselsteine, durfte in der Kabine an Bord und hätte mit dem Käfig am Check-in-Schalter eingecheckt, das Personal verweigerte am Sicherheitsdurchgang vor dem Tor noch das Tier durchzulassen und an Bord nehmen zu lassen. Aldecosea sagte der Baltimore Tribune und anderen Medien, dass sie, wenn sie an dem Flug teilnehmen wollte, den Hamster loswerden müsste, indem sie ihn entweder draußen freiließ oder in eine Flughafentoilette spülte. Aldecosea glaubte, dass das Tier draußen einen unangenehmen, sicheren Tod sterben würde, und fühlte sich daher von den Mitarbeitern von Spirit Airlines – durch falsche Angaben – gezwungen, den Hamster die Toilette hinunterzuspülen, weil sie dies auf humanere Weise taten. berücksichtigt.^[10][11] In einer Antwort erklärte Spirit Airlines, dass sie dem Hamster zwar zuvor telefonisch zugesagt habe, mitzufliegen, und sich im Gegensatz zu diesem Versprechen geweigert habe, das Tier mit an Bord zu nehmen - weil kürzlich geänderte Bedingungen enthalten waren Nagetiere wurden aufgrund von Gesundheitsrisiken verboten – bestritten jedoch nachdrücklich, dass Flughafenmitarbeiter Aldecosea angewiesen haben, den Hamster die Flughafentoilette hinunterzuspülen.^[11][12] Mit Ausnahme der Übereinstimmung von Aussagen von Aldecosea und Spirit Airlines besteht bis heute (Mitte 2018) keine vollständige Klarheit darüber, was tatsächlich gesagt wurde und was nicht gesagt wurde und was passiert ist, wo die Aussagen abweichen.^[13]

Flotte von Spirit Airlines

Ein Airbus A321 von Spirit Airlines fährt weiter Flughafen LaGuardia in New York. Das Gerät hat das aktuelle Farbschema, das 2014 eingeführt wurde, im Bild von a gelbes Taxi.

EIN Airbus A319 landet auf Internationaler Flughafen Fort Lauderdale-Hollywood (Florida) im Jahr 2010, in der bisherigen Farbe und Corporate Identity.

A Spirit Airlines Airbus A319 landet auf Internationaler Flughafen McCarran Biene Las Vegas, Nevada), im Altbaustil mit grauer Farbgebung aus der Mitte der 2000er Jahre

Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über die aktuelle Flotte (im Jahr 2018) von Spirit Airlines sowie die Flugzeuge, die zuvor bei dem Unternehmen in Betrieb waren und nun auslaufen. Die Flotte wächst weiter, weil noch mehr neue Airbus-Flugzeuge bestellt und ausgeliefert wurden (als im gleichen Zeitraum außer Dienst gestellt werden sollen).^[2][14]

Aktuelle Flotte

Seit März 2018 besteht die Flotte von Spirit Airlines vollständig und ausschließlich aus Flugzeugen der Airbus 320-Familie.^[2][3][4]

Ehemalige Flotte

Die folgenden Flugzeuge (alle von McDonnel Douglas) haben in der Flotte gedient, bevor sie alle durch (oben) Flugzeuge der Airbus 320-Familie ersetzt wurden:^[2]

Externe Links

• (und) www.spirit.com – Spirit Airlines-Website
• (und) Aktuelle Ziele von Spirit Airlines

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