WikiDer > Изотта Фрашини D80
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Апрель 2017 г.) |
| Изотта Фрашини D80 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Изотта Фрашини |
| Также называемый | ФНМ Р-80 FNM D 7.300 |
| Производство | оценка 6000 |
| Модельные годы | 1934–1955 |
| сборка | Милан, Италия Fàbrica Nacional de Motores в Бразилия |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | рядный 6 дизель, 7300 куб. |
| Размеры | |
| Длина | 7240 мм (285,0 дюйма) |
| Ширина | 2350 мм (92,5 дюйма) |
| Высота | 3000 мм (118,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 5,500 кг (12,125 фунтов) |
| Изотта Fraschini D80 NM | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Изотта Фрашини |
| Модельные годы | 1935 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | рядный 6 дизель, 7300 см ³ |
В Изотта Фрашини D80 (гражданская версия) - большой грузовик, построенный в Италии с 1934 по 1955 год, Isotta Fraschini D80 NM (военная версия) был построен только в 1935 году.
История
В 1930-х годах итальянская компания Изотта Фрашини (IF), которая специализировалась на производстве роскошных автомобилей, самолетов и военно-морских двигателей, приобрела через Немецкий Компания MAN SE лицензия на производство Дизель двигатели. В 1934 году они вышли на рынок грузовиков с тяжелым грузовиком D80. В 1935 году они добавили D80 NM («Nafta Militare», т. Е. Армейское дизельное топливо), немедленно принятый на вооружение Итальянская королевская армия. Их также использовали итальянские Корпора Труппе Волонтари в гражданская война в Испании. В 1937 году была добавлена Isotta Fraschini D65. Эти два грузовика известны как 1-я серия.
В соответствии с указом об объединении 1937 года, который требовал от производителя стандартизировать определенные характеристики (вес, вместимость, количество ось, скорость) в отношении любых требований к военным усилиям, в 1939 году миланский дом изменил правила, что позволило унифицировать производство Isotta Fraschini D80 CO (гражданская версия) и D80 COM (военная версия), известных как 2-я серия.
После Вторая Мировая Война, то 3-я серия пошел в производство для гражданского рынка. В 1949 г. Бразилия Fàbrica Nacional de Motores (FNM) выкупила права на производство грузовика и произвела его там как «FNM R-80», затем как «FNM D 7.300».
Техническая информация
D80 - это тяжелый грузовик с колесной формулой 4 × 2 со сдвоенными задними колесами. Кабина, построенная Загато, обычная, праворульная. На носу 5 хромированных линий начинаются от значка в центре решетки радиатора и уходят назад по бокам капота. Двигатель - I6 четырехтактный Дизель объемом 7300 куб. л.с. 1900 об / мин. Рама, поддерживающая 6.5 тонны коробка имеет 4.10 м колесная база и осевая колея 1,78 м (спереди) и 1,77 м (сзади). Д80 СО и СОМ «2-й серии», «унифицированные» в соответствии с постановлением Правительства, отличаются низким расходом топлива и наличием нагнетательный воздух. Внешне гражданские и военные CO и COM имеют одинаковую кабину с закругленными углами, но отличаются носовой частью: у гражданской модели решетка радиатора овальной формы, у военной - вдобавок прямоугольной, а у гражданской модели есть электростартер, военный выпускался с ручным стартером, и только во время войны военная версия оснащалась электростартером с аккумулятором.[1]
Смотрите также
- Изотта Фрашини (компания)
- Изотта Фрашини D65
Библиография
- Тактические и логистические машины Королевской итальянской армии до 1943 года., т. II (итальянский), Армия, Историческое бюро, капеллан Никола и Филип Пиньято, 2005 г.
Рекомендации
- ^ Техника армии во Второй мировой войне (Итальянский), Никола Пиньято, Военная история