WikiDer > JGR класс 5500

Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста помоги улучшить эту статью путем введения цитаты к дополнительным источникам. Найдите источники: «JGR класс 5500» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2014 г.)

Класс 5500
Локомотив типа 5500 сохранился на Железнодорожный парк Оме
Тип и происхождение Ссылка:[1] Тип питания Пар Строитель Бейер, Павлин и компания Дата постройки 1893- Всего произведено 72
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0 Восьмиколесный Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Ведущий диам. 730 мм (2 фута 5 дюймов) Водитель диам. 1,4 м (4 фута 7 дюймов) Колесная база 6,578 м (21 фут 7,0 дюйма) Длина 13,91 м (45 футов 8 дюймов) Локо вес 31,65 т Общий вес 55,85 т Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 3,46 т Крышка для воды 9,1 м3 (2404 галлона США) Топка: • Зона Firegrate 1,33 м2 (14 кв. Футов) Давление в котле 12 кг / см2 (170 фунт-сила / дюйм2) Поверхность нагрева 73 кв.м.2 (786 кв. Футов) Цилиндров Два Размер цилиндра 40,6 см × 55,9 см (16 дюймов × 22 дюйма) Шестерня клапана Стивенсон

В JGR класс 5500 был типом 4-4-0 паровоз эксплуатируется 60 лет Японские государственные железные дороги. Локомотивы были импортированы из Великобритании. Сера была добавлена ​​кованая сталь, используемая для цилиндров. Цилиндры были установлены в слегка наклонном положении и использовались без замены в течение всего срока службы локомотива. Япония не могла производить баллоны сопоставимой прочности. Паровоз этого типа сохранился в Железнодорожный парк Оме.^[1]

Смотрите также

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Рекомендации