WikiDer > Jan Bartlema
 | Dieser Artikel steht auf einer Merkliste. Wenn der Inhalt auf Überprüfbarkeit geprüft wurde, kann diese Vorlage entfernt werden. auch anschauen die Bearbeitungshistorie um zu sehen, ob andere schon daran gearbeitet haben. |
Johannes Theodorus Lodewijk Bartlema (Magelang, 5. September 1915 – Eleveld, 19. Juli 1973) war ein niederländischer Ruderer und englischer Seemann.
Schüler
Wenn der Zweiter Weltkrieg ausbrach, Jan Bartlema studierte an der Technische Universität Delft und er lebte auf dem Altes Delft 52. Er war Mitglied des Ruderclubs Delft LAGA und gewann unter anderem:
- 1938 de Universität mit CT der Iongh (Schlaganfall), Pom Godefroy und J.H. Hummel (Pilot).
- am 31. März 1940 de Kopf des Flusses Amstel mit den Alten Acht: J.H. hummel, Hubert Herklots, P. H. Godefroy, H. G. Klinkert, P. T. Eckenhausen, G.A.C. lepoole, Nico Pfaff und Jan van Blerkom.
England-Versand
Als der Krieg länger dauerte, wuchsen Pläne, nach England zu gehen. Sein Freund Henning Meyer gefunden in IJmuiden ein vlet für 600 Gulden. Jans Schwester lebte in einem Hausboot auf den Loosdrechtse Plassen, wo das Vlet vorübergehend festgemacht werden konnte. Pieter Barends, ein Segelmacher aus den Helder die evakuiert wurde und jetzt in Kurven lebte, machte eine stabile Spritzhaube. Hein Louwerse Über die Hauptexpedition der Linoleumfabrik in Krommenie wurde ein schwerer 6-PS-Motor und ein Außenbordmotor geliefert. Sie kauften 100 Liter Benzin auf dem Schwarzmarkt und LAGA gab ihnen Gürtel. Ende März 1943 war alles abfahrbereit. Sie hatten sogar die Strömungen und Sandbänke im Brielse Maas studiert, aber das Wetter war zu schlecht.
Ende April war es endlich wieder ruhig. Alles wurde gesammelt, die Motoren, Benzin und Riemen, die bei LAGA waren, wurden bei Bartlema abgeholt und dann mit dem Lastenrad nach Krommenie gebracht. Das Boot, das die Yvette wurde nach Bartlemas Frau benannt, wurde benannt nach Kees Koole brachte es in die Nie perfekt von der Schie bis zur Brielsen Maas.
Am Donnerstag, 29. April, verließ das Unternehmen, bestehend aus Jan und Yvette Bartlema Hein Kerze Sijpesteijn, Hein Louwerse und Henning Meyer. Ihnen wurde geholfen von Anton Tjeenk Willink. Während die Never Perfect mit der Yvette im Schlepptau zur Brielse Maas segelte und an der letzten Schleuse von den Deutschen kontrolliert wurde, radelten die englischen Matrosen zu einem Bach bei Brielle, wo sie dann die Vlet von Skipper Koole übernahmen. Dann ruderten sie sanft davon. Als sie auf See Probleme mit beiden Motoren hatten, mussten sie weitersegeln. Das ging einige Stunden so, bis der Wind nachließ. Zum Glück waren ein paar trainierte Ruderer an Bord. Als der Wind zurückkehrte, hissten sie das Segel wieder und die Ruderer ruhten eine Weile. Mitten in der Nacht fing es an so heftig zu wehen, dass das Segel wieder gezogen wurde. Aus dem Segel wurde ein Schwimmanker hergestellt. Sie hüpften richtungslos herum. Sonntagmorgen war es wieder ruhig. Schließlich erreichten sie die Themsemündung, wo sie zwischen einigen Schiffswracks hindurch mussten. Als sie einen englischen Konvoi sahen, senkten sie ihre Segel und hissten eine niederländische Flagge. Sie wurden abgeholt und eingesetzt Transparenz an Land legen.
Jan und Yvette Bartlema wurden beide nach Australien geschickt. Bartlema kam zum KNIL, seine Frau war bei der Regierung von Niederländisch-Ostindien angestellt. 1944 trat sie dem Frauenkorps des KNIL bei. Nach dem Krieg wechselte Bartlema in das Ministerium für Verkehr, öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft Bankgeschäfte, wohin auch seine Frau nach ihrer Demobilisierung ging.
Die Yvette wurde restauriert und ist zu sehen in Kriegsmuseum Overloon.
Jan Bartlema starb 1973, seine Frau Yvette Bartlema-Sanders 1981.[1] Bartlemas Enkelin Eva Bartlema aus Stellendam im April 2014 die gleiche Überfahrt in der Yvette II, zusammen mit Inge Kaars Sijpestein, Coen Meurer (Enkel von Louwerse) und Epco Ongering und Tije Brandsma van de Vaarkrant.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|