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EIN vlet ist ein kleiner Schiff aus Holz, Stahl oder heutzutage auch Plastik. Weil es verwendet wird als Schlauchboot, jedes Beiboot, unabhängig vom Typ, wird als Vlet bezeichnet.
Aufgrund seiner Abmessungen und Verwendung ist das Vlet das Schaluppen berechnet, aber wegen der über Wasser ansteigenden Oberfläche (unten) ist es a Lastkahn. Der Unterschied zu einer Schaluppe ist der schräge Boden und die Seiten des Vlets vorne (der Bug einer Schaluppe ist fast gerade und vertikal) und das Fehlen einer MitteKiel: das vlet hat zwei Bilgenkiele.Weil das Vlet ein so effizientes kleines Schiff ist, hat es eine fast weltweite Verbreitung gefunden.
Das Wort vlet kommt von Floß, was auf Altniederländisch flach bedeutet. Ein Vlet- oder Floßschiff ist also ein flaches Schiff mit flachem Boden, mit dem das Ziel auch bei Ebbe oder Niedrigwasser erreicht werden kann (das Boot war dort Floß). Das englische Wort eben im Sinne von flach kommt davon.
Der Fahrer eines Vlets in oder um einen Hafen wird Vlet genannt. Vletter boten ihre Dienste in Häfen an, in denen Personen oder kleine Warenmengen transportiert werden mussten. Vletten wurden auch für Baggerarbeiten in Häfen eingesetzt und die Bagger haben den Typ weiterentwickelt. Um das 19. Jahrhundert wurde der Begriff auch verwendet, um a . zu beschreiben Warenhaus aufzeigen.
Unterschiede
Es gibt verschiedene Arten von Flößen. Die alten, wie der Schlittschuh, das Heringsvlet und das Helderse Vlet, wurden immer aus Holz gebaut. Die modernen Lastkähne für Sportboote werden oft in Stahl gebaut, wie z Lilienflöße und Beenhakkervletten.
Ein Vlet eignet sich zum Rudern, Hegen und Segeln. Rudern wird normalerweise mit sechs Personen und einem Steuermann durchgeführt. Das Aushebeln wird immer von einer Person durchgeführt. Gesegelt wird in einem größeren (mehr als vier Meter Länge), meist stählernen Vier-Personen-Schiff, in einem kleineren Holz- oder Kunststoffschiff allein oder zu zweit. Ein Vlet verwendet eine Fock und ein Großsegel. Früher war dies meist ein Blade-Rig, heute aber meist ein Tower- oder Besan-Rig: siehe Takelwerk.
Obwohl die ursprüngliche Form (runde Linien, nur ein flaches Heck) lange Zeit verwendet wurde, wurden ab 1970 angepasste Designs wie das Chine Chine und das Multi Chine Chine eingeführt. Vor allem der Multichine wird im Yachtbau häufig eingesetzt, da er einfacher und damit kostengünstiger zu bauen ist. Der Rumpf wird dann aus vier bis sechs „Gängen“ aufgebaut.
helles vletDas Helderse vlet ist ein Holzboot, das im Kopf von gebaut wurde Nordholland für den Einsatz im Hafen von den Helder und für die Posenfischen auf der WattEs ist rund gebaut und anstelle eines Mittelkiels gibt es zwei Bilgenkiele. Es hat auch einen flachen Spiegel. Die schmalen Kanäle erscheinen nicht gegen ein Heck, sondern fließen sanft nach oben, wo sie in einer Spule zusammenlaufen, denn dies zusammen mit der Antriebsart durch die neugierig sein war ein ideales Boot für die schmalen Kanäle im Wattenmeer, es blieb auf den Watteninseln bis 1950 im Einsatz. Die letzten originalen Helderse Vletten waren als Pflanzgefäße abgenutzt, werden aber wieder nach altem Vorbild aus Hartholz mit Motor gebaut, und Sportboote verwendet.
MotorbootMotorboote wurden aus den ursprünglichen Ruder- und Segelbooten entwickelt. Diese Flats sind aufgrund der runden Rumpfform außergewöhnlich stark; das macht sie sehr wendig und seetüchtig. Motorboote werden oft für Baggerfirmen gebaut, die sie als hervorragende Arbeitsschiffe einsetzten. Viele dieser Flöße waren auch zum Schleppen vorgesehen. Dank der Baggerindustrie wurden diese Motorboote auf der ganzen Welt vertrieben. Sie wurden oft nach Abschluss einer Arbeit an Ort und Stelle verkauft. Da sie unverwüstlich sind, segeln sie auch heute noch überall hin.
Viele Motoryachten sind (oder waren) auch als Peilboote im Einsatz, wobei der geringe Tiefgang und die sehr hohe Wendigkeit wichtige Vorteile waren. Bei letzterem war es wichtig, dass Propeller und Ruder flacher als der Rumpf waren, damit sich das Schiff bei einem Stau freihebeln konnte.
BaggerschiffNachdem die Baggerindustrie aufgrund der Vergrößerung größere Arbeitsschiffe benötigte, geriet das Motorvlet dort in Ungnade. Der Küstenschutz – vor allem in England um die Jahrhundertwende – machte es wieder notwendig, auch im flachen Wasser arbeiten zu können. Zu diesem Zweck wurden zunächst pontonähnliche Schiffe verwendet, jedoch wurde erneut ein vletähnliches Schiff entwickelt, um ihre Segeleigenschaften zu verbessern. Diese niederländische Entwicklung ist die Untiefenbrecher Typ und wurde von der niederländischen Werft Damen entwickelt. Der Shoalbuster kombiniert die Eigenschaften von Vlet (die runden Formen) und eines Pontons (die Tragfähigkeit). Es ist sehr vielseitig und wird weltweit eingesetzt.
EislaufenDurch die Bilgenkiele und die leichte Konstruktion der Vlet konnte sie auch im Winter auf dem Eis zum Eisfischen und Knochenschlagen verwendet werden. Es wurde dann mit allen notwendigen Materialien beladen und wie ein Schlitten transportiert, weshalb sich an mehreren Häfen rund um die Zuiderzee und später ist es IJsselmeer im Einsatz als Rettungsboot und sie waren oft in einem Schuppen einsatzbereit.
In der Sammlung der Zuiderzeemuseum es gibt mehrere Eisschollen, darunter eine von Urk wo er Eisläufer genannt wurde. Diese Vlet aus der Zeit um 1850 wurde im Winter genutzt, als die Zuiderzee um Urk wegen Frost nicht schiffbar war. In Notfällen konnte man noch Kontakt zum Festland haben. Es gab Haken auswählen an Bord, um das Schiff über das Eis zu schieben. Seile ermöglichten es der Besatzung, das Schiff auf dem Eis nach oben und vorne zu ziehen. Sie trugen Clog-Stiefel mit Eisenspitzen darunter. Eissägen und Eispickel wurden verwendet, um das Eis zu brechen. Als Beleuchtung wurden auch ein Signal, Laternen und Ampeln genommen
LilieVletDas lilyvlet ist das am weitesten verbreitete Segel-, Ruder- und Rakelboot aus Stahl unter den Marine-Scout-Gruppen von Pfadfinder Niederlande und bei der Niederländisches Marinekadettenkorps. Das Lilienvlet ist ein Knicksparren und basiert auf einem Beenhakker-Design. Da dieses Vlet - das derzeit von Tukker kommerziell und in Projekten von Schulen gebaut wird - beim Zeekadetkorps Nederland nicht als Lilienvlet bezeichnet werden kann, wird es als a bezeichnet Knochenhacker. Der Begriff Lilie bezieht sich auf die französische Lilie, it Segelzeichen der Pfadfinderinnen und Pfadfinder.
Angeln
Die beim Fischen verwendeten Flats waren auch Sardellen- oder Knochen Knochen erwähnt. Sie waren oft mit a Peitsche Segel ausgerüstet und verwendet zum Fangen von Flundern mit Hakenrigg in den flachen Küstengewässern und im Wattenmeer oder zum Fang von Sardellen mit siehe Netze[1]. Da die Sardelle sehr profitabel war, fischten Jan und alle mit allem, was schwimmen konnte. Das Vlet war jedoch genau wie das Staverse Jol, ideal geeignet zum Seenetzfischen aufgrund des Fehlens von Seitenschwerter. Als die ZuiderzeeHering in den flachen Küstengewässern laichen, die Segen gefischt.
Besonders in Enkhuizen die größeren Schiffe blieben bis nach der Stilllegung als eigenständig operierendes Segelschiff im Einsatz. Sie fischten im Frühjahr Sardellen und Hering, im Sommer mit Stehnetzen und der Wade Knochen und Aal mit Eckhandschuh, und im Herbst und Winter weiter Stint mit Stehnetzen. Als Schlepper (hinter einem größeren Schiff) fanden die Vlet nach 1900 eine breitere Anwendung in der Fischerei und wurden an verschiedenen Orten rund um die Zuiderzee gebaut. Es wurde auf die gleiche Weise und für die gleichen Zwecke verwendet wie die Heringskahn, und er unterschied sich davon nur dadurch, dass sich die Strömungen in einer Spule im Bug statt gegen ein Heck treffen.
Zu Scheveningen der Begriff 'vlet' wurde bis zum Zweiter Weltkrieg für die - kleinsten - dort befindlichen Schiffe innerhalb der lokalen Fischereiflotte verwendet. Sie wussten dort in der Reihenfolge der Größe die Trawler, das Holzfäller, das Schocker, das belästigt und schließlich das, was man die Vlets nannte. Daran waren Dutzende von Schiffen beteiligt. Die Frage ist, ob die sogenannten - am stärksten motorisierten - Schiffe alle der allgemeingültigen Definition eines Vlets entsprachen. Die Boote konnten nur bei gutem Wetter segeln, um die Schleppnetzfischerei in Küstennähe durchzuführen. Ihre Fischerei konzentrierte sich hauptsächlich auf den Fang Plattfisch, aber auch auf dem von Garnelen. Durch die im Zweiten Weltkrieg von den Deutschen beschlagnahmten größeren Fischereifahrzeuge vergrößerte sich die hier genannte Flotte. Außerdem wurde die Bezeichnung 'vlet' in Bezug auf den Typ manchmal etwas umstritten. Nach dem Zweiten Weltkrieg wich diese Flotte dem Schiffstyp Cutter.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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