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Jan Goudriaan
Goudriaan in den dreißiger Jahren

Jan Goudriaan Jr. (Amsterdam, 5. Dezember1893 - Dort, 22. März1974) war ein NiederländischIngenieur und ProfessorBetriebswirtschaftslehre zum Technische Universität Delft, das Niederländisches Wirtschaftskolleg im Rotterdam und der Universität Pretoria. Er war am besten bekannt als Präsident-Direktor des Niederländische Eisenbahnen (NS). Goudriaan ist auch als Begründer der Moderne bekannt Betriebswirtschaftslehre in den Niederlanden.[1]

Werdegang

Goudriaan folgte auch Amsterdam das hbs und studierte dann an der Technischen Universität von Delft, wo er 1915 seinen Abschluss als MaschinenbauIngenieur. Ab 1916 war er Arbeitsinspektor. 1922 Promotion er cum laude bis um Arzt in technischen Wissenschaften bei J.G.Ch. volmer auf einen Dissertation mit dem titel Die Effizienz der Amsterdamer Brotversorgung. Dieses Thema war typisch für seine Ansichten, die er in der SDAP, der er seit 1912 angehörte: Die effiziente Gestaltung der Produktion würde der Menschheit weiterhelfen.

Von 1922 bis 1924 war er Direktor der Niederländisches Normungsbüro als Nachfolger von Ernst Hijmans. Von 1924 bis 1928 arbeitete Goudriaan als Chefingenieur bei NV Unternehmen Fijenoord. Außerdem war er ab 1926 Professor nach besonderer Ernennung in dem Wirtschaftstheorie und Organisation des Unternehmens an der Niederländische Handelshochschule zu Rotterdam neben seinem Lehrer Volmer. Eine ähnliche Berufung folgte 1936 an die Technische Universität in Delft, wo er den Lehrstuhl von Volmer übernahm. Einer seiner Studenten und Doktoranden war Martin Ydo.[2] Später wurde sein Lehrstuhl in Rotterdam besetzt von Tammo Jacob Bezemer. In Delft folgte ihm Berend Willem Berenschot. 1928 trat er bei Philips wo er 1933 stellvertretender Direktor wurde. In diesem Jahr brach er mit der SDAP aus Protest gegen die Position der Partei zur Meuterei in den sieben Provinzen.[3]

Ernennung bei NS

1938 war er MinisterMARMELADE. Van Buuren von Verkehrs- und Wassermanagement gebeten, Mitglied des NS-Vorstands zu werden. Anschließend wurde er von der niederländischen Regierung als Nachfolger von H. van Manen zum Präsidenten der NS ernannt.[4] Die Regierung habe laut Goudriaan drei Ziele verfolgt: die Defizite bei der NS (damals 30 Millionen Euro) zu reduzieren. Gulden pro Jahr), die Popularisierung der NS (die einer starken Konkurrenz durch den Verkehr ausgesetzt war) Bus) und Modernisierung des Bahnbetriebs.[5] Inzwischen ist es jedoch Allgemeine Fachzeitschrift NS-Chefingenieur Willem Hupkes vorantreiben. Die Ernennung von Goudriaan wurde von der Aufsichtsrat des NS. Es folgte ein erbitterter Machtkampf, in dem die NS-Führung, die Goudriaan als von der Regierung abgestürzten Außenseiter betrachtete, Goudriaan verleumden ließ. Es NS B-Blatt Volk und Vaterland spielte dabei auch eine Rolle.[6]

Kriegsjahre

Zu Beginn des Zweiter Weltkrieg, während der Mai 1940, Goudriaan wurde diskreditiert, weil er seiner Familie ein besonderes Geschenk für ihn einlegte "Diesel drei"-Zugset von Hilversum erreicht hatte. Er beabsichtigte von Scheveningen zu England zu überqueren, aber es schien kein Schiff verfügbar zu sein.[7] Dies wurde von vielen NS-Mitgliedern als Versuch gewertet Bannerflug verstanden. Anschließend war Goudriaan Deutsche Besatzer als Direktor suspendiert. Seine Position wurde von NS-Direktor Hupkes wahrgenommen. Durch die Lager Buchenwald und Haare, wo er der Sprecher der Geiseln war, kam Goudriaan zum Geisellager Sint-Michielsgestel mit Recht. 1943 wurde er entlassen.

Goudriaan wurde 1944 von den Minister für Wasserwirtschaft in dem Londoner Kabinett, Johan Willem Albarda, gegen den Willen des NS-Direktors wiederbestellt General Kruls, der Anführer der Militärbehörde.[8] Er war an der Wiederbelebung der NS im bereits befreiten Teil der Niederlande beteiligt.

Nachwirkungen NS-Periode

Nach dem Befreiung im Mai 1945 wurde er zum Rücktritt gezwungen, da der Minister keine Möglichkeiten mehr für eine Zusammenarbeit innerhalb der NS-Führung sah. Ihm folgten die NS-Ingenieure Hupkes und W.F.H. van Rijckevorsel.[9] Goudriaan versuchte nun, Regisseur Hupkes zu engagieren Reinigung unterjocht, aber gescheitert.[6] Er hat gewonnen a Zivilprozess wegen Beleidigung gegen ir. Ch.H.J. Driessen, ein pensionierter Chefingenieur der NS, der Broschüre[10] über Goudriaans Politik während der Besatzung veröffentlicht hatte.[11] Goudriaan kandidierte für das Amt des Direktors der Niederländisches Wirtschaftsinstitut (NEI), aber NS-Direktor Wansink, der Kuratorium der NEI, widersprachen dem.[6]

Spätere Jahre

1949 emigrierte Goudriaan nach Südafrika. Er wurde Professor an der UniversitätPretoria. 1953 wurde er Mitglied der a UN-Kommission zur Stabilisierung der Rohstoffpreise.[12]

1961 veröffentlichte er das Buch Freund und Feind, in dem er versuchte, die Geschichtsschreibung zu bestehen A.J.C. ruter korrigieren. Laut ihm gab Rüter nach Fahren und Anhalten ein von NS-Mitarbeitern geflüstertes falsches Bild von den Kriegsereignissen bei der NS.

Goudriaan starb im Alter von 80 Jahren in Amsterdam.

Mitgliedschaften

Goudriaan war Mitglied der Verein für wertvolles Geld[3] und Mitglied des Vorstandes von Einheit durch Demokratie.[13] In letzterer Position beantragte er nach einer Regierungskrise im Jahr 1938 Wim Schermerhorn Präsidentschaft zu übernehmen.

Vergeben

Am 8. Juli 1948 wurde Jan Goudriaan die Ernennung zum Mitglied in der Orden des Britischen Empire für Tapferkeit, die während des Zweiten Weltkriegs gezeigt wurde.

Veröffentlichungen

Goudriaan schrieb etwa dreißig Bücher, Berichte und Empfehlungen. Eine Auswahl:

  • Die Effizienz der Amsterdamer Brotversorgung. Dissertation der Technischen Universität Delft 1922.
  • Papiernormen: Papierverordnung 1922, Einheitsformate. 1925
  • Wirtschaftstheorie als theoretische und angewandte Wissenschaft. Antrittsrede des Niederländischen Handelskollegs Rotterdam 1926.
  • Einige Anmerkungen zur horizontalen Unternehmenskonzentration als Mittel zur Produktivitätssteigerung, 1927
  • Sozialismus ohne Dogmen. 1933.
  • mit M.J.H. Cobbenhagen und N. J. Polak (Hrsg.): From Accounting to Business Studies : Sammlung anlässlich seiner 25-jährigen Professur von ehemaligen Studierenden an Prof. DR. J.G.Ch. volmer. 1934.
  • Ursachen der Arbeitslosigkeit und Mittel zu ihrer Bekämpfung. Antrittsrede T.H. Delft 1936.
  • Die Zukunft der Niederländischen Eisenbahnen , 1938.
  • mit D. Dresden: Bericht von D. Dresden und J. Goudriaan während ihres Aufenthalts in Curaçao am 14.12. 1946 bis 16. Januar 1947 für "Der Wohlstandsplan Niederländische Antillen 1946", 1948.
  • Die Entwicklung der gewerblichen Wirtschaft. Pretoria Antrittsrede.
  • Volkswirtschaftslehre auf 16 Seiten oder Einführung in die analytische Volkswirtschaftslehre. 1952.
  • Freund und Feind - Erinnerungen an die Niederländische Eisenbahn - 1938-1948. Die fleißige Biene, Amsterdam, 1961.

Literatur

  • (NL) Rüter, A.J.C. (1960) - Treiben und auffallend: Die Niederländischen Eisenbahnen im Krieg. Den Haag: M. Nijhoff.
  • (NL) van der Zwan, A. (1991) - Goudriaan in Kollision mit NS: Kaufmann im Dienste der Gemeinschaft. Schiedam: Drehbuch. ISBN 90-71542-45-9
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